Pre camara

[Ricardo Lobato]

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Alguem me ajude... em maio/2009, fiz todo o motor da minha sw4 3.0 1998, isso incluiu a troca do cabeçote. Este mes notei que a agua do radiador estava sumindo... para minha surpreza o mecanico me disse que os bicos estavam com 280 libras de pressao e peruraram a pre camara do cabeçote e não dá conserto... ou seja morri em outro cabeçote zero...
Isso ja aconteceu com algum de voces????? será que o mecanico realmente colocou um cabeçote novo em maio???? e os bicos... mandei regular a bomba e os bicos....quem pode garantir se isso ira acontecer novamente????? SÓ DEUS..... Estou decepcionado com o carro, estou pensando ate em vende-lo... mas meus amigos que tem igual so me falam bem do carro.
ACHO QUE TEM MUITO OLHO GORDO NELE....RSRSRSR

[SERGIO AUGUSTO]

Alguem me ajude... em maio/2009, fiz todo o motor da minha sw4 3.0 1998, isso incluiu a troca do cabeçote. Este mes notei que a agua do radiador estava sumindo... para minha surpreza o mecanico me disse que os bicos estavam com 280 libras de pressao e peruraram a pre camara do cabeçote e não dá conserto... ou seja morri em outro cabeçote zero...
Isso ja aconteceu com algum de voces????? será que o mecanico realmente colocou um cabeçote novo em maio???? e os bicos... mandei regular a bomba e os bicos....quem pode garantir se isso ira acontecer novamente????? SÓ DEUS..... Estou decepcionado com o carro, estou pensando ate em vende-lo... mas meus amigos que tem igual so me falam bem do carro.
ACHO QUE TEM MUITO OLHO GORDO NELE....RSRSRSR

Fala Ricardo:
Apesar de não conhecer o seu motor, mas em principio, os sistemas não diferem muito de motor para motor. Então, na minha humilde opinião, entendo que seu "mecanico" ta usando uma desculpa meio "mirabolante", pois uma pressão de injeção de 280 libras(aprox 19Bar), não seria suficiente pra perfurar um cabeçote, mesmo porque o sentido dos jatos "PULVERIZADOS" na pré camara(pre camara só é comum em motores INJEÇÃO INDIRETA), são direcionados para baixo, no rumo da CÂMARA DE COMBUSTÃO, em cima dos PISTÕES. Dai, a ter condição de perfurar o cabeçote, sei não.
É mais provávael que seu motor tenha sofrido um superaqueciamento, seguido de um resfriamento rápido, provocando choque termico e possivelmente ocorrido trinca, que voce não tá lembrado, ou em ultima análise, teu mecanico tenha colocado um "novo" com problema.
Abraço
Sérgio

[Walter L. L. Casitta]

Esse motor tem fama de tricar o cabeçote segundo o que se lê pelo fórum. Nos mores diesel da Dodge Dakota que também tem essa mesma fama, o problema acontece segundo os entendidos, por cavitação no sistema de arrefecimento. Existe até uma empresa na argentina que se propõe a modificar os cabeçotes para evitar o problema, mas num dos boletins técnicos da MWM diz que a cavitação é facilmente evitada com o uso apenas do correto do liquido de arrefecimento...

Quem sabe isso não tenha acontecido pelo uso do liquido de arrefecimento inadequado ou de forma incorreta? Seria bom investigar isso também...