Responder com CitaçãoPreco elevado (o km), consequentemente custo beneficio nao muito bom ... porem entre os jipes de verdade (pra os que nao sabem, pra nos jipe de verdade eh um carro com CHASSI, eixo rigido na frente a tras, reduzida, e que aguente o tranco)
Certamente o acabamento eh muito ruim, e o atendimento da concesaria tambem eh ruim.
No meu caso, em casa a gente tinha uma Toyota landcruiser TLC80 4.5 6 cil em linha, carro dificil de superar por qualquer outro no planeta ... eh confortavel, forte e muiiito resistente...tivemos que vender ( quase chorei) e viemos pro brasil ... aqui compramos o troller, e olha o bixinho nao decepciona, adoro o torque dele ... eh claro a TLC80 eh outra categoria, algum dia voltarei a ter uma dessa
Ele certamente foi caro demais, porem nao tinha nenhum jipe 0 km que prestasse alem do troller (85k na epoca), o JK alem de custar aprox 110, eh gasolina automatico e eixo dana 35 ... nem pensar (no nosso caso), ai tinha o defender mas 120 nao da ... quase 50% a mais que o troller, nessa epoca nem conhecia o stark (e se for o caso nao gosto do mesmo jeito) ... No nosso caso a gente queria carro zero categoria ^jipe de verdade^ entao opcao alem disso nao tinha ...
Acho confortavel pra ser jipe, acho que anda muito pra ser um jipe, nao faz nada de barulho pra ser diesel, ja fiz bastante trilha com ele e nunca deu problema ... so um par de rolamentos estragados... volto da trilha coberto de lama ate o teto, eh so tirar a 4x4, encher os pneus de voltar e pego estrada ate em casa sem esquentar ... depois eh so lavar, limpar os freios, dar uma engraxada e pronto pra mais uma.
Ar acondicionado que so gela, e demais ... o controle pra direcionar o A/C eh tosco demais.... isso poderia ser melhor.
Freio realmente deixa a desejar, principalmente apos colocar pneus maiores ... parte do problema foi amenizado com o uso de pastilhas de alta qualidade... mas ainda nao freia bem comparado com SUV de passeio caso queiram fazer a comparacao ...
Manutencao cara de fato, filtro de ar 100 reais, filtro de combustivel 100-150, oleo sao apenas 9 litros haha, filtro de oleo 50 reais ... eh caro mas por enquanto so pediu isso.
O carro vem com paralamas alto, pneu 33 eh so colocar, pneu 35 eh so colocar, talves cortar um pouquinho a fibra ou colocar um pequeno body lift, 37 idem ... ai eh claro teriam que vir os upgrades na mecanica, R&P etc etc, mas isso em qualquer carro tem que fazer ... resumindo este argumento ... eh um carro que tira da concesioanria bota pneu mud e manda na trilha sem ficar mexendo, levanta aqui, corta ta, ajusta aqui... ate certo ponto claro, depois de certo pneu e altura tem que mudar muita coisa.
O meu dos problemas que deu, que possam ser considerados defeitos da montadora e nao culpa do dono, eh que a aspa do radiador do meu esta travada ela gira o tempo inteiro, a embreagem dela ficou dura (ainda gira), acredito que eh por causa das trilhas daqui de SP que eh SO lama, agora eh preciso trocar o magneto ... ja deu um par de defeitos mas nada demais ... mangueira da bomba de diesel froxa e o carro engasgava, voltou de guincho, foi so apertar e pronto (primeiro achavamos que era filtro de combustivel mas nao foi), e outro que a bateria moura com 1 semana de comprada deu pau, voltou de guincho, ai trocamos a bateria na garantia e vrumm... sem problema
Ja consegui quebrar meu gol g5, mas o troller nada ... por enquanto, e espero que assim continue, eu e meu pai somos felizes propietarios de um troller 2008.
Troller eh jipe, pode ser bonitinho, andar mais rapido que muito carrinho ... mas nao deixa de ser um jipe, entao compare com JIPE.
Postado originalmente por dojao campeao
