Problema junta CV cardan dianteiro troller 2012

[GPBarbosa]

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Pessoal,

Estou com problema no cardan dianteiro do meu troller 2012.
Tem alguns outros tópicos sobre o tema aqui no fórum mas não encontrei ninguem falando da marca fortaço.

Alguém por aqui teve experiência trocando o cardan inteiro?
E ai optou pelo original ou algum outro reforçado?

Este da fortaço está sendo vendido pela gama 4x4...

[thunderstorm]

Pessoal,

Estou com problema no cardan dianteiro do meu troller 2012.
Tem alguns outros tópicos sobre o tema aqui no fórum mas não encontrei ninguem falando da marca fortaço.

Alguém por aqui teve experiência trocando o cardan inteiro?
E ai optou pelo original ou algum outro reforçado?

Este da fortaço está sendo vendido pela gama 4x4...

Amigo, tive problemas com o meu a pouco tempo... Pesquisei pesquisei e acabei conseguindo um cardã em um ferro velho em excelente estado. Mas acabei me arrependendo, pois logo apos encontrei uma empresa aqui pertinho de casa que faz cardâs sem a problemática junta cv.
O que eu te recomendo é procurar alguma oficina especializada em caminhões que eles faram o cardã pra ti a um bom preço


Não esqueça de verificar se a empresa possui a maquina para balancear o cardã.

Achei muito caro esse cardã da gama....

Minha humilde contribuição

[GPBarbosa]

Amigo, tive problemas com o meu a pouco tempo... Pesquisei pesquisei e acabei conseguindo um cardã em um ferro velho em excelente estado. Mas acabei me arrependendo, pois logo apos encontrei uma empresa aqui pertinho de casa que faz cardâs sem a problemática junta cv.
O que eu te recomendo é procurar alguma oficina especializada em caminhões que eles faram o cardã pra ti a um bom preço


Não esqueça de verificar se a empresa possui a maquina para balancear o cardã.

Achei muito caro esse cardã da gama....

Minha humilde contribuição

Obrigado.
Vou pegar esse que elimina a junta CV. Só não achei onde comprar ainda... O da gama realmente está muito caro.
Estou tentando achar para comprar direto da fortaço, mas até agora sem sucesso.

Abraço.

Att.,
Guilherme

[Jorgao]

Obrigado.
Vou pegar esse que elimina a junta CV. Só não achei onde comprar ainda... O da gama realmente está muito caro.
Estou tentando achar para comprar direto da fortaço, mas até agora sem sucesso.

Abraço.

Att.,
Guilherme

Guilherme, há realmente necessidade de trocar o cardan inteiro?

Existem kits de reparos para a junta cv que giram em torno de 300 reais a venda na internet.

Eu particularmente não eliminaria a junta cv. Junta CV é muito mais resistente, devido a maior área de contato na transmissão de torque, além de ser responsável por transmitir o torque mais suavemente também, o que poupa o sistema. Enfim, só representa vantagens. Vale mais a pena reparar, na minha opinião.

Normalmente ela estraga por falta de uso ou lifts que mudaram a angulação de trabalho dela. Se nenhum destes é o seu caso, foi falta de sorte mesmo.

Dá uma lida aqui: http://www.fourwheeler.com/how-to/09...v-joints-live/

[GPBarbosa]

Guilherme, há realmente necessidade de trocar o cardan inteiro?

Existem kits de reparos para a junta cv que giram em torno de 300 reais a venda na internet.

Eu particularmente não eliminaria a junta cv. Junta CV é muito mais resistente, devido a maior área de contato na transmissão de torque, além de ser responsável por transmitir o torque mais suavemente também, o que poupa o sistema. Enfim, só representa vantagens. Vale mais a pena reparar, na minha opinião.

Normalmente ela estraga por falta de uso ou lifts que mudaram a angulação de trabalho dela. Se nenhum destes é o seu caso, foi falta de sorte mesmo.

Dá uma lida aqui: http://www.fourwheeler.com/how-to/09...v-joints-live/

Já mudei de ideia kkkkkkk
Obrigado por encaminhar o artigo, muito interessante.

Falando com mecânico aqui de SJC ele não recomendou a eliminação da junta CV.
Vou verificar a viabilidade de utilizar este kit de reparo da junta CV.

Guilherme

[thunderstorm]

Esse video pode te ajudar a ter uma ideia, vale apena assistir

Esse site gringo possui as partes da junta CV para reposição


http://www.actionmachineinc.com/doub...ancvparts.aspx

E eles enviam para o Brasil (Site confiável! )
O único porem fica por conta do dólar ....


Abraço

[Vermeio]

Guilherme, há realmente necessidade de trocar o cardan inteiro?

Existem kits de reparos para a junta cv que giram em torno de 300 reais a venda na internet.

Eu particularmente não eliminaria a junta cv. Junta CV é muito mais resistente, devido a maior área de contato na transmissão de torque, além de ser responsável por transmitir o torque mais suavemente também, o que poupa o sistema. Enfim, só representa vantagens. Vale mais a pena reparar, na minha opinião.

Normalmente ela estraga por falta de uso ou lifts que mudaram a angulação de trabalho dela. Se nenhum destes é o seu caso, foi falta de sorte mesmo.

Dá uma lida aqui: http://www.fourwheeler.com/how-to/09...v-joints-live/

pessoal,
no meu entendimento esse artigo fala de homocineticas como a que o troller usa na ponta de eixo dianteira, não a CV utilizada no cardan
não cheguei a ler o artigo inteiro mas acho que estão falando de coisas diferentes.

neste site http://www.actionmachineinc.com/211544X.aspx (ja postado acima ) tem as peças de reposição caso nao queiram fazer o cardan sem cv
ja comprei e veio tudo certo.
abs

[GPBarbosa]

Fala pessoal,

Peguei o troller ontem.
Comprei o reparo da junta CV no Mercado Livre com o Rafael (forcamaxima@uol.com.br).

O Marquinhos (da oficina) falou que a qualidade da peça é muito boa.

Enfim gastei R$300,00 da peça + R$160,00 de mão de obra.

Vamos ver no longo prazo como será.
Por hora sumiu os problemas anteriores.

Abraço.

[Giuberto]

Fala pessoal,Peguei o troller ontem.Comprei o reparo da junta CV no Mercado Livre com o Rafael (forcamaxima@uol.com.br).O Marquinhos (da oficina) falou que a qualidade da peça é muito boa.Enfim gastei R$300,00 da peça + R$160,00 de mão de obra.Vamos ver no longo prazo como será.Por hora sumiu os problemas anteriores.Abraço.

Guilherme, atente para a graxa nas cruzetas. No nordeste, quem anda nas dunas, mesmo que 1 vez por mês, costuma engraxar de 2 em 2 mil km. Pra quem anda dentro d'água também, vale a pena fazer cedo. Após competições também vale a pena engraxar. E é bom atentar que quando engraxar, deve-se inserir graxa até que toda a graxa velha tenha sido expelida (até sair graxa nova).

[GPBarbosa]

Fala pessoal,

Peguei o troller ontem.
Comprei o reparo da junta CV no Mercado Livre com o Rafael (forcamaxima@uol.com.br).

O Marquinhos (da oficina) falou que a qualidade da peça é muito boa.

Enfim gastei R$300,00 da peça + R$160,00 de mão de obra.

Vamos ver no longo prazo como será.
Por hora sumiu os problemas anteriores.

Abraço.

Não deu certo o reparo.
Fui fazer o transparaná e logo após uma etapa de apenas 6min o cardan voltou a fazer o mesmo barulho.
Levei na Cardan Sul em Curitiba e acabei tirando a junta CV. Não era bem o que eu estava querendo fazer, mas foi o que acabei fazendo.

Aos amigos que podem vir a ter o mesmo problema.
Recomendação é tentar identificar a peça com problema e comprar no site gringo que foi recomendado por aqui.

Eu qdo sobrar $$$$ vou comprar um cardan inteiro original.

Abraço.

Guilherme

[GPBarbosa]

Guilherme, atente para a graxa nas cruzetas. No nordeste, quem anda nas dunas, mesmo que 1 vez por mês, costuma engraxar de 2 em 2 mil km. Pra quem anda dentro d'água também, vale a pena fazer cedo. Após competições também vale a pena engraxar. E é bom atentar que quando engraxar, deve-se inserir graxa até que toda a graxa velha tenha sido expelida (até sair graxa nova).

Gilberto, vou tomar mais cuidado quanto a lubrificação do cardan.
Eu sempre pedia para fazer depois de lavar, mas não necessariamente após cada prova de rali.

Como a maioria dos postos rodoviarios tem, vou passar a fazer sempre na estrada.

Abraço

Guilherme

[GPBarbosa]

Guilherme, há realmente necessidade de trocar o cardan inteiro?

Existem kits de reparos para a junta cv que giram em torno de 300 reais a venda na internet.

Eu particularmente não eliminaria a junta cv. Junta CV é muito mais resistente, devido a maior área de contato na transmissão de torque, além de ser responsável por transmitir o torque mais suavemente também, o que poupa o sistema. Enfim, só representa vantagens. Vale mais a pena reparar, na minha opinião.

Normalmente ela estraga por falta de uso ou lifts que mudaram a angulação de trabalho dela. Se nenhum destes é o seu caso, foi falta de sorte mesmo.

Dá uma lida aqui: http://www.fourwheeler.com/how-to/09...v-joints-live/

O meu não tinha lift. Mas rodou uns 30mil km com pneu 33''. Agora voltei para os 31''...
Falta de uso tmb não foi kkkk, usei em várias provas de rali.

abraço.
Guilherme