Postado originalmente por
guimajc
Pois é Walter. Pegaram um 1113 das antigas, montaram nele a tração, e ainda colocaram uma cabine leito. Estava muito afim de montar um mini trailer (que é o que dá pra rebocar com segurança com meu Jimny), mas minha esposa não curtiu a ideia de não ter estrutura de banheiro e banho, fora o fato de ser baixo...
Desta forma vou adiar esse projeto... mas já pensando em algo maior, tipo um trailer ou motorhome.
A questão é que gostaria de um 4x4, com reduzida...
Uma opção seria trocar a viatura por um Troller ou caminhonete, e mandar construir um trailer (se possível diferente desses convencionais, com estrutura mais propícia a trafegar por estradas de terra), que tivesse internamente: cama de casal, banheiro com vaso sanitário e chuveiro a gás. Na parte externa uma cozinha com fogão de duas bocas, pia e frigobar. Detalhe: para reduzir o arrasto aerodinâmico, creio que um esquema de teto pop-up (apesar de ter que "montar" antes de usar), de forma que o trailer em trânsito ficasse com altura externa no máximo igual a da viatura, e quando em uso ficasse com uns 2 metros de altura interna livre (tenho 1,90 m). Acredito que existem fabricantes nacionais que façam este tipo de produto sob encomenda. Custo...?
Qual a capacidade de reboque do troller? Acredito que um trailer desses, deva pesar no mínimo uns 1.000 kg, ainda mais se considerar que terá que ter reservatório de água (150 l??), e também de água servida (outros 150 L???). Caixa de detritos dá pra ser dispensada, fazendo-se uso do Porta Potti.
Outra opção seria partir para um motorhome, ou até truckhome. O Kia Bongo 4x4, creio que não seja o mais indicado para um MH, especialmente para andar em estradas ruins. A F350 e F4000 com certeza são muito boas, apesar do ângulo de entrada não muito grande. Uma opção que acho a ideal seria o Iveco Daily 4x4 cabine simples (no exterior há diversos exemplos de TH feitos neste chassis), mas aqui na terra das bananas não vendem há um bom tempo... Tem também o micro ônibus Volare V8L 4x4, mas esse ainda é difícil (ou até impossível) de ser encontrado usado, e um zero deve estar na casa dos 200 mil reais (porém tem um belo motor, e o chassis, suspensão e redução foram desenvolvidos pela Agrale, que tem boa experiência neste tipo de produto, haja visto os Marruas).
Talvez, o que você ponderou em postagens anteriores: uma opção interessante (e com bom custo benefício) seja um desses caminhões Mercedes 4x4 (tanto o cara chata, quanto o bicudinho). Pesquisando na net temos ofertas de usados, com tração nas 4 rodas, partindo dos 70 ou 80 mil reais, com uns 20 ou 10 anos de uso... Dá um belo de um MH, ainda por cima, com a possibilidade de carregar um veículo "de reconhecimento" (tipo uma moto ou quadriciclo). Fora que há espaço suficiente pra montar uma estrutura completa. Será que uns 100 mil pague a montagem do MH (excluindo o valor para adquirir o caminhão)?
Fiquei com uma dúvida: a partir de que ano de fabricação os caminhões são obrigados a usar o Arla 32? Pelo que vi na TV os motoristas reclamam muito do custo do produto no frete... Em termos ambientais com certeza é ótimo, mas nosso governo podia neste tipo de caso (em função do bem comum) isentar o produto de impostos, ou até subsidiá-lo... assim como deveria fazer com medicamentos... mas aí é outra história...
Outra dúvida: o consumo de diesel em um caminhão desses deve ser na casa dos 5 km/l. Quanto seria o de um troller rebocando um trailer de 1.000 kg? Qual deles seria mais visado para roubo?
Vamos sonhando...