Problemas no motor 3.0

[pcervieri]

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Nao sei o que pode ser.
A bateria ja chequei, troquei os filtros e todos os oleos.
Agora parece que estou dando partida no frio, ele pega mas fica meio engasgado no comeco, nao da aceleracao.
Me disseram que pode ser as velas de aquecimento
Sera
?????

[pcervieri]

Esse unchip presta???
Alguem ja colocou?

[Ronaldo Andrade]

Estou com problema na partida do meu troller 3.0, as vezes parece um carro antigo, demora para pegar, o que pode ser isso?

Pcervieri

A minha Ram tbem tem de girar mais o motor até pegar, mas somente qdo tento dar a partida direto, rapidamente.
Qdo for dar a partida, ligue a chave de ignição sem dar a partida e espere alguns segundos antes de girar para a posição de arranque. Acho que precisa esperar a bomba elétrica pressurizar o sistema de alimentação.
Na Ram dá certo.

[s]

Ronaldo

[AKPG]

Nao sei o que pode ser.
A bateria ja chequei, troquei os filtros e todos os oleos.
Agora parece que estou dando partida no frio, ele pega mas fica meio engasgado no comeco, nao da aceleracao.
Me disseram que pode ser as velas de aquecimento
Sera
?????

O NGD 3.0 por ser eletrônico não tem vela de aquecimento.

[AKPG]

Esse unchip presta???
Alguem ja colocou?

Com certeza sim. Aqui no fórum o Murillo (Ranger) e o João Leão (Troller) estão usando. Tenta contato com eles em PVT para ver as opiniões.

[Joao Leao]

Pode colocar que vc nao vai se arrepender...
Mas procura informacoes pois tem muita porcaria no mercado...
Tem gente falando em chip de 240cv que nao deve ter 180cv
Veja com quem pode colocar e vc testar no Dina para nao ser enganado...
Um abraço

[joão k. chikui]

João,

Acho que é ao contrário!!! A minha L200 demora pra pegar. Já o Troller pega quase que instantaneamente.

Um abraço,

Alexandre, vi o vídeo do teu quadri no camel: Simplesmente uma fera! E esses pneus frontiera, nunca tinha visto em quadri.
Alê, realmente tinha esquecido dos motores com injeção em anti-camara, que , principalmente a frio é mais difícil a partida.
Mas , se comparados motores com injeção direta na cabeça do pistão, bomba injetora mecanica, pega na primeira meia volta, enquanto os common rail precisam de 2 voltas para carregar a bomba de alta pressão.
Nos carros gasolina / alcool , esta pressão(2 a 3 bar) é gerada por bomba elétrica. Nos diesel , pressão necessária é tão absurda(1400 a 1600 bar) , que a bomba é acionada pelo virabrequim.

[AKPG]

João,

Valeu pelo elogio!! Sabe como é, barro dentro da cabeça é fogo!!!

Sobre os motores, não sei te dizer o motivo, mas o Troller é só bater na chave que ele pega quase que instantâneamente. Já na L200, o motor de arranque vira bastante antes dela pegar. Não sei te dizer o que está errado: A L200 demorar para pegar ou o Troller pegar fácil!!! Hehehehe.

Um abraço,

[pcervieri]

Pode colocar que vc nao vai se arrepender...
Mas procura informacoes pois tem muita porcaria no mercado...
Tem gente falando em chip de 240cv que nao deve ter 180cv
Veja com quem pode colocar e vc testar no Dina para nao ser enganado...
Um abraço

Com quem voce fez?
Acho que a instalacao pode ser feita por mim mesmo ne.

[Joao Leao]

Fiz e o Marcelo da Auto Total em Recife, fica longe para vc
Poder ate pode mas eu acho que vc nao vai ficar sabendo a quantas anda seu carro sem o Dina.
Tem mais no meu Troller o esquema do chicote veio diferente dos demais, ai o eletricista teve que mapear o chicote para fazer a ligacao correta.
Um abraço

[pcervieri]

Achei uma empresa que faz esse tipo de servico aqui perto de mim, mas eles nao tem o unichip, eles fazem a reprogramacao do original. Sera que funcional tao bem quanto o unichip?
Sabe a marca do seu unichip?

[AKPG]

Pcervieri,
Vc sabe qual o nome da empresa que faz esta reprogramação do chip? Não seria a Prado Powerchips? Tem um tópico sobre eles aberto aqui na parte de Troller.
Um abraço,

Alexandre.