Tracker Camper - um "micro-motorhome" para expedições e acampamentos

[FábioBananal]

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Obrigado! ainda várias coisas para concluir

Parabéns Almir!!

Quando quiser testar aqui pelas bandas do E.S. é só avisar, tenho um lote as margens da lagoa Juparanã que cabe certinho sua tracker!!!

Vlw.

[FábioBananal]

Obrigado! ainda várias coisas para concluir

Parabéns Almir!!

Quando quiser testar aqui pelas bandas do E.S. é só avisar, tenho um lote as margens da lagoa Juparanã que cabe certinho sua tracker!!!

Vlw.

[quintaes]

Lagoa Juparanã em propriedade privada uma ótima opção!!

Abraços,

Marcos Quintaes.

[Almir Almeida]

Almir,

Está ficando muito bom! E como foi o uso em Monte Verde?

Olá Guima,

Foi um teste rápido, mas bem sucedido. Parei o carro próximo a rua principal, curti a noite e o frio, e pousei por ali mesmo. Acredito que ninguém imaginou que havia gente dormindo no carro, rsrs... Essa é uma das vantagens, poder dormir em qualquer lugar, mas claro, escolhendo lugares seguros. Neste teste eu ainda não estava com todos os equipamentos e nem com a geladeira. Os próximos testes já será com todos os equipamentos (geladeira, painel solar, etc).

Abraço!

[Almir Almeida]

Parabéns Almir!!

Quando quiser testar aqui pelas bandas do E.S. é só avisar, tenho um lote as margens da lagoa Juparanã que cabe certinho sua tracker!!!

Vlw.

Olá Fábio, quando um dia eu passar por aí quem sabe combinamos sim! muito obrigado, Abraço!

[Almir Almeida]

Queremos detalhes das mudança, avanços do projeto e suas atualizações, se possível copia em arquivo para salvar as varias opções arquitetadas, ficou ótimo parabéns.

Olá Arildo, ainda várias coisas a concluir... já foram 3 semanas de trabalho. Depois de pronto criarei um novo tópico com todos os detalhes do projeto, inclusive medidas do camperbox e circuito elétrico. Abraço!

[Almir Almeida]

Hoje concluí o painel de controle do sistema elétrico. Basicamente são disjuntores, chave de seleção do sistema de carregamento da bateria, e fusíveis de proteção.

Disjuntor 1 - Chave geral da Bateria
Disjuntor 2 - Chave geral dos acessórios 12V
Disjuntor 3 - no momento está livre
Disjuntor 4 e 5 - Rede 110~220V

Chave de seleção do carregamento:

Posição 0 - carregamento desligado
Posição 1 - painel solar
Posição 2 - alternador (com controlador de carga)
Posição 3 - carregador AC e nobreak 600W
Posição 4 - livre



Painel de controle do sistema elétrico.



Controlador de carga do painel solar, que também possui 2 saídas para carregamento de dispositivos USB.



Para carregar a bateria na posição "Alternador", ao invés de utilizar um divisor/isolador de bateria, utilizarei um relê de alta corrente (70A) que conecta o alternador à bateria estacionária somente quando o veículo estiver ligado. A saída do relê estará ligado a um controlador de carga (igual ao controlador de carga do painel solar), que por sua vez estará ligado à bateria estacionária, impedindo fuga de corrente desta para a bateria do carro. Esta solução é bem mais barata e acredito ser mais eficiente que o isolador de baterias, já que a bateria será carregada somente quando for necessário, evitando sobrecarga ou descarregamento pela bateria do carro.

Inversor 110V de 150W:



Não utilizei um inversor mais potente pois utilizarei apenas aparelhos AC de baixo consumo (abaixo de 100W). Um inversor menos potente também consome menos energia da bateria. Caso seja necessário uma potência maior também posso utilizar o inversor de 600W do no-break/carregador AC.



Instalei também um ventilador 12V, que ajuda um pouco nos dias mais quentes. Se o calor estiver exagerado também tenho a opção de utilizar o ar condicionado do próprio veículo, neste caso o veículo terá de ficar ligado.



Compartimento da bateria.



Tanque de 28 litros e conexão hidráulica



Tomada para equipamentos 12V - ao invés te utilizar soquetes igual ao do acendedor de cigarros, utilizo tomadas AC de 3 pinos pois estas não ficam escapando ou dando mal-contato com a trepidação. A tomada de 3 pinos também não permite trocar a polaridade já que não é possível inverter a posição dos plugues ao inserí-los na tomada. Eu utilizo o pino do meio para o terra e o pino do canto direito para o positivo. Caso, por engano eu conecte um aparelho 110 ou 220V nesta tomada não irá acontecer nada pois o pino da esquerda não é energizado. Apenas tenho de tomar o cuidado de não conectar um aparelho 12V na tomada AC; por isso todas as tomadas AC dentro do carro são do padrão americano, assim não é possível eu errar já que as tomadas de 3 pinos do padrão brasileiro não entram no padrão americano. Para conectar os aparelhos na tomada AC utilizo um adaptador do padrão brasileiro para o padrão americano.



Interior do painel elétrico; tomei o cuidado para que todas as conexões estejam muito bem presas por causa da vibração do carro em estradas esburacadas ou irregulares. Além dos disjuntores que na realidade funcionam apenas como chave há também fusíveis de proteção para os aparelhos DC-12V.

[Arildo MT]

Olá Arildo, ainda várias coisas a concluir... já foram 3 semanas de trabalho. Depois de pronto criarei um novo tópico com todos os detalhes do projeto, inclusive medidas do camperbox e circuito elétrico. Abraço!

Ficando nota 1000, acho que o ideal é manter tudo neste tópico, facilita consultas futuras, fixar bem esse painel solar, senão malandro carrega fácil, parabéns.

[Rubens Linhalis]

Muito bom ! Incrivel !!!

[Amostardeiro]

Muito bom, que capricho !!!

[Meccano]

Muuuuito bom Almir! não teria esse capricho e paciencia pra mexer com elétrica, nesse campo fico com o improviso descarado

das lanternas de emergencia chino e olha lá...

Grande abraço!

[guimajc]

Almir,

Projetaço! Muito bom! Acho difícil encontrar algo parecido, feito no esquema "caseiro". Se fosse mandar alguém fazer tudo isso, iria ter que pagar uns bons Reais, e ainda assim, não sei se ficaria tão bom!