troller a gasolina...presta ou não???????

[leo cabral]

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Só por cursiosidade....porque o apelido do seu carro é LEGO? Ta desmontando todo?

deve ser porque o Troller RF tem peça de FIAT, GM, VW, chrysler e até CALOI.

[Renato Froes]

deve ser porque o Troller RF tem peça de FIAT, GM, VW, chrysler e até CALOI.

Exagero isso.
Tenho um RF há 15 anos.
Veículo muito bom, único em sua categoria (na minha opinião).

Ainda bem que ele foi montado com peças disponíveis no mercado!! Pois se o Troller RF fosse feiro apenas com peças da Troller hoje não estariam mais disponíveis.

De quais veículos são as peças do Troller RF:

- Motor de Santana 2.0 MI 120CV
- Radiador de Santana
- Painel de instrumentos do Gol G2
- Volante e chave de seta de Santana
- Tanque de combustível de Santana
- Cubos de Ranger
- Freios de Cherokee
- Cambio do Mustang
- Farios, Lanternas e Setas de caminhões/ônibus bem comuns
- Dana 44
- Retentores de semieixo são os mesmos da S-10 antiga.
- Maçanetas das portas de Santana

Como poderia ser melhor do que isso?

Tudo fácil de encontrar, exceto peças do câmbio que fica mais barato importar do que comprar por aqui.
Manutenção 15x mais barata do que o Troller Diesel.

Existem empresas que até hoje continuam atualizando esse motor, como a FuelTech e outras.
E dessa forma você ainda pode melhorar/customizar seu motor como quiser.

[Pedro Sylvestre]

Exagero isso.Tenho um RF há 15 anos.Veículo muito bom, único em sua categoria (na minha opinião).Ainda bem que ele foi montado com peças disponíveis no mercado!! Pois se o Troller RF fosse feiro apenas com peças da Troller hoje não estariam mais disponíveis.De quais veículos são as peças do Troller RF:- Motor de Santana 2.0 MI 120CV- Radiador de Santana- Painel de instrumentos do Gol G2- Volante e chave de seta de Santana- Tanque de combustível de Santana- Cubos de Ranger- Freios de Cherokee- Cambio do Mustang- Farios, Lanternas e Setas de caminhões/ônibus bem comuns- Dana 44- Retentores de semieixo são os mesmos da S-10 antiga.- Maçanetas das portas de SantanaComo poderia ser melhor do que isso?Tudo fácil de encontrar, exceto peças do câmbio que fica mais barato importar do que comprar por aqui.Manutenção 15x mais barata do que o Troller Diesel.Existem empresas que até hoje continuam atualizando esse motor, como a FuelTech e outras.E dessa forma você ainda pode melhorar/customizar seu motor como quiser.

A parte de motor realmente você vai economizar bastante em relação ao diesel. Mas parte de câmbio/suspensão/eixos já é o contrário. O diferencial dianteiro dele é único, não conheço nenhum outro carro que possua essa configuração de high pinion aqui no Brasil.O câmbio custa o mesmo que um motor diesel Sprint 2.8 completo.Se quebrar um semieixo desses, onde você encontra outro? Tem que dar MUITA sorte de encontrar algum em ferro velho tirada de Cherokee (que já é um carro que vendeu poucas unidades aqui no Brasil).Aqui no grupo de jipeiros da minha cidade, tem um amigo q tem um RF 1999. Uma vez quebrou o semieixo traseiro dele. O carro ficou meses parado esperando encontrar peça. E quando encontrou era um já com desgaste considerável (vai saber a procedência e o quão próximo está da próxima quebra).O Troller diesel, em compensação, se quebrar o semieixo, encontra-se aos montes, novos ou usados, originais ou reforçados de marcas renomadas. Com 400 pratas já se acha um usadinho em boas condições.Enfim... continua sendo um ótimo jipe, melhor que Willys, Engesa, JPX e afins. Mas assim como tem suas vantagens em relação ao Troller diesel, tem suas desvantagens também.

[Renato Froes]

A parte de motor realmente você vai economizar bastante em relação ao diesel. Mas parte de câmbio/suspensão/eixos já é o contrário. O diferencial dianteiro dele é único, não conheço nenhum outro carro que possua essa configuração de high pinion aqui no Brasil.O câmbio custa o mesmo que um motor diesel Sprint 2.8 completo.Se quebrar um semieixo desses, onde você encontra outro? Tem que dar MUITA sorte de encontrar algum em ferro velho tirada de Cherokee (que já é um carro que vendeu poucas unidades aqui no Brasil).Aqui no grupo de jipeiros da minha cidade, tem um amigo q tem um RF 1999. Uma vez quebrou o semieixo traseiro dele. O carro ficou meses parado esperando encontrar peça. E quando encontrou era um já com desgaste considerável (vai saber a procedência e o quão próximo está da próxima quebra).O Troller diesel, em compensação, se quebrar o semieixo, encontra-se aos montes, novos ou usados, originais ou reforçados de marcas renomadas. Com 400 pratas já se acha um usadinho em boas condições.Enfim... continua sendo um ótimo jipe, melhor que Willys, Engesa, JPX e afins. Mas assim como tem suas vantagens em relação ao Troller diesel, tem suas desvantagens também.

Resposta da sua análise (Na experiência de quem possui Troller RF há 15 anos):
Você está completamente enganado.

Link para comprar kit de reconstrução do câmbio (com 94 peças):
Ford Performance Parts M-7000-A Ford Performance Parts T-5 Transmission Rebuild Kits | Summit Racing
($ 598)

Diferencial Dianteiro: Dana 44 High Pinion
Tem peças em qualquer site de 4x4 (exemplo: toroffroad.com.br)
A diferença de preço da relação de um Dana 44 tradicional para o High Pinion é apenas R$ 100

Semieixos então, acha fácil em qualquer site 4x4, exemplos:
SEMI EIXO Forjado Homocinetica TROLLER RF - HD4x4 - Pecas OFF ROAD

Tem semieixo do Troller RF até no Magazine Luiza:
Semi Eixo Dianteiro Medio 441mm Jeep Troller Ano Ate 2000 Cz 180 - 30 Estrias - ENFER DIVERSA - Semi Eixo - Magazine Luiza

Suspensão é a mesma do Diesel.
(mesmas molas, mesmos amortecedores)


Sei não hein....
Acho que você tem alguma bronca com o RF

Me mostre outro 4x4 que possui as peças tão baratas assim.