Receita Troller com 35''

[MARCELO T4]

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Mais uma pergunta em uma trilha os 35 são MUITO superiores ao 33 ?

O que me perturba no troller é seu vão livre devido a bola do diferencial que apesar de ter bloqueio nos dois diferenciais ele estalera muito.

Aqui faço trilha com um colega que tem uma F 75 com pneus 37 e o cabra passa muito bem aonde o troller estalera as quatros rodas e nem bloqueio adianta nessa hora.Aí aguenta o cabra tirando uma né rs

Ou seja com os 35 vou melhorar isso ?

Valeu

[Jorgao]

Mais uma pergunta em uma trilha os 35 são MUITO superiores ao 33 ?

O que me perturba no troller é seu vão livre devido a bola do diferencial que apesar de ter bloqueio nos dois diferenciais ele estalera muito.

Aqui faço trilha com um colega que tem uma F 75 com pneus 37 e o cabra passa muito bem aonde o troller estalera as quatros rodas e nem bloqueio adianta nessa hora.Aí aguenta o cabra tirando uma né rs

Ou seja com os 35 vou melhorar isso ?

Valeu

Cada pentelho de altura no pneu faz uma diferença absurda na trilha. Com 35" você vai continuar inferior a uma F75 com 37". Mas, você terá mais chances de passar onde ela passou também. Não dá pra comparar o desempenho de um 37" com um 33". É uma diferença brutal. Com o 35" você ameniza a diferença.

[pedro bonadio]

33" pro 35" dá uma boa melhorada sim! Tanto visual quanto funcional, aumenta 1" no vão livre.

[Giuberto]

33" pro 35" dá uma boa melhorada sim! Tanto visual quanto funcional, aumenta 1" no vão livre.

Não só o vão-livre. Aumenta demais a tração mesmo, devido ao diâmetro maior.
Sair de 33" para 35" dá uma diferença grande. E isso se repete dos 35" para os 37"!

[Bernardo Hoelz]

Pessoal se alguém puder ajudar agradeço.

Vou mesmo colocar pneus 35 BF MUD km2 nas rodas originais colocando somente calço de 2 polegadas,sem mexer em amortecedores ou molas.
Alguém tem fotos de um trollão com essa configuração para ver como vai ficar ?

Valeu

O meu carro era assim, agora troquei para uma suspa 2" mais alta.
Segue foto com amortecedores e molas originais:


O 35" faz uma diferença absurda na trilha, erosão se transpõe muito mais fácil e nas trilhas que fiz nuca tive problema de algo pegar em baixo do carro, além disso possuo todas as proteções inferiores.

[Giuberto]

O meu carro era assim, agora troquei para uma suspa 2" mais alta.
Segue foto com amortecedores e molas originais:


O 35" faz uma diferença absurda na trilha, erosão se transpõe muito mais fácil e nas trilhas que fiz nuca tive problema de algo pegar em baixo do carro, além disso possuo todas as proteções inferiores.

Parabéns! Era muito bonito teu troller! E deve ter ficado mais com o incremento na suspensão.

[Pedro Rocha]

O meu carro era assim, agora troquei para uma suspa 2" mais alta.
Segue foto com amortecedores e molas originais:


O 35" faz uma diferença absurda na trilha, erosão se transpõe muito mais fácil e nas trilhas que fiz nuca tive problema de algo pegar em baixo do carro, além disso possuo todas as proteções inferiores.

Bernardo, tudo bem.

você comprou as molas na rota? poderia postar uma foto do carro com elas? Te agradeço de antemão!

abraço.

[Sandrãobh]

Fui ao meca trocar os batentes e ele me sugeriu calços de 2,5'' na suspa (traseira) e 2'' para tirar a aparência de bunda caída e já pensando nos 35''(futuuuuro).... Como estou prestes a instalar guincho e claro a mesa dele, optei pelas molas de + 3'' ao invés de calços..., como não penso em trocar os amortecedores, na hora da instalação das molas, veremos o quanto faltara para que o amortecedor não dê fim de curso ao abrir e usaremos um alongador de amortecedor... prá cima não tem tanto problema pois os batentes estão lá, .... E quanto as bieletas? Desconectáveis?ou reguláveis?Todo tempo sem as estabilizadoras não acho seguro.....

[dudarj]

Fui ao meca trocar os batentes e ele me sugeriu calços de 2,5'' na suspa (traseira) e 2'' para tirar a aparência de bunda caída e já pensando nos 35''(futuuuuro).... Como estou prestes a instalar guincho e claro a mesa dele, optei pelas molas de + 3'' ao invés de calços..., como não penso em trocar os amortecedores, na hora da instalação das molas, veremos o quanto faltara para que o amortecedor não dê fim de curso ao abrir e usaremos um alongador de amortecedor... prá cima não tem tanto problema pois os batentes estão lá, .... E quanto as bieletas? Desconectáveis?ou reguláveis?Todo tempo sem as estabilizadoras não acho seguro.....

Faz o teste com a bieleta desconectada antes de definir o tamanho do prolongador do amortecedor.

Bieletas desconectáveis! Sem bieletas é loucura. E eu testaria fazer uma desconectável para apenas 1 dos lados, para que a barra estabilizadora nao fique pendurada.

Se desconectar os 2 lados a barra vai cair.

[Sandrãobh]

Faz o teste com a bieleta desconectada antes de definir o tamanho do prolongador do amortecedor.

Bieletas desconectáveis! Sem bieletas é loucura. E eu testaria fazer uma desconectável para apenas 1 dos lados, para que a barra estabilizadora nao fique pendurada.

Se desconectar os 2 lados a barra vai cair.

Obrigado pelas dicas....

As jk's servem no Troller?

O porquinho tá querendo suicidar pra ver se vira 35''s....Haja dipirona para acalmar a febre!!!!!

abç...

[Pedro Rocha]

Fui ao meca trocar os batentes e ele me sugeriu calços de 2,5'' na suspa (traseira) e 2'' para tirar a aparência de bunda caída e já pensando nos 35''(futuuuuro).... Como estou prestes a instalar guincho e claro a mesa dele, optei pelas molas de + 3'' ao invés de calços..., como não penso em trocar os amortecedores, na hora da instalação das molas, veremos o quanto faltara para que o amortecedor não dê fim de curso ao abrir e usaremos um alongador de amortecedor... prá cima não tem tanto problema pois os batentes estão lá, .... E quanto as bieletas? Desconectáveis?ou reguláveis?Todo tempo sem as estabilizadoras não acho seguro.....

Sandro,

Desconectáveis é uma opção para quem quer o máximo de curso. As reguláveis podem ser utilizadas para limitar o quanto você quer que a suspensão abra a mais, com um leque maior de opções para ajuste (limitando mais ou menos o curso de acordo com o seu perfil de utilização).

No meu caso, uso molas 3" e os rancho (final 912, da ranger) que na verdade tem duas polegadas a mais de curso, e uso as reguláveis para ajudar a segurar a suspensão na abertura, não sacrificando tanto os olhais dos amortecedores (ponto crítico dos rancho).

Na época optei pela 3" a mais pelo preço, e também porque pretendo, como você, colocar peso (guincho, parachoque de trilha, pneu 35 no estepe com suporte no parachoque traseiro, hi-lift, e outra bugingangas que pesam, sem falar que só ando com o carro cheio quando viajo), mas se fosse hoje me contentaria com 2" a mais.

Com molas de 3" a mais você vai ter que mexer na cambagem (na dianteira) e no alinhamento do eixo traseiro para ter uma dirigibilidade legal e não comer os pneus irregularmente. Com 2" não fica tão alto e imponente como com 3", mas não altera a geometria de suspensão e o carro tem mais estabilidade.

[Sandrãobh]

Sandro,

Desconectáveis é uma opção para quem quer o máximo de curso. As reguláveis podem ser utilizadas para limitar o quanto você quer que a suspensão abra a mais, com um leque maior de opções para ajuste (limitando mais ou menos o curso de acordo com o seu perfil de utilização).

No meu caso, uso molas 3" e os rancho (final 912, da ranger) que na verdade tem duas polegadas a mais de curso, e uso as reguláveis para ajudar a segurar a suspensão na abertura, não sacrificando tanto os olhais dos amortecedores (ponto crítico dos rancho).

Na época optei pela 3" a mais pelo preço, e também porque pretendo, como você, colocar peso (guincho, parachoque de trilha, pneu 35 no estepe com suporte no parachoque traseiro, hi-lift, e outra bugingangas que pesam, sem falar que só ando com o carro cheio quando viajo), mas se fosse hoje me contentaria com 2" a mais.

Com molas de 3" a mais você vai ter que mexer na cambagem (na dianteira) e no alinhamento do eixo traseiro para ter uma dirigibilidade legal e não comer os pneus irregularmente. Com 2" não fica tão alto e imponente como com 3", mas não altera a geometria de suspensão e o carro tem mais estabilidade.

Hummm, isso é importante! Eu queria as de + 2'', mas não tinha, será que se pode cortar nas molas? Eu tinha um Opala 6cc com molas cortadas....