FORD vai encerrar a fabricação do Troller.

[Sergio c]

Tweet

Até torço p essa aquisição, mas o problema vai ser de qual marca seria o conjunto mecânico, com o dóllar batendo em quase 6 Reais....

Saiu essa notícia hoje sobre a CAB MOTORS (Antiga TAC MOTORS) Esta sendo feito uma MANIFESTAÇÃO (NEGOCIANDO) A TROLLER (INSTALAÇÕES)


'Se a iniciativa for aprovada, a Cab Motors assumirá as instalações, os empregos e instalará uma nova montadora no Norte e Nordeste.'

Empresa Cab Motors quer assumir unidade da Troller no Ceara

Cab Motors quer assumir unidade da Troller no Ceara - Blog do Roberto Goncalves

[Fedesign]

Até torço p essa aquisição, mas o problema vai ser de qual marca seria o conjunto mecânico, com o dóllar batendo em quase 6 Reais....

Acredito que eles irão fabricar o STARK mesmo e matar o TROLLER ( pois o texto diz Uma Nova Montadora) Pois analisando, não compensa pra eles fabricar o jipe Troller se este tm toda mecânica importada Ford além de equipamentos de acabamento. E mais rentável adquirir a fábrica trazer todo ferramental ou modificar o que está lá dentro e construir o Jipe Stark. A Ford só ficará proprietária detentora do Nome marca TROLLER mesmo. Pois o jipe foi todo desenvolvido pela Ford.(Design e Engenharia). O mesmo Designer que projetou o Troller segunda geração e o mesmo da Ecosport ( último modelo). Se conseguirem ( torço pra que certo melhor ver uma nacional do que multinacional) vamos ver os próximos capítulos rsrs.

[Sergio c]

Tomara que seja isso, mas acho tb que vai ser uma longa novela mexicana isso hehe.

Acredito que eles irão fabricar o STARK mesmo e matar o TROLLER ( pois o texto diz Uma Nova Montadora) Pois analisando, não compensa pra eles fabricar o jipe Troller se este tm toda mecânica importada Ford além de equipamentos de acabamento. E mais rentável adquirir a fábrica trazer todo ferramental ou modificar o que está lá dentro e construir o Jipe Stark. A Ford só ficará proprietária detentora do Nome marca TROLLER mesmo. Pois o jipe foi todo desenvolvido pela Ford.(Design e Engenharia). O mesmo Designer que projetou o Troller segunda geração e o mesmo da Ecosport ( último modelo). Se conseguirem ( torço pra que certo melhor ver uma nacional do que multinacional) vamos ver os próximos capítulos rsrs.

[ESTEBAN]

Tomara que seja isso, mas acho tb que vai ser uma longa novela mexicana isso hehe.

Prezados .carro de plastico é bugy. Nenhuma montadora assina de porte carro de fibra. Quem tem conserve. .

[Jorgao]

Eu aposto no surgimento de um jipe nacional elétrico, talvez pela CAB, nos próximos 10 anos. Muitos criticando a Ford, porém, estamos diante de uma revolução no mercado automobilístico. O futuro reside nos veículos elétricos. Acabou combustão. Não haverá mais eixos cardãs, cofres de motores com motores à gasolina ou diesel. Sem dúvida a Ford está pensando nisso. Talvez seja questão de sobrevivência! E outras montadoras se não elaborarem suas estratégias estarão fadadas ao fim.

Sendo assim, aposto num 4x4 brasileiro, elétrico que revolucione nosso mercado de nicho. Sempre fui super fã dos trollers. Pra mim, não há nada mais confiável e robusto no mercado. Porém, um veículo elétrico tem inúmeras vantagens sobre um veículo à combustão. Não tem mais necessidade de "cofre de motor" nos veículos. Muda muita coisa e simplifica muita coisa.

Talvez essa seja uma das maiores lições pra nós velhos de guerra. Pra quem achava que a elétrica/eletrônica atrapalhava, que tornava tudo complexo, veja agora: Ela está prestes a simplificar diversos sistemas mecânicos. Ela que veio pra auxiliar justamente nas falhas dos sistemas mecânicos (que sempre falham, como bem diz a engenharia!)

Que vivamos essa revolução!

[Sergio c]

Concordo que não podemos olhar muito p passado, mas fazer trilha com um 4x4 elétrico, molhando os motores de tração e as baterias, é um convite p o dono abandonar o elétrico no meio do atoleiro mesmo. Off road elétrico, mal e mal sujar os os pneus de barro.

Eu aposto no surgimento de um jipe nacional elétrico, talvez pela CAB, nos próximos 10 anos. Muitos criticando a Ford, porém, estamos diante de uma revolução no mercado automobilístico. O futuro reside nos veículos elétricos. Acabou combustão. Não haverá mais eixos cardãs, cofres de motores com motores à gasolina ou diesel. Sem dúvida a Ford está pensando nisso. Talvez seja questão de sobrevivência! E outras montadoras se não elaborarem suas estratégias estarão fadadas ao fim.

Sendo assim, aposto num 4x4 brasileiro, elétrico que revolucione nosso mercado de nicho. Sempre fui super fã dos trollers. Pra mim, não há nada mais confiável e robusto no mercado. Porém, um veículo elétrico tem inúmeras vantagens sobre um veículo à combustão. Não tem mais necessidade de "cofre de motor" nos veículos. Muda muita coisa e simplifica muita coisa.

Talvez essa seja uma das maiores lições pra nós velhos de guerra. Pra quem achava que a elétrica/eletrônica atrapalhava, que tornava tudo complexo, veja agora: Ela está prestes a simplificar diversos sistemas mecânicos. Ela que veio pra auxiliar justamente nas falhas dos sistemas mecânicos (que sempre falham, como bem diz a engenharia!)

Que vivamos essa revolução!

[Fedesign]

Eu aposto no surgimento de um jipe nacional elétrico, talvez pela CAB, nos próximos 10 anos. Muitos criticando a Ford, porém, estamos diante de uma revolução no mercado automobilístico. O futuro reside nos veículos elétricos. Acabou combustão. Não haverá mais eixos cardãs, cofres de motores com motores à gasolina ou diesel. Sem dúvida a Ford está pensando nisso. Talvez seja questão de sobrevivência! E outras montadoras se não elaborarem suas estratégias estarão fadadas ao fim.




Sendo assim, aposto num 4x4 brasileiro, elétrico que revolucione nosso mercado de nicho. Sempre fui super fã dos trollers. Pra mim, não há nada mais confiável e robusto no mercado. Porém, um veículo elétrico tem inúmeras vantagens sobre um veículo à combustão. Não tem mais necessidade de "cofre de motor" nos veículos. Muda muita coisa e simplifica muita coisa.

Talvez essa seja uma das maiores lições pra nós velhos de guerra. Pra quem achava que a elétrica/eletrônica atrapalhava, que tornava tudo complexo, veja agora: Ela está prestes a simplificar diversos sistemas mecânicos. Ela que veio pra auxiliar justamente nas falhas dos sistemas mecânicos (que sempre falham, como bem diz a engenharia!)

Que vivamos essa revolução!

Sim eu também acredito nisso. Veículo elétrico é menos propicio a problemas pois não possui velas, pistão, correia enfim, e para a montadora é mais rentável produzir este tipo de automóvel, pois como não possui muitas peças é mais fácil e rápido a produção, sem contar que como vc disse mesmo o cofre do motor "ser vazio" acarretando mais espaço aos ocupantes isso proporciona, mais liberdade no design (Criação Projeto) pois já não se tem uma preocupação maior com a altura do capo, favorecendo a aerodinamica do veículo, sem contar a segurança tambem que é outro ponto positivo. Por isso citei antes aqui o Jipe elétrico Bollinger achei muito interessante. Mas o Brasil infelizmente não possui uma infraestrutura adequada ainda para este tipo de alternativa. Em 2030 será proibido veículos a Gasolina e tambem a Diesel, permanecerão os veículos a Etanol, Biodiesel, Gás, Hibrido (Etanol e Elétrico) e tambem os Elétrico (este será em pequeno numero, mas ja possuira uma participação maior no mercado), pois o Senado ja sancionou uma lei para 2030 que isso aconteça. Em 2040 será banido os veiculos a combustão, só sera permitido veículos de coleção mesmo. Ou seja o Elétrico irá "reinar" a nãos er qua apareça neste período algum outro tipo de combustivel, para complementar o carro elétrico. A BAC MOTORS já estava fazendo estudos e testes acredito com o Jipe STARK em 2013 Elétrico (na época se chamava TAC MOTORS). Voce pode perceber o Logotipo da BAC MOTORS vc ja irá notar a idéia de Eletrificação o logotipo parece uma tomada, com linhas retas (como se fosse fios conexão). O site abaixo tem a matéria.

TAC Stark podera ganhar versao eletrica em 2013 - Autos Segredos

Muitos criticaram na época quando li matérias, mas eles ja estava olhando para o futuro a tendencia, pois as montadoras de fora ja estavam declinando a isso futuramente.
Vale lembrar que a BAC MOTORS além do STARK possui outro veículo tambem um pequeno carro de 2 lugares

Antonio Souza e CAB MOTORS querem Araripina como polo de carros eletricos | Blog da Joselia

Sobre a Ford acredito que iriam mesmo "abandonar" o TROLLER pois eles possuem o Ford Bronco, quem abriu mercado "pedidos" para a Ford fabricar um jipe nos EUA foi o TROLLER, pois muitos sites anunciaram ele (segunda geração) quando lançou aqui e pediram muito para a Ford trazer o carro e colocar o nome de BRONCO. Mas a FORD conhecia o carro sabia que precisava de muitas melhorias em segurança, e mais equipamentos, alem de uma carroceria de aço ou alumínio. Este tambem ja vi matérias dizendo que irá desembarcar no Brasil o Ford Bronco SPORT e o Ford Bronco Raíz. Não tinha sentido a Ford manter o TROLLER mesmo sendo mais barato que a Bronco iria sim acredito incomodar um pouco a vendas do Bronco no Brasil. Tem outra questão tambem da motorização do Troller que será extinta, pois a Nova Ford Geração da Ranger que será feita em parceria com a Volkswagen Amarok ja não usa este tipo de motor, é um picape totalmente nova chassis novo etc. E quem manda é a matriz dos EUA se eles "batem o martelo" para tirar o carro do mercado a Ford daqui não tem como dizer Não. Por isso que nunca gostei da idéia da Ford adquirir a TROLLER, multinacional faz o que bem quer, e vendeu o jipe (segunda geração) com toda sua mecanica, o proprietário que faz manutenção compra peças enfim, o dinheiro vai para a Ford, conseguiu ganhar dinheiro dos dois lados. Mas era um ótimo jipe o TROLLER irá deixar saudades.

[Fedesign]

Concordo que não podemos olhar muito p passado, mas fazer trilha com um 4x4 elétrico, molhando os motores de tração e as baterias, é um convite p o dono abandonar o elétrico no meio do atoleiro mesmo. Off road elétrico, mal e mal sujar os os pneus de barro.

Os Motores e as Baterias ficam tudo protegidos não tem problema. Tem outros tipos de motores elétricos tambem que utiliza o cofre do motor com este Land Rover Defender. (Vídeo embaixo)

[Jorgao]

Sim eu também acredito nisso. Veículo elétrico é menos propicio a problemas pois não possui velas, pistão, correia enfim, e para a montadora é mais rentável produzir este tipo de automóvel, pois como não possui muitas peças é mais fácil e rápido a produção, sem contar que como vc disse mesmo o cofre do motor "ser vazio" acarretando mais espaço aos ocupantes isso proporciona, mais liberdade no design (Criação Projeto) pois já não se tem uma preocupação maior com a altura do capo, favorecendo a aerodinamica do veículo, sem contar a segurança tambem que é outro ponto positivo. Por isso citei antes aqui o Jipe elétrico Bollinger achei muito interessante.

Concordo! Os motores eletrônicos foram uma revolução na área náutica, aeronáutica e rodoviária. Aqui no Brasil relutamos a evoluir com tudo infelizmente, fruto de nossa ignorância e descrença na ciência, que atualmente está bem explícita. O próprio Common Rail, cientificamente comprovado em diversos papers , desde 1996, de engenharia mecânica de ter melhorado a confiabilidade dos sistemas mecânicos e ter possibilitado resiliência e resistência a falhas ao diesel até hoje ainda tem consumidor descredibilizando, sem falar nos mecânicos que não tem formação técnica pra acompanhar qualquer mudança tecnologica. Muitos nem concluem o fundamental e nos rincões do país só sabem apertar e desapertar parafusos.

Com os elétricos, que obviamente, serão muito mais eletrônicos, será a mesma coisa. Porém a mudança será realmente drástica, com a eliminação de diversos sistemas mecânicos, aumentando em muito a confiabilidade do automóvel.

[luizcarlosw]

...
Com os elétricos, que obviamente, serão muito mais eletrônicos, será a mesma coisa. Porém a mudança será realmente drástica, com a eliminação de diversos sistemas mecânicos, aumentando em muito a confiabilidade do automóvel.

Cara eu não confio nem no meu celular, nos meus pcs tanto de casa quanto do trabalho de vez em quando dá piripaque do nada, e ninguém passa mais de 2 anos com um celular que recebe atualizações com "piorias" para deixar mais lento e forçar você à comprar outro, estou vendo estes carros usados depois de 5 anos no dia a dia dando mensagem no painel. "A central executou uma operação ilegal e será reiniciada, por favor pare o veiculo, desligue, desça e entre novamente para restart completo, em caso de não resolver por favor acionar a concessionária mais próxima" rs...

As concessionárias já estão se preparando para este cenário de usa carro por 3/5 anos e jogar fora por não valer a pena trocar as baterias e resolver os mal contatos com diversos serviços por assinatura, não se comprará mais carro porquê vai ser uma bomba usado, é usar por um tempo e trocar por outro, este mês a Renault foi a montadora da vez iniciando o serviço de locação direta.

Nova qualquer coisa é uma maravilha, mas a confiabilidade mecânica de um fusca, uma bandeirantes etc acho muito pouco provável um carro mais tecnológico que existir conseguir manter por mais de 5 anos. "A mas band e fusca também não tem nada para dar problema", exato mais é menos.

[Jorgao]

Concordo que não podemos olhar muito p passado, mas fazer trilha com um 4x4 elétrico, molhando os motores de tração e as baterias, é um convite p o dono abandonar o elétrico no meio do atoleiro mesmo. Off road elétrico, mal e mal sujar os os pneus de barro.

Sergio, o projeto contempla todos intempéries que você imaginar. Falhas ocorrem, óbvio, mas água, qualquer projeto automotivo considera. Nos trollers algo mal pensado foi o pinga-pinga do eixo do limpador em cima da caixa de fusíveis, por exemplo. Mas, obviamente isso é bem fácil de resolver pra qualquer jipeiro. Veja no caso do Troller, tanto na adoção dos MWM 2.8 em 2001, quando da adoção do NGD 3.0, em 2006:

Em ambos, não existe central/caixa elétrica no compartimento do motor. Tudo fica no interior do veículo, na altura do volante. No caso dos 3.0, módulo de injeção fica atrás/acima do porta luvas e é vedado de fábrica. Decisões tomadas pensando na utilização off-road e bem razoáveis. Veja bem:

Você vai pra trilha sem carteira, sem documentos, sem celular, sem câmeras, sem alimentos, sem nenhum tipo de bagagem (roupas, acessórios, etc)? Se a água ultrapassou a altura do volante de um jipe, tudo isso foi pro brejo.

Ainda que ultrapasse, tanto num 2.8 quanto num 3.0, isso não causa a parada do veículo, mas obviamente exigirá desmontagem de todo painel e caixa de ar para limpeza e higienização. O tanto de trabalho de desmontagem é pequeno comparado a retirar fusíveis e relês e dar um banho de limpa-contato tanto pra 2.8 quanto pra 3.0, pois ambos vão precisar estar com lanternas, faróis baixos, faróis altos, setas, alertas, limpador de parabrisa, tomada 12V, guincho, painel (velocímetro, conta giro, marcador de combustível), ventilador interno, ar-condicionado (para os que usam), vidros e travas elétricas (para os que tem), alarme (dificil achar um 4x4 sem um), etc, tudo isso funcionando pra sair da trilha e trafegar em estradas seguramente, com conforto e respeitando a legislação.

Agora, se o camarada disser que não precisa de nenhum acessório desses, que não leva documento, celular etc. Ele está com o veículo errado, pois não faz sentido andar com um veículo cabinado nessas situações e é melhor usar uma gaiola rebocada pros eventos, ou seja, seria outro mercado. Infelizmente, existe muita lenda, muita paixão e muita hipocrisia no nosso meio. Já ouvi de um dono de troller 2.8 que faz expedição sem os bancos traseiros e com caixas até o teto de peças de reposição e tralhas (embreagem, rolamentos, cruzetas, luva do cardã, mangueiras, e tudo mais que você puder imaginar que pode estragar numa trilha) reclamar que ficou na mão com um 3.0 porque arrebentou a correia do alternador e ficou difícil dirigir pois ficou sem direção hidráulica. E no 2.8 é tocado por engrenagem, então seria só ir trocando a bateria (ele tinha 5 baterias reservas nessas expedições), já que obviamente o alternador que precisa de correia em ambos não estaria carregando. Ah é claro, e mesmo assim, depois disso, ele passou a carregar a correia do 2.8, que assim como do 3.0, é barata e não ocupa espaço algum. Esse tipo de hipocrisia é que mais tem no nosso, meio, principalmente nos lançamentos, nas novidades. E é apenas prejudicial, é como uma cegueira proposital e direcionada.

Um projeto de um 4x4 elétrico para um mercado de nicho como do Troller, precisa minimamente atender a esses mesmos requisitos. E é muito mais fácil atendê-los com um motor elétrico. A confiabilidade de um veículo com motor elétrico, não tenha dúvida, vai superar em MUITO qualquer motor a combustão, como alguns estudos já estão demonstrando e é exatamente por isso que governantes já estão estipulando a proibição de VENDA e inclusive a proibição de CIRCULAÇÃO. Ou seja, veículos a combustão, em um futuro não muito distante estarão sim, somente nos museus.

[Jorgao]

Cara eu não confio nem no meu celular, nos meus pcs tanto de casa quanto do trabalho de vez em quando dá piripaque do nada, e ninguém passa mais de 2 anos com um celular que recebe atualizações com "piorias" para deixar mais lento e forçar você à comprar outro, estou vendo estes carros usados depois de 5 anos no dia a dia dando mensagem no painel. "A central executou uma operação ilegal e será reiniciada, por favor pare o veiculo, desligue, desça e entre novamente para restart completo, em caso de não resolver por favor acionar a concessionária mais próxima" rs...

As concessionárias já estão se preparando para este cenário de usa carro por 3/5 anos e jogar fora por não valer a pena trocar as baterias e resolver os mal contatos com diversos serviços por assinatura, não se comprará mais carro porquê vai ser uma bomba usado, é usar por um tempo e trocar por outro, este mês a Renault foi a montadora da vez iniciando o serviço de locação direta.

Nova qualquer coisa é uma maravilha, mas a confiabilidade mecânica de um fusca, uma bandeirantes etc acho muito pouco provável um carro mais tecnológico que existir conseguir manter por mais de 5 anos. "A mas band e fusca também não tem nada para dar problema", exato mais é menos.

Trocar de carro de 3/5 anos? Pra mim é exatamente o que ocorre no mercado de ciclo otto (e te falo como ex-dono de frota de táxis)

Acredito que você está escolhendo mal os celulares e computadores. Estou com o mesmo celular há uns 6 anos e o mesmo computador e notebook há 8 anos. Não acho que tenha qualquer tipo de relação. Quando lançarem computadores e celulares quânticos, aí sim, teremos uma revolução nesse meio e não vou duvidar da durabilidade dos mesmos e sim analisar e provavelmente comprar.

Não acho que essa seja a melhor maneira de analisar a revolução de veículos elétricos. Daqui a pouco alguém vai dizer que a geladeira a querosene da avó é a melhor do mundo e que a geladeira inteligente da LG que se conecta a Alexa e faz as compras por você é um lixo porque pediu o iogurte errado.

Enfim, entendo sua desconfiança e descrença, e ela na verdade reflete o Brasil, como falei no post anterior.