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  • #1
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    Pressão no reservatório de expansão




    Boa noite amigos, meu troller 2.8 esta com a pressão do reservatório muito elevada, sem mesmo estar o motor quente, alguem tem ideia do que pode estar acontecendo?

  • #2
    Usuário Avatar de homerohermida
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    Citação Postado originalmente por EversonBaschera Ver Post
    Boa noite amigos, meu troller 2.8 esta com a pressão do reservatório muito elevada, sem mesmo estar o motor quente, alguem tem ideia do que pode estar acontecendo?
    Junta de cabeçote queimada, passando compressão dos cilindros para o duto de água é uma possibilidade...
    Homero Hermida
    Troller 2016
    Ex- Troller 2008, Ex-Jeep Ford CJ-5 1978; Ex-Jeep Ford GPW 1942

  • #3
    Usuário Avatar de amonluna
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    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    Junta de cabeçote queimada, passando compressão dos cilindros para o duto de água é uma possibilidade...
    Tô com o Homero, tem alguma coisa errada ai.
    Procura um meca bom e honesto.
    Abc.
    T4 2003 - Sprint 2.8 + FSO 2405A + Easytraction "KIDURO!"

  • #4
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    Post Pressão no reservatório de expansão

    Citação Postado originalmente por amonluna Ver Post
    Tô com o Homero, tem alguma coisa errada ai.
    Procura um meca bom e honesto.
    Abc.
    Boa noite. Conseguiu resolver amigo? Na época o que era? Estou passando pelo mesmo problema em um troller 3.0 2012.

  • #5
    Moderador Avatar de xibiu!!!
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    Citação Postado originalmente por Ninja-BH Ver Post
    Boa noite. Conseguiu resolver amigo? Na época o que era? Estou passando pelo mesmo problema em um troller 3.0 2012.
    Além de pressão no reservatório está superaquecendo motor?
    Tive um problema parecido e que além de pressão excessiva no reservatório, o motor superaquecia.
    A mangueira de cima de circulação de água do radiador (entrada) quase estourava pela pressão e temperatura alta, enquanto a de baixo (saída) ficava morna e sem pressão nenhuma.
    A pressão da linha dágua aumentava a ponto da válvula termostática não conseguir abrir pela contrapressão do lado de cima do sistema e daí o motor esquentava muito, e só não fervia porque eu estava atento, monitorando a temperatura no painel.
    Após acompanhamento de funcionamento e testes do termostato do ventilador, e de 2 trocas de válvula terrmostática, foi constatado que o problema estava na junta do cabeçote, como sugeriu acima o colega homerohermida.
    "Para mim não basta ter quatro rodas.É preciso ter tração em todas!!!"

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