Postado originalmente por
Walter da Camper
Essa configuração vai depender da experiência prática, porque cada local em que se fixa o sensor terá um comportamento térmico diferente.
Na primeira viagem que fizer depois de instalado, vc observa até que temperatura ele vai chegar depois que passar por um longo trecho de aclive. Por exemplo, se chegar a 113 e ao final começar a cair, vc configura para alarmar com 115.
Vai chegar o dia que ao pegar longos trechos de serra ele vai encher o saco alarmando e vc terá que elevar a temperatura de alarme. É tudo determinado pela experiência prática.
No meu Troller, que também era 2010, eu acabei escolhendo um ponto muito perto do coletor de escape. Meu sensor era um pequeno bastão, pouco mais fino do que uma caneta e foi possível inseri-lo num furo de rosca vago e ele ficou todo para dentro da massa metálica do cabeçote, sem contato com o ar externo. A precisão e a velocidade de resposta ficaram excelentes, mas a temperatura ficou muito próxima do limite do instrumento. No final estava configurado para alarmar com 122.
O sensor está na primeira foto, dentro do buraco coberto com silicone vermelho.
Tem a opção de instalar do lado oposto, num dos parafusos que segura o coletor de admissão, mas nesse caso a variação será bem mais lenta. O ideal é achar um ponto no topo do cabeçote, perto dos bicos.