O 2.8, 3.0 e o novo (3.2 também, mas com outro motor totalmente diferente) não tem relatos de problemas crônicos.
Vale notar que o novo ainda é muito recente e está em testes. Vai ter gente dizendo que é besteira e que o carro já está comprovado, mas, pra mim, "carro comprovado" é o que rodou pelo menos uns 80.000 km, e nenhum dos novos está sequer perto disso - apesar da mecânica ser, basicamente, a mesma da nova Ranger. Até o momento, pipocaram queixas aqui e ali, mas nenhuma das queixas sérias acabou comprovada e é certo que o carro não tem nenhum defeito crônico grave.
De qualquer forma, se você faz questão absoluta de confiabilidade*, procure um 2.8 ou 3.0. De quebra, vai economizar mais de 50.000 reais, dependendo do quão equipado você quiser - um novo, com o básico (pneus maiores/proteções/parachoques/guincho/snorkel) está na base de 140.000.
Uma última dica: há dois extremistas no fórum que já provocoram enormes discórdias, afastando muitos frequentadores. Um é crítico ferrenho e o outro defensor cego da marca - embora nenhum deles se assuma como tal. Cuidado com as opiniões de ambos.
*Confiabilidade em comparação aos outros modelos da Troller. Todo Troller é uma enorme porcaria em termos de manutenção/downtime e quem compra achando que não vai ter dor de cabeça, como se fosse uma pickup média moderna, se frustra rapidinho. Se um dia a 4 Rodas comprar um Troller para o teste de 60.000 km, vão ter que dobrar a quantidade de páginas da sessão, só pra caber a lista de ocorrências.
Abraço,
Martin