Melhor Troller em custo x beneficio

[Rodrigo-ce]

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Tenho acompanhado o tópico sobre os scanners que são capazes de ler os parâmetros do troller 3,0. Com certeza eu com um veiculo com essa motorização era mais uma ferramente que teria que comprar para ter na oficina, além do conhecimento que teria que adquirirr para saber lidar com os scanners.
Provavelmente os t4 com motor 3.0 são sensacionais, mas confesso que me assusto quando vejo algum tópico da moçada pedindo ajuda para desvendar e achar soluções para esses trollers. Cada vez mais fico com a idéia que os t4 mecânicos são mais tranquilos para adquirir.

[amonluna]

Complementando: Os trollers de fabricação 2005 e modelo 2006, são motor 3.0 e ainda possuem essas entradas de ar no capô. Os de fabricação 2006 e modelo 2006 é que não possuem mais as entradas de ar, que de fato, são completamente desnecessárias no 3.0.

Mas, tem gente que coloca elas por estética. Já vi uns modelos ford (2009>) com essas entradas de ar e até mesmo os antigos scoops que acho que nunca foram de série em troller diesel.

Alguem sabe qual motivo dessas aberturas no 2.8? as S10 e as frontier com o mesmo motor não tem, o intercooler do bugão é bem maior q o da frontier, o motor 3.0 deve esquetar muito mais q o 2.8 pois chipado chega perto dos 300 cv, oq dificilmente se consegue no 2.8, e cavalaria é resultado de queima de combustivel, então os 3.0 conseguem queimar muito mais óleo no mesmo espaço de tempo q o 2.8, consequentemente ACHO q o 3.0 esquenta ou tem a possibilidade esquentar mais q o 2.8...o radiador do 2.8 é o mesmo do caminhão VW 8-150 (isso tenho certeza porq troquei a colmeia do meu radiador e foi exatamente essa q comprei)...enfim não tem muita lógica o 2.8 ter aberturas e o 3.0 não ter...será q foi exagero inicial da Troller por não ter experiência com motores díesel.

sobre melhor custo beneficio, como varios já falaram, como são veiculos usados pode-se achar de tudo desde 2.8 muito caros em péssimo estado até 3.0 quase zero num preço razoável...ou vice versa, no meu caso o custo beneficio foi péssimo, tive q trocar peças em praticamente todos cantos do bugão... paguei caro no jipe, a unica vantagem q foi oq me lubridiou foi q o jipe veio cheio de perfumarias, radio Px e Py, rancho, bagageiro de teto, guincho, trava carneiro, espaçadores, um sistema de som bem forte com sub-grave pancada da selenium, mas a mecânica super mal conservada, já gastei mais 20 mil e ainda aparece coisa pra arrumar...se tivessse pago 70 mil (50 do jipe + 20 das peças e mão de obra) num 3.0 que valha esse preço eu estaria muito melhor servido...e não tinha enterrado 20 mil, enfim foi minha experiencia, espero q outros não vivam isso
abraços

Abraços

[CAPT GOTTLIEB]

Os de 2010 a 2012, são os melhores nanha opinião. Abs

Walter, boa tarde! Sua opinião me agradou muito, acho que acertei.
Este Troller amarelo Dakar, 2011, T4, motor 3.0 é o que minha esposa e filha me induziram a comprar e está bem legal. Tem 73.000 Km originais e é bem bonito, muito confortável e forte.

Todavia não me separo do meu querido ONÇA. Ele tem 35 anos, mas eu cuido muito bem dele e ele é maravilhoso, parrudo, robusto, bruto, fortíssimo, mas sem conforto algum. É um pequeno caminhão de guerra, em versão civil. Porém eu gosto demais dele, pois era o sonho da minha mocidade que só realizei na aposentadoria. Uma paixão inexplicável...


Minha mulher e minha filha estão adorando este Troller. Eu também gosto, mas sem desprezar meu ONÇA.



Meu ONÇA tem 4 coisas indispensáveis num JIPÃO diesel (opinião muito pessoal):
1- Direção hidráulica da S-10.
2- Freio (VARGA) a disco na dianteira.
3- Servo-freio (o motor OM-314 já tem depressor de vácuo)
4- Turbina Garrrett T4 APL 240 .42.48

O motor Mercedes-Benz OM-314 é o mesmo que equipa o caminhão Mercedinho 608D. Pouca velocidade e muita força. Baixa potência (85 CV) e muito torque (24 Kgfm a 1.600 rpm).
Nos anos 60 o Jipe Bandeirante (diesel) era o máximo em off-road. Hoje é obsoleto, mas eu gosto dele mesmo assim.
Este velho cavalo de batalha é um herói e um forte.

[VOVÔ DO TROLLER]

Walter, boa tarde! Sua opinião me agradou muito, acho que acertei.
Este Troller amarelo Dakar, 2011, T4, motor 3.0 é o que minha esposa e filha me induziram a comprar e está bem legal. Tem 73.000 Km originais e é bem bonito, muito confortável e forte.
...

Boa noite. Parabéns Capitão. Belo carro. Fez um ótimo negócio. Logo logo, o Troller vai provocar o esquecimento do Onça, rsrs.....Abs

[Sergio c]

Ótima compra tb esse Troller Capitão. Agora só da amarelos na sua garagem hehehe.

[CAPT GOTTLIEB]

Na verdade este Troller é mais da minha mulher do que meu, mas quem está cuidando e quem dirige preferencialmente sou eu. Ela acha (com razão) que a embreagem é um pouco dura e o câmbio um tanto difícil de manusear. Na verdade as marchas são muito próximas e é necessário alguns dias para se acostumar com ele. O motor é turbinado, muito potente (163 CV nominal, porém está chipado para 200 CV) e a aceleração é absurdamente rápida. Fico a imaginar meu ONÇA com a suspensão do Troller. Em suma, o Troller é um bom JIPÃO, muito potente e muito confortável.

[CAPT GOTTLIEB]

Na verdade este Troller é mais da minha mulher do que meu, mas quem está cuidando e quem dirige preferencialmente sou eu. Ela acha (com razão) que a embreagem é um pouco dura e o câmbio um tanto difícil de manusear. Na verdade as marchas são muito próximas e é necessário alguns dias para se acostumar com ele. O motor é turbinado, muito potente (163 CV nominal, porém está chipado para 200 CV) e a aceleração é absurdamente rápida. Fico a imaginar meu ONÇA com a suspensão do Troller.
Agora aqui em casa os dois Jipes são amarelos. Meu antigo Toyotão também era amarelo, camuflado do deserto e fosco. É gosto.
Em suma, o Troller é um bom JIPÃO, muito potente e muito confortável.



Meu antigo JIPÃO e que vendi de bobeira. Era amarelo fosco, camuflado do deserto. Esta cor foi usada pelos veículos militares alemães e ingleses que lutaram na Líbia e no Egito, na Segunda Guerra Mundial.
Fui com este JIPÃO duas vezes na Serra da Canastra e ele correspondeu 100%. Veículo austero, pouco confortável, mas bastante valente e confiável. Mecânica fortíssima, robusta, relativamente simples, porém obsoleta. O calcanhar de Aquiles do Bandeirantes é a suspensão muito antiquada e dura.
Por alguma razão que desconheço meus Jipes são amarelos.

[Gustavo D]

Sem dúvida, ótima aquisição. Sou dono de um Troller T4 3.0 2006 há 10 anos, jipão com 14 anos de uso e 209 mil km rodados. Não vendo, não troco e não empresto! Nesses 10 anos, já deu pra perceber que vou embora muito antes dele... e olha que só tenho 31 anos rsrs

[CAPT GOTTLIEB]

Gustavo, seu relato é muito positivo. Obrigado.

[VOVÔ DO TROLLER]

Sem dúvida, ótima aquisição. Sou dono de um Troller T4 3.0 2006 há 10 anos, jipão com 14 anos de uso e 209 mil km rodados. Não vendo, não troco e não empresto! Nesses 10 anos, já deu pra perceber que vou embora muito antes dele... e olha que só tenho 31 anos rsrs

Pois é Gustavo.....Imagina eu então, com 67 anos e com um bugão 2010 tambem há 10 anos, com 125 mil km originais. Quem será que se acaba primeiro? rsrs.....Abs

[Horacio Teles]

Valter.
Eu já vou para o segundo Troller.
Você conheceu o primeiro, um 2002. Agora a aventura voltou com o 2018. Só preciso tomar cuidado porque ando tomando algumas multas por excessos de velocidade, porque ao contrário do anterior, o 18 é muito suave. Daí para o deslise na velocidade é um tirico, como diz a mineirada.

[Gustavo D]

Pois é Gustavo.....Imagina eu então, com 67 anos e com um bugão 2010 tambem há 10 anos, com 125 mil km originais. Quem será que se acaba primeiro? rsrs.....Abs

Está muito novo ainda VOVÔ! Depois dos 90, o Sr. se preocupa!

Gustavo, seu relato é muito positivo. Obrigado.