Dúvida - retirar radiador do 3.0

[Martin427]

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Senhores, dúvida simples, rápida e direta:

O contexto: tenho um Troller 2011/12, 3.0 NGD, e preciso trocar o radiador. Vou colocar um da Master Cooler, inteiro de alumínio. Quero fazer o serviço em casa. Não tenho a ferramenta para soltar a hélice.

A pergunta: consigo tirar o radiador sem tirar a hélice?

Essa é a dúvida principal, mas se alguém usa ou conhece o radiador da Master Cooler, aceito opiniões!!!

Abraço,

Martin

[Pedro Rocha]

Senhores, dúvida simples, rápida e direta:

O contexto: tenho um Troller 2011/12, 3.0 NGD, e preciso trocar o radiador. Vou colocar um da Master Cooler, inteiro de alumínio. Quero fazer o serviço em casa. Não tenho a ferramenta para soltar a hélice.

A pergunta: consigo tirar o radiador sem tirar a hélice?

Essa é a dúvida principal, mas se alguém usa ou conhece o radiador da Master Cooler, aceito opiniões!!!

Abraço,

Martin

Martin, tudo bem.

Quando troquei o intercooler pelo da SFI (um pouco maior) me lembro que precisei tirar a hélice, e pra isso fiz uma ferramenta parecida com a que tem nas css troller. É basicamente uma alavanca(barra chata) com dois pinos (que encaixam nos orifícios da hélice). Não é nenhuma ferramenta complexa.. e se tiver o material necessário (barra chata, e dois pinos), esmeril e uma máquina de solda faz em casa tranquilo. O que você vai gastar mais tempo é para fazer a ferramenta. Tirar o radiador e o intercooler(fixado no radiador) é bem simples.

Vc vai pegar o conjunto completo, radiador, intercooler e ventoinha (aquela elétrica que vem atrás)?

[Martin427]

Pedro, tranquilo ?

Vou pegar somente o radiador. Não faço uso abusivo do carro e estou satsfeito com o desempenho tanto da hélice mecânica quanto do intercooler original. O radiador enxe o saco, pois é muito ineficiente e não refrigera o bastante se forçar na estrada, e isso tem me irritado - além do que, está amassado e vazando. Vai reto pro lixo.

O cara da MasterCooler disse que não preciso tirar a hélice, mas estou suspeitando dessa informação...

Você usa esse radiador?

Abraço e thanks pela resposta !!

Martin

[Pedro Rocha]

Pedro, tranquilo ?

Vou pegar somente o radiador. Não faço uso abusivo do carro e estou satsfeito com o desempenho tanto da hélice mecânica quanto do intercooler original. O radiador enxe o saco, pois é muito ineficiente e não refrigera o bastante se forçar na estrada, e isso tem me irritado - além do que, está amassado e vazando. Vai reto pro lixo.

O cara da MasterCooler disse que não preciso tirar a hélice, mas estou suspeitando dessa informação...

Você usa esse radiador?

Abraço e thanks pela resposta !!

Martin

Não por isso Martin, é sempre uma satisfação trocar uma idéia com trolleiros, jipeiros e afins...rs

Com relação ao radiador o meu é original. Na minha opinião, e pro meu uso, o radiador original estando em ordem, o sistema limpo, fluido em dia e na proporção correta, e demais itens (bomba, e termostática ok) ele dá conta da refrigeração. O marcador de temp do troller é uma bosta... por isso fico de atenção no acoplamento viscoso.. quando ele entra sei que tá na hora de aliviar o pé...

Já cogitei de substituir o original pelo da mastercooler com a ventoinha, pra deixar ele trabalhando mais folgado, principalmente na areia onde o bicho pega, mas achei ele bem salgado. E acabei desistindo.. preferi fazer uma preventiva trocando bomba e termostática e limpando o sistema, e colocar um marcador de temp. digital com aviso sonoro e luminoso, quando concluir posto aqui se alguém tiver interesse.

Além do mais fiquei com receio de não caber o radiador com a ventoinha elétrica + o intercooler maior da SFI. Quando coloquei o intercooler da SFI já tive que retrabalhar um pouco os suportes da parte de cima do radiador para poder caber tudo.

Talvez como o seu carro é mais novo seja possível tirar a grade da frente e separar o intercooler do radiador antes de tirar, e aí provavelmente você não vai precisar tirar a hélice.

Tenta saber dele como é feito o serviço lá.

abç.

[homerohermida]

Aqui tem dois exemplos da ferramente para travar a polia, sendo uma, que não foi soldada: apenas furos e parafusos! http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...mba+d%27%E1gua (Bomba d'água troller 3.0)

[Pedro Rocha]

Aqui tem dois exemplos da ferramente para travar a polia, sendo uma, que não foi soldada: apenas furos e parafusos! http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...mba+d%27%E1gua (Bomba d'água troller 3.0)

Mais simples ainda.

[Walter da Camper]

Reativando o tópico para tirar algumas dúvidas: Martin, vc instalou o radiador da Mastercooler? Teve dificuldade na instalação? Houve melhoria perceptível na refrigeração?

[urso branco]

...um radiador de alumino e mais fraco... pede ser ele vai baixar a temperatura um pouco...mais um radiador original e muito mais forte ( a contrucao.) aluminio nao e um material "mole"... e um material duro... duro quebra mais rapido.. quando fica com vibracoes..

Abs Jurgen

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite pessoal. Tenho informações de que os radiadores dos T4 acima de 2011 são menores do que os anteriores, pois são os mesmos da Ranger, por isso refrigeram menos. Procede? Abs. Válter.

[lhneves]

Boa noite pessoal. Tenho informações de que os radiadores dos T4 acima de 2011 são menores do que os anteriores, pois são os mesmos da Ranger, por isso refrigeram menos. Procede? Abs. Válter.

colega, tenho um 2011/2012 3.0 e sei que eles mudaram a marca do radiador e muitos tiveram problemas, inclusive eu. Começou a baixar agua e levei na concessionária 2 vezes. eles devolviam o carro e diziam que apertaram umas mangueiras e não cobravam nada. Não resolvia. Comecei a desconfiar. levei em um especialista em radiador e o cara detectou vazamento nas laterais do radiador indicando quebra estrutural. Segundo o especialista é o mesmo radiador de um caminhão da VW que tem o mesmo problema. Acabei entendo o porque a concessionária fez de conta que mexeu no carro e devolveu. Para resolver eles teriam que trocar o radiador na garantia. Gastei 400 pilas e resolvi. Já tive um 2007 e acho que não existe nenhuma mudança em relação ao tamanho do radiador, pois a quantidade de agua é a mesma.
Abraços

[Walter da Camper]

A informação que eu tenho é que nos fabricados a partir de 2009, modelo 2010, o radiador mudou para outro com menor capacidade de refrigeração.

É uma questão de área de troca de calor e não de litragem, considerando que a maior parte da água fica nas galerias do motor e nas mangueiras, sendo que o radiador em sí leva pequena parte do total de água do sistema. No meu 09/10 eu instalei termômetro de superfície no cabeçote e percebo que a temperatura aumenta mais de 15 graus depois de alguns minutos acelerando forte em subidas de serra.

O termômetro original nem sai do lugar. Em qualquer motor diesel é normal um acréscimo de temperatura proporcional ao aumento da carga, mas eu quero aumentar a margem de segurança.

Detalhe: A bomba d'água é nova, assim como as mangueiras e o aditivo. O carro não é chipado.

Se ligar o ar-quente, a temperatura do motor cai, o que indica que após a abertura total da válvula termostática, a temperatura da água passa a depender exclusivamente da capacidade de troca do sistema de arrefecimento. Aumentando essa capacidade, devolve-se o controle para a válvula termostática.

Boa noite pessoal. Tenho informações de que os radiadores dos T4 acima de 2011 são menores do que os anteriores, pois são os mesmos da Ranger, por isso refrigeram menos. Procede? Abs. Válter.

[Hernani Vartuli]

Alguém já montou o radiador Master cooler? Talvez tenho q trocar o radiador do meu Troller e o da Master cooler é mais barato.