HILUX - SW4 x Cabeçote e Radiador!!!

[conder]

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ah, já ia esquecendo, comprei o intercooler e vai chegar semana q vem, mas está já é uma outra historia q vou contar depois...

Já li que o intercooler aumenta a potencia do motor, logo o aumento de potencia aumenta a temperatura do motor, porém é sabido que uma queima mais perfeita em motores a diesel melhora seu funcionamento melhorando o desempenho e consumo. Já Qual destas variaveis você está levando em conta para intercoolar a viatura?

Quais os riscos para o motor?
Há nescesidade de mexer na pressão do turbo, bomba e bicos injetores?
Quanto sai esta bricadeira?

boa sorte no esperimento.

[demil]

Oi Conder, apesar de aumentar a potência ele não aumenta a temperatura não, pois o aumento da potência deve-se ao enriquecimendo da mistura combustível+pressão+ar, portanto c/ o intercooler podemos aumentar os parâmetros combustível+pressão sem aumentar a quantidade de calor gerada pois este equipamento irá gerar um enriquecimento do ar em patículas de oxigênio e resfríar o ar, tem alguns q só abrem a bomba e aumentam a pressão do turbo alem dos padrões de fábrica sem instalar o intercooler, melhora o desempenho só q logo o motor vai pro pau porque a mistura tá errada temos mais um elemento q é o ar que fica no mesmo parâmetro.
O aumento da potência deve-se tbém ao fato do ar entrar mais frio na câmara de combustão e ser rápidamente aquecido com a combustão sob pressão, pois o ar frio tem uma massa menor q o ar quente, faça o teste vc mesmo pegando uma garrafa pet e deixando ela fechada por alguns minutos no sol, qdo vc fechar o ar dentro vai estar na temperatura ambiente qdo aquecer com o sol e vc abrí-la vai notar q vai escapar uma pressão e isso é uma fonte de energia gerada com o aumento da massa dento da garrafa e isso acontece tbém na camara de combustão só q em maior proporção devido a quantidade de ar injetado na câmara de combustão através do turbo e juntando a isto mais combustível e mais presão do turbo dentro de parâmetros exatos teremos um resultado bom.

Então respondendo suas perguntas no meu ponto de vista:

1-Na minha opinião não a risco pro motor além dos q já possam existir no momento da instalação, devido tipo manutenções erradas ou não executadas e procedimentos errados tipo "dar uma abridinha na bomba".

2-Temos q abrir a bomba e aumentar a pressão para q a fogueira queime de acordo pois o ar apropriado vai estar lá.

3-No meu caso negociei por 1.600 latinhas c/ 30 dias de prazo na maxcooler em Goiânia, segundo eles vão me dar as instruções necessárias para regulagem da bomba e do turbo, acho q vou fzer eu mesmo pois já estive conversando c/ um bombista aqui na minha cidade e não senti a menor firmeza nas palavras dele.

Já tenho experiência c/ intercooler pois instalei o equipo em uma D20 ano 88 q tive até o ano de 2001 e achei muito bom. Certa vez em uma viagem c/ ela quebrou uma pá da hélice do radiador, tive q tirá-la na estrada pois o desbalanceamento fazia trepidar muito e mesmo sem a hélice o motor não modificou a temperatura nem menso nas subidas e olha q eu tava c/ uns 800 quilos em cima da caçamba, rodei assim por quase 100km e c/ certeza o intercooler ajudou pois com ele vc precisa pisar menos para ter a mesma potência q teria s/ ele.

Vou parar por aqui q seão vira um jornalzão chato de ler!

[Ktranger]

Pessoal que teve problema, sei que eh duro ...mas ajudem quem continua com a viatura , qual o filtro ? e a referencia do radiador ? procede a informacao ?
Dizer que o carro tem problema , legal ....
Dizer qual modelos apresentam o problema , Melhor ainda .....
Dizer como resolver o problema , coisas na vida que nao tem preco......hahahaha

[demil]

Kt, depois q o problema acontece só oficina resolve mesmo, o q vc deve ter cuidado agora é escolher uma boa oficina ou melhor um bom mecânico pq tem oficinas q tem fama do passado mas nos dias de hje trocam de meca toda hora. Se vc der mais este passo errado o problema cresce.
Vou relatar o meu caso na compra da sw4, pq foi a base q tive p/ escolher a viatura com uma grande ajuda dos colegas aqui do forum.

- Procurei uma viatura durante 1 ano e dois meses, sempre pesquisando histórico de manutenções e conversando com o máximo de donos anteriores q pude localizar, é claro q sempre observando o estado de beleza da viatura mas só isso não basta pois as vezes é bonitinha pra olhar mas tá igual uma bomba relógio.

- Observei estas características de filtro e radiador.

- Qdo comrei primera coisa q fiz foi trocas todos os fluídos (óleos, radiador, embreagem, radiador).

-Neste período, olhei mais de 30 viaturas, algumas tinhan uma coisa mas faltava outra, tinha de toda cor, todo estado de conservação, mas só comprei depois q a chei uma q equilibrava em níveis aceitáveis todas as características de estética e mecânica colhidas aqui no forum.

Qto as ítens como radiador e filtro a minha é radiador de 6 litros + 1L no reservatório e filtro tecfil AP7060 ou Fram CA376 ou WEGA JFA292.

- Troco óleo do motor, filtro de comb., filtro de ar a cada 5mil.

[adrianomoenster]

Bem colegas, como falei pra vcs acima, minha SW4 deu pau por aquecimento e como estava na garantia a loja realizou o concerto e depois de uma semana estou com ela aqui em casa. Apesar do aquecimento (chegou no vermelho 2 X) não chegou a fritar o Cabeçote.... ao abrir o motor foi identificada a causa do superaquecimento e vejam só, mesmo problema da L200 de um amigo meu: Dentro do cabeçote existem algumas peças chamadas "anti-câmaras" e eis que todas as 4 estavam com um pequeno trincado por onde vazava comprensão e queimava a água.... água baixa representava novo aquecimento...... o concerto não foi tao complicado, todas as 4 pré-câmaras foram trocadas por novas, foi dado uma plainada no cabeçote e trocada a junta, estou rodando com ela já a uma semana e parece que está tudo normal, a retífica inclusive deu garantia.... disse que se eu tivesse abusado um pouco mais e andado no vermelho por mais tempo teria detonado por inteiro o motor, então fica a sugestão, em caso de abertura do cabeçote do carro de vcs dêem uma olhada nessas pré-câmaras e vejam se não há desgaste... mais vale gastar um pouco numa manutenção preventiva do que morrer com um motor desses fundido... valeu, abraços!

[Ktranger]

Conversei com um japones da toyota do japan , responsavel pela planta industrial indaituba-SP. O cara quase me bateu , quando eu falei que o KZT apresentava problemas , nas palavras dele , quantos recall de carros americanos e alemao neste ano , nao se comparam aos da toyota em 20 anos(firmeza)........e vai...mais um interessane eh que ele estava me comentando , que as legislacao do japao , proibiu a circulacao de veiculos diesel no pais desde 98 e apartir de 2000 caminhoes.....protocolo de Kioto, e este ano eles estao voltando com a tecnologia para biodiesel.......
Voltei a tocar no assunto do KZT , mais de levinho , tropicalizacao, etc etc ...
O japones disse que se a Toyota tiver um problema , que possa comprometer a marca , a ordem eh um novo ......na mao , independe onde seja feito e para onde seja levado.....
Dois whiskies mais tarde ....., sendo chato com o cara , o cara comentou , que na abertura da argentina , algumas unidades apresentaram problemas de montagem , o diretor foi demitido , e todas as unidades do lote referente foi recuperada .......um dos motivos que a toyota nao compra pecas de terceiros , que outras marcas compram.....apos outras doses, comentou que no indice de satisfacao do toyota eh um dos mais altos do mundo , e no brasil o indice de reclamcao eh nulo ? serah verdade ????
Moral da historia ........
e agora ?

[Ktranger]

Mecanico a ford brasil , sobre uma reclamacao sobre a ranger 2006 4x4 3.0 D...
" O cliente utilizou o sistema 4x4 hi no asfalto tempo integral no trajeto de aprox 100 km , mas o superaquecimento e travamento do motor, ocorreu pela substituicao nao aconselhavel do conjunto pneu/roda , do diametro original de 30 polegadas , para modelo de esportivo nao apropriado de 26 polegadas, ultrapassando a faixa de giro permitido......."

Pode ?

[adrianomoenster]

Bem colegas, acho que minha saga está quase chegando ao fim..... depois de abrir 02 vezes o cabeçote da criança, ter trocado as pré-câmaras, revisado bomba e válvula, plainado cabeçote, trocado junta e ela ainda aquecendo descobri que existe um item chamado acoplamento viscoso (tipo de embreagem) entre o eixo e a hélice do radiador que define a taxa de rotação de hélice e evita o aquecimento... pois bem, num simples teste identifiquei (nem a loja nem a autorizada conseguiram enxergar isso, tive que fussar uma semana na net pra descobrir isso) que a minha hélice simplesmente estava "frouxa" sendo tocada facilmente com as mãos sem nenhum arraste, quando deveria ser bem mais "pesado" como consegui identificar em outras toyotas iguais a minha.... Amanhã vou tratar de trocar esse item, acredito que custe em torno de mil reais a cargo da loja que me vendeu o carro lógico, então fica a dica... Hilux com mais de 150 mil KM revisar o acoplamento viscoso e trocar as pré-câmaras.. na realidade o aquecimento estava se dando por conta desse acoplamento e não por causa das pré-câmaras que estavam levemente trincadas.... e o básico que é válvula e bomba d´agua itens simples de testar. Falow, abraços!!

[Luciano Almeida Silva]

Amigo, Minha SW4 é 2.8 ano 95, acoplamento é um pouco mole, parece que ele funciona mole mesmo sem girar a helice do radiador, somente quanto a temperatura do motor aquece que o acoplamento entra em operação, para refrigerar o radiador, é semelhate aos outros carros, quanto aquece dispara a ventuinha.
Confirme para nós o resultado de Sw4 após trocar o acoplamento.
FELIS NATAL A TODOS E PROSPERO ANO NOVO.

[Luca]

...descobri que existe um item chamado acoplamento viscoso (tipo de embreagem) entre o eixo e a hélice do radiador...

Adriano,
Este é um item importante, mas nunca imaginei que desse defeito. Na minha SW, dá até prá ouvir quando o conjunto começa a atuar. Faz um leve ruído agudo.
Abraço.

[adrianomoenster]

Luciano, é isso mesmo . . . é um pouco mole mas quando aquece ele "firma" e daí gira mais forte a hélice.
A minha cheguei a fazer a troca mas não era isso não,,,,,, os mecânicos falaram que nunca viram essa peça dar pau nas hilux.... acontece muito é com as L200 novas.
No meu caso encontrei uma trinca no cabeçote não visível facilmente e também não tem como concertar, ou seja, estou trocando o cabeçote por um novo, o meu carro está na loja que me vendeu e estou andando com um carro reserva que eles me deram... estou aguardando o cabeçote novo pra ver se realmente o problema será de vez resolvido.... abraços!

[JEFFCATUNDA]

Quem dá muito problema no "acoplamento viscoso" é a SPORTAGE.....