motor Hilux SW4 V6 gasolina

[josegalego]

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Por mais que seja um carro de mecanica boa é um veiculo de 14/15 anos e vai precisar de revisão. Esse motor 4.0 é utilizado em algum outro veiculo no BRASIL? Como q é pra encontrar peças dela?​

Tenho uma 2001 V6 com motor 3.4, o 5VZ-FE, e ainda em 2024 encontra-se praticamente todas as peças originais dela na concessionária. Peças de mecânica é praticamente 100%. Você fornece seu número de chassis, e encomenda. Itens de consumo (filtros, velas etc) em 2 a 3 dias está na concessionária, os outros levam de 20 a 30 dias.

Esse motor 4.0, o 1GR-FE, ainda hoje é fornecido pela Toyota em alguns mercados, você terá peças por pelo menos mais 25 anos.

Apenas leve em conta que os veículos desvalorizam, e as peças não. Assim uma peça de um carro 2010 ou mesmo 2001 é nominalmente semelhante (um pouco mais caro talvez) ao de um veículo 0km, tornando-se proporcionalmente mais caras.

Como esses veículos, foram feitos em outra época, onde a confiabilidade era mais importante, as peças tendem a serem mais robustas. Muitos preparadores de carros para expedições em lugares longíquos tem preferido esses veículos mais antigos da Toyota, tanto pela confiabilidade como pela disponibilidade de peças.

[hugocoliveira]

Tenho uma 2001 V6 com motor 3.4, o 5VZ-FE, e ainda em 2024 encontra-se praticamente todas as peças originais dela na concessionária. Peças de mecânica é praticamente 100%. Você fornece seu número de chassis, e encomenda. Itens de consumo (filtros, velas etc) em 2 a 3 dias está na concessionária, os outros levam de 20 a 30 dias.

Esse motor 4.0, o 1GR-FE, ainda hoje é fornecido pela Toyota em alguns mercados, você terá peças por pelo menos mais 25 anos.

Apenas leve em conta que os veículos desvalorizam, e as peças não. Assim uma peça de um carro 2010 ou mesmo 2001 é nominalmente semelhante (um pouco mais caro talvez) ao de um veículo 0km, tornando-se proporcionalmente mais caras.

Como esses veículos, foram feitos em outra época, onde a confiabilidade era mais importante, as peças tendem a serem mais robustas. Muitos preparadores de carros para expedições em lugares longíquos tem preferido esses veículos mais antigos da Toyota, tanto pela confiabilidade como pela disponibilidade de peças.

obrigado pela informaçao. Em relaçao ao seu V6, durante esse tempo que vc esta com ela, q q precisou ser feito de mais grave($$$)?

[josegalego]

obrigado pela informaçao. Em relaçao ao seu V6, durante esse tempo que vc esta com ela, q q precisou ser feito de mais grave($$$)?

Eu tive sorte (fiz a compra com calma, mas no final como dizem o carro escolhe o dono), comprei um carro que era bem cuidado e com histórico de manutenção. Para você ter uma idéia, adquiri em 2019, e tenho todo o histórico desde 2008, o antigo proprietário era minuncioso e sigo fazendo o mesmo.

Eu fiz uma revisão preventiva no arrefecimento (nos meus carros antigos faço isso em toda aquisição) e venho seguindo a risca a manutenção. Normalmente nesses carros da Toyota, é importante fazer o barato com frequência, dois exemplos:

- troque as velas no tempo (no meu motor - 40.000 km), e use a especificada (esse motor por exemplo usa uma vela de duplo polo) e terá bobinas eternas, ao contrário negligencie e terá dor de cabeça com esses componentes;

- fuidos em geral, troco religiosamente por km ou tempo;

As peças genuínas são de qualidade muito superior, então se quiser ter um veículo confíavel, é o caminho a seguir.

Veja trocar todo o arrefecimento, é infinitamente mais barato que queimar uma junta, lembre-se que um V6 tem 2 cabeçotes rsrs.

O mais importante é achar uma viatura integra, e dependendo do uso desejado dar atenção ao que pode falhar.

[hugocoliveira]

Eu tive sorte (fiz a compra com calma, mas no final como dizem o carro escolhe o dono), comprei um carro que era bem cuidado e com histórico de manutenção. Para você ter uma idéia, adquiri em 2019, e tenho todo o histórico desde 2008, o antigo proprietário era minuncioso e sigo fazendo o mesmo.

Eu fiz uma revisão preventiva no arrefecimento (nos meus carros antigos faço isso em toda aquisição) e venho seguindo a risca a manutenção. Normalmente nesses carros da Toyota, é importante fazer o barato com frequência, dois exemplos:

- troque as velas no tempo (no meu motor - 40.000 km), e use a especificada (esse motor por exemplo usa uma vela de duplo polo) e terá bobinas eternas, ao contrário negligencie e terá dor de cabeça com esses componentes;

- fuidos em geral, troco religiosamente por km ou tempo;

As peças genuínas são de qualidade muito superior, então se quiser ter um veículo confíavel, é o caminho a seguir.

Veja trocar todo o arrefecimento, é infinitamente mais barato que queimar uma junta, lembre-se que um V6 tem 2 cabeçotes rsrs.

O mais importante é achar uma viatura integra, e dependendo do uso desejado dar atenção ao que pode falhar.

Que achado hein? rsrs isso é raro... diante dos seus relatos estou me encorajando ... fluido e lubrificante é latada deixar passar do tempo, algo relativamente barato em vista do prejuizo que pode dar.
mais uma vez obrigado pels informaçoes