Postado originalmente por
Cristiano TDA
Rafael, Sandro e Rodrigo
Muito obrigado pelas dicas e sugestões. E muito obrigado pelos ponto de vista diferentes. Enriquece a discussão e nos permite decidir por uma sabendo também das vantagens da outra.
Já viajei, nesses eventos, com diversas configurações, e em cerca de metade delas utilizamos caminhões overland contratados de empresas especializadas. E entendo o que o Raphael e Sandro dizem. Aliás, essas empresas costumam utilizar exclusivamente caminhões antigos. Salvo poucas exceções, nao me lembro de maiores problemas, mas estamos falando de empresas especializadas em construir veículos para rodar o mundo. Logisticamente, um caminhão como esses nos daria mais espaço e, sob certo angulo mais tranquilidade pela facilidade de manutenção.
E já fiz diversos tours com Sprinters, da MB. São novas, fáceis de dirigir, confortáveis e com paciência passam por estradas péssimas. Mas já passamos varios perrengue com elas em lugares remotos e invariavelmente elas tem que ser rebocadas por centenas de quilômetros ate a autorizada mais próxima. Mas é raro acontecer, e por isso entendo bem também o que diz o Rodrigo.
A confiabilidade é de extrema importância. Vocês sabem como é quando um dia está "zicado" em uma expedição. Será justamente naquele dia em que dois ciclistas foram atropelados e os 178 km de pedal contam com 3000 m de subida acumulada, que os caminhões vai dar problema e os ciclistas vão chegar aos pontos de apoio para não encontrar caminhão, comida, agua, nada. Ou, mais provável, encontrão um veiculo qualquer a quem paramos e oferecemos um dinheiro qualquer para nos ajudar a fazer o apoio enquanto nosso veiculo está quebrado.
Enfim, respostas longas mas é para contextualizar vocês. Se tiverem interesse em entender melhor o que vao fazer os veiculos, entre em nossa pagina:
www.tourdafrique.com
Quanto aos Volare 4x4, ainda estamos muito preocupados quanto à tecnologia Euro V. Sandro, li muita coisa a respeito disso que você sugeriu da agua e tal. Contudo, ha também quem diga que isso estraga o motor. Fiquei com a impressão que algumas soluções que funcionam com determinados sistemas Euro V, não funcionam também em outros, mais eletronicos e com mais sensores. Faz algum sentido? É tanta informação que a gente acha que fica até perdido. Simuladores de Arla, reprogramar centralina, agua no lugar da Arla, tirar fusível, tanque de 100 litros de Arla. Cada um fala uma coisa. Tem até um tópico popular aqui no forum do Troller super equipada para viagem pelo mundo. O cara reprogramou tudo, mas o sistema do Troller deve ser diferente. E ele ainda não rodou os milhares de quilômetros com diesel comum para nos dar o veredito.
Então, depois de muito escrever, escrever e não falar nada, resumo tudo em uma pergunta: Na opinião de vocês, tem solução para esses Volare Euro V rodarem na falta de diesel S10 ou S50 e na falta da Arla 32?
Obrigado!