Portela, só uma correção:
As informações não são minhas, peguei as na lista do yahoo do CV. Também tinha percebido o erro na motorização a gasolina, mas acabei não escrevendo na mensagem. Redigi na íntegra a mensagem do CV.
Minha experiência com uma SW4 3.0 1997:
Comprei o carro com 126mil em fevereiro. Hoje tá com uns 129900 ...
Na revisão de compra, o meu mecânico falou que o motor tá zerado.
No feriadão de 21/04 rodamos uns 1200Km (RJ -> Águas de Lindoia -> RJ), andando horas (+/- 400Km) em torno dos 3000 RPM sem aliviar, na ida e na volta. O ponteiro da temperatura chega na temperatura de trabalho (meio) e não se mexe mais.
Estou totalmente satisfeito com a verdinha!
Atenciosamente, Reinaldo Toyota Hilux SW4 2010 - Wally
Amigos, um familiar está quase fechando negócio numa picape Hilux mod. 2004. Vim pesquisar no forum e descobri o possível problema crônico de superaquecimento nas Sw4. Perdoem-me a insistência em voltar ao assunto, mas gostaria de saber se a picape mod. 2004 motor 3.0 continua com esse problema e a opinião de vcs.
Obrigado.
Estes motores, mesmo da Prado tem acontecido problemas de aquecimento, tenho uma SW4 97/98 que teve com 160000 Km o cabeçote trocado. Venho rodando com ela e já está com 180 000 Km sem nenhum problema. Acredito que mantendo rotação de 3200RPM para menos não terei problemas, qualquer novidade postarei aqui. []´s Fabricio.
Como relatei em um outro tópico, acabei de perder o cabeçote da minha Maritaca. Um furo numa mangueira fez o radiador esvaziar. Como entrou ar no sistema, o recipiente plástico onde se confere o nível da água não esvaziou ... (Isso é o que me deixa mais P da vida, porque eu confiro religiosamente os níveis ...). O resultado foi um cabeçote trincado e muitas latinhas a menos no bolso ...
Portanto, o bendito motor 3.0TD, 1KZT-E tem esse problema sim. Se você pesquisar aqui no fórum, vai encontrar alguns outros tópicos que abordam o assunto.
Eu não acreditava muito, achava que era falta de manutenção, até acontecer comigo ...
Atenciosamente, Reinaldo Toyota Hilux SW4 2010 - Wally
Reinaldo,
Mas acho que em qquer viatura que furar alguma mangueira do sistema de arrefecimento e não observarmos o painel acusando um aquecimento acima do normal, pode ocasionar problemas sérios do cabeçote, mas veja bem, não estou defendendo o motor 1KZT-E, mesmo pq. parece ser mesmo um erro de projeto da Toyota, apenas comento o ocorrido.
Acabo de compra uma sw4 3.0T akele com motor 1KZ-T (axu) e estou kurioso em saber a q rpm abre o turbo ??? E q cuidados devo ter kom o motor para num dar esse problema de super aquecimento e outro problema!!!
Valeu. Edson
tem bloqueio de diferencial traseiro sim, cuidado com o óleo nas trocas, tem que ser especial para diferencial com bloqueio, quanto ao turbo já abre com rpm baixa, 1500 rpm já se ouve o seu assovio é só desligar o ar e abrir as janelas que você ouve . , 2000 rpm é o torque máximo de 32,4 Kgf muito bom . Para evitar problema de aquecimento tá uma geral no sistema de arrefecimento, a minha roda com 100% de aditivo toyota, evite manter velocidade de cruzeiro acima de 3200 rpm . (dá 130 km/h).
uhum, valeu !!!
Eh normal o velocimetro marca menos do que o real ????
Estava em floripa - q eh aki pertu - com ela (sw4) e passa um Citroen Picasso, eu curioso boto de lado com ele e vejo seu painel, nele marca 90 kilometros por hora (Digital). Até ai tudu bem. Volto pro meu velocimetro ele ta entre 75 e 80 km/h, dai o espantu..... Será q ja fui multado por esseço de velocidade ???? !!!!!
Eh normal essa difença em caminhonetes, deve ser algum problema de velocimetro ou eh o Meu pneu, ja q eh um BF All TERRAIN 265/75 R16 ???????
Mais uma vez Obrigado
Edson
Novato em caminhonete ..... HILLUX SW4 3.0Turbo (4° Dia de Uso e Felix )
este velocimetro deve estar "programado" para rodagem 225/75/15, então tem que descontar aproximadamente 10% ou vai tomar umas multinhas.[]´s Fabricio.