Escapamento Troller 3.0

[Paulo Cowboy]

Tweet

Bom, procurei muito aqui no site mas não achei nada que estivesse realmente de acordo com o que procuro.

Queria que meu troller ficasse um pouco mais barulhento, mas com um ronco grave e não muito alto ( leia-se parecido com os dos motores MWM 6cil), porem aqui só achei ideias que deixassem o ronco com aquele berro ardido, ou seja, tira td e deixa direto.

Alguem tem ideia de como deixar o ronco do 3.0 grave??

Alguem já fez algo parecido??

[Pedro Rocha]

Bom, procurei muito aqui no site mas não achei nada que estivesse realmente de acordo com o que procuro.

Queria que meu troller ficasse um pouco mais barulhento, mas com um ronco grave e não muito alto ( leia-se parecido com os dos motores MWM 6cil), porem aqui só achei ideias que deixassem o ronco com aquele berro ardido, ou seja, tira td e deixa direto.

Alguem tem ideia de como deixar o ronco do 3.0 grave??

Alguem já fez algo parecido??

Paulo,

Pra ficar encorpado sem perder desempenho, e nao ficar muito esporrento, faz ele com 3"direto da turbina e coloca um abafador refletivo da silverado 6 cil.

Abç.

[Paulo Cowboy]

Valeu Pedro, será que acho algum video de como fica??

[Pedro Rocha]

Valeu Pedro, será que acho algum video de como fica??

Paulo, infelizmente desconheço algum vídeo.

Como já mencionei em alguns tópicos sobre o assunto no fórum conheço um assim feito pelo pessoal da LG Garage aqui de Recife, e tb em Natal encontrei com um vermelho na rua (infelizmente "só" tem foto dele no final de um vídeo meu no youtube, encontrei com ele na rua em Natal quando tava voltando de Galinhos) por lá quem faz é o pessoal da Kaká SCAP.

Pode crê que fica "beeem" grave e encorpado, e o melhor, sem perda de desempenho igual ocorre quando simplesmente se tira o refletivo e deixa só o abafador ou diretão.

[Pedro Rocha]

Pessoal,

depois de um tempo "sem tempo" pra poder usar o bugão consegui dar uma fugida pra Natal pra fazer o escape e ainda dar uma passeada pelas dunas do RN pra testar o serviço.

Primeiro quero ressaltar que fiquei impressionado com o serviço da Kaká Scap, cheguei sexta, 07:45 em Natal e 09:45 o escape tava pronto, em alguns momentos haviam 5 pessoas trabalhando no carro, entre os quais o próprio Kaká que coordenou o serviço do começo ao fim, mas só dei conta de quem era no final do serviço, cara extremamente profissional, simples e receptivo.

No meu troller quis um escape um pouco mais livre, porém discreto, com bom torque em baixa e sem perda de velocidade final.

a configuração ficou assim

1- descida de 2 1/2" sem a restrição original (o tubo amassado original é substituído)

2- flexível de 3"

3- tubo de 3" até o silencioso (refletivo) da silverado com 3"

4- silencioso refletivo da silverado

4- saída tubo de 3"

5- abafador inox


Desde que comprei meu troller o escape era só o silencioso original sem o abafador, depois comprei um escape 2,5" só com abafador magnaflow (o da binho escapes).

- com o "original" o carro não era esporrento, tinha bom torque em baixa, e era bom de final, porém o barulho não agradava muito.

- já com esportivo da binho ele ficava dando ums soquinhos se ficasse em marcha alta e giro muito baixo (provavelmente também em função do chip que é dos primórdios da reiko), demorava um pouco a acordar, mas depois que chegava em 2 mil rpm a subida de giro era bruta, e o barulho sensacional, muito bruto! Me diverti umbocado....rsrs porém a esposa não queria andar mais e tb ficou ruim de velocidade final, é um escape pra subir dunas, onde o negócio é andar de pé embaixo!

- agora com o escape atual feito na Kaká SCAP o desempenho ficou parecido com o original porém com um barulho um pouco mais grave, mas ainda bem discreto, tem bastante torque em baixa, aparentemente mais que com o "original" (que já tava pedindo arrego, tanto é que o silencioso rachou de podre), final boa, só não tem a subida de giro que tem o 2,5 da Binho.

Resumo da estoria, impressionante como o escape influencia no desempenho do motor e pode ser configurado para propostas diferentes. Como gosto de trocar as marchas normalmente entre 2000 e 2500 rpm (pra preservar o motor) e prefiro torque em baixa ficou perfeito pra minha tocada!

Recomendo o serviço da oficina Kaká SCAP, nota 11!

PS:ia deixar como segundo escape pras dunas, mas como elas tão meio longe e praticamente não vai ter uso, tô pensando em vender o esportivo da binho, se alguém tiver interesse é só falar, vendo barato.

[Andre B Pessoa]

Fala Sr. Rocha

Moro aqui em Hellcife

Vc. ainda tem o scape do Binho?
Obrigado

[Pedro Rocha]

André, tudo bem.

Tô sim, segue uma foto atual

Tá bem novo, acho que usei uns 4 a 5 meses.

[TC_Alpha]

Pessoal, alguém sabe se para o Troller 3.0 for feito um escape direto de 3" com uma ponteira no final irá causar perda de potência no veículo? O meu está remapeado para 240 cvs, porém com o escape original e eu não gostaria de perder potência com essa modificação... Pretendo somente melhorar o ronco do motor.

[Luisraptor16]

galera estou querendo colocar escape direto no meu troller 3.0
estou pensando colocar ele inteiro 4 polegadas
quero deixar o mais grave possivel
oque vcs acham?
opinioes sao bem vindas

[Ricoldi]

Fala ai meus amigos, estou nesse dilema também, queria o ronco mais grave possível e sem perder potencia, estava pensando em 3" ou 4". Mas nunca vi ninguém com essa configuração!

[Luisraptor16]

boa tarde , 3¨ maioria usa , , esse troller esta chipado 270cv e usa escape direto 3 polegadas

eu estou pensando em colocar 4¨porque vai ficar mais grave

[M-Beltrame]

Como diz um amigo meu "quatrim não ronca, faz barulho" hahahaha

Quatrim em referencia a motor 4 cil. Obviamente isso não é tão verdade, mas é bem fácil de errar o som de escape de um 4 cil...

Se quiser um som mais grave, colocar um abafador (cuidado na hora de comprar pois nem todos podem ser usados em motores diesel).

Abraços,