Troller e pressão da turbina - chip unichip - ajuda

[dudarj]

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Instalei um unichip Q e não importa a regulagem que fazem na turbina, a pressão não passa de 1.1kg, mesmo com o carro "rico". É normal atochar a porca e não subir NADA de pressão?

O Troller passou de 158 cv para apenas 183cv (dinamometro).

Não quero discutir sobre o que é melhor, chip, unichip etc e nem quero saber que tem gente com 270cv-300cv no carro. Quero apenas uma ajuda para entender o funcionamento e um possivel problema no meu carro.

Obrigado.

[pedro bonadio]

Pode ser que o programa do seu unichip não deixe a turbina passar disso por questão de segurança,é tudo eletrônico,PODE SER.

Me corrijam se ouver algum erro !

[dudarj]

Pode ser que o programa do seu unichip não deixe a turbina passar disso por questão de segurança,é tudo eletrônico,PODE SER.

Me corrijam se ouver algum erro !

O unichip deixa, mas tem alguma outra coisa que não está deixando a pressão subir.

[Christian]

O unichip deixa, mas tem alguma outra coisa que não está deixando a pressão subir.

algumas consideracoes:

lugar de medicao da pressao ? melhor lugar na mangueira entre a turbina e wgate

confiabilidade do relogio

a regulagem de pressao e totalmente mecanica

as vezes e necessario cortar a rosca da wgate pra aumentar a pressao

a pressao original e 1,3 a 1,4 kg/cm2

sem chip , somente aumento de pressao ja bate nos 2 kg/cm2

com chip forte e wgate desligada , ou seja pressao total da turbina chega a 2,6 kg/cm2

se a potencia foi medida com os 35 , esta muito bom


Christian (sem acentuacao por culpa do pc)

[dudarj]

Christian, essa potencia é no motor. O dinamometro calcula a perda quando está desacelerando. 158 orig e 183 c/ uniQ

Medimos com um autometer na linha da wastegate.

A potencia ficou de 12cv a 27cv abaixo do que se tira no Unichip sem mecher na pressão.

Nós tentamos alterar a pressão e fazer um mapa novo, com novos parametros, mas a pressão não subiu...mesmo aumentando a mistura, a pressão quase não subiu.

Essa pressão de 2kg voce consegue somente regulando a WG? Há a necessidade de corte da rosca? Poderia explicar melhor? Obrigado pela ajuda.

Eu não fiquei satisfeito com o ganho e caso não consiga aumentar a potencia, vou tirar o UniQ. A diferença no dia-a-dia foi insignificante, não compensando.

Um lado bom (ou ruim...) é que não fumaça nadinha...

[Christian]

Christian, essa potencia é no motor. O dinamometro calcula a perda quando está desacelerando. 158 orig e 183 c/ uniQ

Medimos com um autometer na linha da wastegate.

A potencia ficou de 12cv a 27cv um abaixo do que se tira no Unichip sem mecher na pressão.

Nós tentamos alterar a pressão e fazer um mapa novo, com novos parametros, mas a pressão não subiu...mesmo aumentando a mistura, a pressão quase não subiu.

Essa pressão de 2kg voce consegue somente regulando a WG? Há a necessidade de corte da rosca? Poderia explicar melhor? Obrigado pela ajuda.

Eu não fiquei satisfeito com o ganho e caso não consiga aumentar a potencia, vou tirar o UniQ. A diferença no dia-a-dia foi insignificante, não compensando.

Um lado bom (ou ruim...) é que não fumaça nadinha...

eh o lugar da medicao e o certo , vc deve ter ter usado o t que vem com o autometer (que eh o melhor instrumento)

tenta tirar a mangueira da parte da turbina e coloca a chupetinha que vai para o instrumento direto na saida da turbina, e da uma volta pra testar, se a turbina esta boa vai passar facil de 2 kg/cm

nesse caso vc esta com a turbina sem limitador...
aki tem trollers q rodam direto assim sem limite..., eu regulei a wgate com 1,9 na turbina , que deve dar uns 1,8 no coletor

pra te explicar , sem chip ou unichip , somente com a wgate inoperante, ou seja pressao max livre da turbina... a pressao ja passa de 2

com alteracao da injecao a pressao aumenta ate o max da turbina , aprox 2,6 kg/cm

a unica forma da pressao nao subir de 1,1 eh sua turbina estar com problema , mas nao acredito pq seu carro eh 2010 e vc sentiria a falta de potencia , ainda mais com pneus 35

Christian

[Christian]

Christian, essa potencia é no motor. O dinamometro calcula a perda quando está desacelerando. 158 orig e 183 c/ uniQ

Medimos com um autometer na linha da wastegate.

A potencia ficou de 12cv a 27cv um abaixo do que se tira no Unichip sem mecher na pressão.

Nós tentamos alterar a pressão e fazer um mapa novo, com novos parametros, mas a pressão não subiu...mesmo aumentando a mistura, a pressão quase não subiu.

Essa pressão de 2kg voce consegue somente regulando a WG? Há a necessidade de corte da rosca? Poderia explicar melhor? Obrigado pela ajuda.

Eu não fiquei satisfeito com o ganho e caso não consiga aumentar a potencia, vou tirar o UniQ. A diferença no dia-a-dia foi insignificante, não compensando.

Um lado bom (ou ruim...) é que não fumaça nadinha...

referente a regulagem da wgate ,quando instalei o primeiro chip , foi recomendado apertar aprox 7 voltas da haste da wgate , mas pra isso foi necessario cortar um pouco pra dar aperto , cheguei nesse caso a 1,7 kg/ cm , depois fui regulando e testando com diversos softwares na ECU , ate chegar na pressao de 1,9 com o sw de 267 cvs...
mas com bastante fumaca

Christian

[dudarj]

eh o lugar da medicao e o certo , vc deve ter ter usado o t que vem com o autometer (que eh o melhor instrumento)

tenta tirar a mangueira da parte da turbina e coloca a chupetinha que vai para o instrumento direto na saida da turbina, e da uma volta pra testar, se a turbina esta boa vai passar facil de 2 kg/cm

nesse caso vc esta com a turbina sem limitador...
aki tem trollers q rodam direto assim sem limite..., eu regulei a wgate com 1,9 na turbina , que deve dar uns 1,8 no coletor

pra te explicar , sem chip ou unichip , somente com a wgate inoperante, ou seja pressao max livre da turbina... a pressao ja passa de 2

com alteracao da injecao a pressao aumenta ate o max da turbina , aprox 2,6 kg/cm

a unica forma da pressao nao subir de 1,1 eh sua turbina estar com problema , mas nao acredito pq seu carro eh 2010 e vc sentiria a falta de potencia , ainda mais com pneus 35

Christian

Falei agora com o preparador e ele chegou a soltar a mangueira e nada...segundo ele, "a portinha tava solta e a membrana fazendo força para puxar a porta, ou seja para aumentar a pressão..."

Amanha vou instalar o meu manometro e checar tudo de novo. Ver se tem algum vazamento na tubulação e verificar as aletas da turbina...Também acho difícil ter algum problema, mesmo porque foram 183cv com 1,1kg...acho que é bastante para essa pressão.

Alguma outra dica?

[Christian]

Falei agora com o preparador e ele chegou a soltar a mangueira e nada...segundo ele, "a portinha tava solta e a membrana fazendo força para puxar a porta, ou seja para aumentar a pressão..."

Amanha vou instalar o meu manometro e checar tudo de novo. Ver se tem algum vazamento na tubulação e verificar as aletas da turbina...Também acho difícil ter algum problema, mesmo porque foram 183cv com 1,1kg...acho que é bastante para essa pressão.

Alguma outra dica?

o funcionamento da wgate eh ao contrario , a mola pressiona essa porta fechada, ou seja sem liberar pressao, se vc tirar a mangueira ela nao vai abrir = pressao maxima da turbina e vc podera ver q pressao ela gera

de qualquer forma da uma testada com outro instrumento

tbem nao acredito em vazamento, pq o barulho eh muito grande e vc notaria logo


Christian

[samukanvas]

Duda, se estiver precisando de uma segunda opinião, conheço uma pessoa que pode te ajudar. Ele trabalha com turbo a bastante tempo e se seu carro tiver algum problema na turbina, provavelmente ele achará.

Quer dar uma tentada sem compromisso?

Me liga que combinamos amanhã

Abração

[dudarj]

Duda, se estiver precisando de uma segunda opinião, conheço uma pessoa que pode te ajudar. Ele trabalha com turbo a bastante tempo e se seu carro tiver algum problema na turbina, provavelmente ele achará.

Quer dar uma tentada sem compromisso?

Me liga que combinamos amanhã

Abração

Obrigado pela ajuda....to te ligando!