Motorhomes 4x4 para expedições globais.

[Amostardeiro]

Tweet

Outro 4x4 que se presta para um MH.

agrale 4x4 unico do brasil - Caminhões - Curitiba

Abs

[ufranceschi]

Ola ufranceschi....na rodovia anhanguera na região depirassununga tem a motortrailer que só trabalha com isso
MOTOR TRAILER - Construindo Sonhos com Perfeição

da um Pulo la e veja se eles tem algum projeto que case com suas pretensões ....
abs

Olá André,
Eu entrei em contato com eles e disseram que fazem esse tipo de equipamento! Inclusive, estão montando um Atego 4x4 1726.

A Vittoria me disse que também está montando um Atego 4x4 1726! Bom, tudo indica que este é um negócio que está no início no Brasil, mas tem tudo para decolar.

Minha maior ressalva é em questão ao expertise dessas empresas.

Andei estudando bastante sobre o tema e existe uma diferença COLOSSAL entre se construir um RV (que lá fora recebe um monte de nomes como RV, Campervans, Motorhomes, etc, etc) e de se contruir um XV (expedition vehicle) (que lá fora eles chamam de overland campervans, expedition vehicles, etc).

O fato do veículo ser de expedição offroad aumentam muito os requerimentos. Não é apenas colocar uma casa desses motorhomes em um Atego e sair feliz por aí. Ela vai quebrar ao meio no primeiro terreno acidentado que tiver. Existem questões de arquitetura do chassi, das paredes da construção, de autonomia, de suspensão que são um mundo à parte em relação à motorhomes convencionais.

Achei esse link que simplesmente está FANTÁSTICO. Ele realmente descreve todas as diferenças entre um e outro modelo. Um texto longo, em inglês, mas não encontrei nada tão detalhado quanto isso. Quando eu for realizar esse projeto, vou ter isso impresso embaixo do braço rsrsrs
Choosing an Overland Campervan

[Pelagio]

Para enriquecer o post, acompanho pela net há muito tempo esse sonho possível, veja no link a saga de um aventureiro que já está no 2º MH 4X4
BRUTUSNAESTRADA - UOL Blog

[Pelagio]

Triste mesmo é a saga desse outro alemão que saiu de UNIMOG pela Patagônia e sua esposa despencou na ribanceira.

Home - Arminius on tour

[Rubens Linhalis]

Choosing an Overland Campervan

Esse eu vou ler com calma..

[ufranceschi]

Triste mesmo é a saga desse outro alemão que saiu de UNIMOG pela Patagônia e sua esposa despencou na ribanceira.

Home - Arminius on tour

Nossa...de partir o coração a mensagem que o cara colocou lá. Uma tragédia...

[Meccano]

Meccano, nunca pensei em morar em um barco, mas confesso que é bem legal a idéia também. Em terra ainda me atrai mais porque sou um cara meio apegado com corrida, bike, corrida de montanha, etc. Mas realmente, é de se pensar.

Agora...o custo ser 1/100 menor? É isso mesmo? Veja que temos que comparar coisas semelhantes. Imagino que para compararmos um Truckhome desse nível, também não é qualquer barco. Mas um que tenha basicamente as mesmas coisas...além de autonomia, etc. Equipamentos náuticos, de forma geral, pelo que sei (não muito), costumam ser caros inclusive na manutenção. Será que é mais barato mesmo?

Então Ulisses, o custo é alto, mas temos experiencias de gente que constroi o próprio barco ou reforma, ou seja, TEM
sempre vias alternativas.
Agora a questão do custo do dia/dia é absolutamente baixo mesmo, tanto que a maioria das pessoas que viajam embarcados NÂO tem grana sobrando.
De barco não tem pedagios, policia argentina,pneus que se gastam,seguros mil etc...

Veja, se vc mesmo fizer a manutenção e não tiver evento nenhum grave como pode acontecer tambem na estrada, aliás é mais facil se meter em confusão na estrada do que velejando...

Tinha a bike pra pequenos deslocamentos, buscar gas, padoca, combustivel do bote etc, mas o orçamento ficava em torno de 100 doletas por 30 dias e ainda com algum luxo, que era alugar fitas de VHS e as brejas de vez em quando.

Outra coisa, tenho conhecidos que se viram com muita facilidade com as habilidades que tem, como curso de mergulho, vela, foto sub, barbeiro, isso mesmo, o cara viu que cortar cabelo na prais dava uma boa grana!!!! bicos rolam o tempo todo, na estrada isso é mais dificil...

Ulisses, não quero fazer cabeça, mas pensa um pouco mais nisso ok? talvez gaste bem menos do que imagina e com a melhor qualidade de vida que experimentei.

Abração e vamos velejando ops! ...nos falando.

[Meccano]

Nossa...de partir o coração a mensagem que o cara colocou lá. Uma tragédia...

Ô coisa chata! já tinha ouvido sobre a historia deles, agora vou ler mais... que pena!

[ufranceschi]

Para enriquecer o post, acompanho pela net há muito tempo esse sonho possível, veja no link a saga de um aventureiro que já está no 2º MH 4X4
BRUTUSNAESTRADA - UOL Blog

Pelagio,
Tem louco pra tudo rsrsrs. Mas eu vejo pessoas como essas e com toda sinceridade, acho que louco são os outros rsrsrs.

Esse louco aqui, por exemplo, não é off-road. Mas ele simplesmente desencanou de ter um apartamento e vive de modo minimalista em um campervan simples que dá pra estacionar nas ruas de Austin. A simplicidade desse cara aqui realmente me impressiona.
Living in a Small RV: Introduction - Tynan

Estes outros dois aqui são fotógrafos profissionais e simplesmente resolveram não ter mais casa rsrsrs. Pegaram um Earthroamer bacanão e estão viajando o mundo. As fotos que os caras tiram são demais.
ROAMIN' WITH RUDY

[Brüner]

Belo texto Ulisses.

Antes de tudo aja com a razão e não emoção, quanto a escolha de um veículo, antes de tomar a decisão, faça um test-drive, dirigir um caminhão não é tão simples assim, mesmo que apenas no asfalto. Lembre-se que ele será seu companheiro durante uma grande jornada. Não será um passeio de fim de semana.

Uma caminhonete ou um jipe já é bem diferente a condução de um carro, agora imagine um caminhão com praticamente uma mini-casa atrás.

Você parece não ter muita experiência sobre a questão "mecânica", faça uma pesquisa a fundo sobre a eletrônica envolvida nos novos motores e como isso pode prejudicar em caso de quebra. Não pense que o dinheiro vai lhe trazer uma solução no meio do nada. Caso o motor entre em modo de "emergência" só com um scanner para começar a diagnosticar.

Sobre o "Brutus" eu já tinha visto, mas penso na questão de reparabilidade de um veículo como esse. Acho ele bem limitado nesse ponto.

Outra dica, antes de começar "pesado" pegue uma caminhonete e experimente uma longa viagem por uns 30 dias para sentir um pouco a aventura. Como você diz não ligar muito para luxo, acredito que se vire bem mesmo com algo de pequeno porte.

[ufranceschi]

Belo texto Ulisses.Antes de tudo aja com a razão e não emoção, quanto a escolha de um veículo, antes de tomar a decisão, faça um test-drive, dirigir um caminhão não é tão simples assim, mesmo que apenas no asfalto. Lembre-se que ele será seu companheiro durante uma grande jornada. Não será um passeio de fim de semana.Uma caminhonete ou um jipe já é bem diferente a condução de um carro, agora imagine um caminhão com praticamente uma mini-casa atrás.Você parece não ter muita experiência sobre a questão "mecânica", faça uma pesquisa a fundo sobre a eletrônica envolvida nos novos motores e como isso pode prejudicar em caso de quebra. Não pense que o dinheiro vai lhe trazer uma solução no meio do nada. Caso o motor entre em modo de "emergência" só com um scanner para começar a diagnosticar.Sobre o "Brutus" eu já tinha visto, mas penso na questão de reparabilidade de um veículo como esse. Acho ele bem limitado nesse ponto.Outra dica, antes de começar "pesado" pegue uma caminhonete e experimente uma longa viagem por uns 30 dias para sentir um pouco a aventura. Como você diz não ligar muito para luxo, acredito que se vire bem mesmo com algo de pequeno porte.

Boas considerações. Estou amadurecendo tudo isso. Muita informação realmente.Por isso digo que é um projeto de longo prazo. Muito conhecimento precisa ser adquirido, muita informação.

No link que coloquei em um post acima, que o cara faz uma avaliação enorme e completa dos requerimentos de um "outlander camper", um dos pontos que ele coloca é realmente a falibilidade de partes eletrônicas destes caminhões (ECU). Equipamentos que necessitam de scanners, softwares específicos, enfim. O cara tem um Unimog 1980 justamente por causa disso. Tudo mecânico.(segue o link novamente, na sessão "OLD or NEW?" Choosing an Overland Campervan )

De todos o texto que ele escreveu, achei realmente esta a parte mais "assustadora" porque simplesmente vc fica de mãos atadas. Todas as outras questões são, de alguma forma, contornáveis. Já uma falha no tal ECU, a coisa pode ficar bem complicada.Em todos os pontos do texto ele fala detalhadamente o que existe e o que ele prefere e recomenda. Nesta questão de uma possível falha no ECU, nem ele conseguiu dar uma resposta mais definitiva...

O maior problema, pelo que percebo, não é a falha do ECU em si, mas ele simplesmente travar o motor porque foi programado para tal em alguma circunstância (temperatura, altitude, etc). Além disso, simplesmente não sabemos o que está errado porque não temos um software para ler o ECU. Ficaria muito mais fácil plugar o Notebook nele e obter a informação de onde se encontra o problema. Diante desta informação, ir atrás de uma peça.

O cara relatou inclusive uma situação onde conheceu gente que precisou enviar o caminhão de volta para a fábrica, via navio, para "diagnosticar" o problema...realmente assustador acontecer algo assim.

Não vejo outra alternativa, nesse caso, a não ser negociar com a fábrica para remover toda e qualquer restrição e, se possível, fornecer o software que faz tal leitura para que, por telefone, vc passe as coordenadas e eles te informem qual o problema. Caso isto seja impossível de acontecer devido à restrições da fábrica (direitos autorais, garantia, forçar vc a gastar dinheiro, etc), partir para conseguir este software de outra forma.

[normal]

Ufranceschi,
Em minha opinião para uma expedição pelo mundo para até duas pessoas, o EarthCruise e o ATW são imbatíveis, pois foram pensados para este proposito, com leveza e materiais super resistentes de uso náutico, cabe em um container de 20 pés, e com a expertise de empresas com vários rodando pelo mundo, fabricado na Austrália e montado nos EUA e Mongólia, pode ser montado sobre um chassi Fuso 4x4, Iveco 4x4 ou Isuku 4x4, ou outro caminhão leve que desejar, e com certeza vai pagar menos em qualquer um destes países, que montar um no Brasil, se a intenção é rodar o mundo não vejo porque registrar o caminhão no Brasil.


Abraços.