Rav 4

[marcelo cenora]

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só alegria.

é o que tenho a dizer sobre o carro. hj ela está com 77.000, nesse tempo troquei o óleo e filtros a cada 5.000 km como é de praxe, uma correia do alternador, filtros de gasolina, ar condicionado e filtro de ar, apesar do manual pedir pra torcar as velas a cada 100.000 acabei trocando com 75 mas na caltabiano me cobraram 145 reais (CADA). um abesurdo.

de presente ela ganhou os BF AT (que roncam mais que eu) e uma central multimidia.

continua fazendo 7/10 km com um litro de gasolina comum, acho economica mesmo sendo blindada. resolvi a delaminação dos vidros retirando a placa de policarbonato por dentro dos vidros.

ela recebe muitos elogios e perguntas a respeito de venda mas ainda não tive coragem de me desfazer dela, trocaria em uma cherokee WJ ou a 5.7 hemi... mas isso é outra história.

olha ela hj... me ajudando a manter o surf em dia rsss

[jeb]

Colegas
Acabei de voltar ao mundo 4x4 com uma RAV4 2007 muito nova mesmo. Comprei de único dono, todas rev CSS, etc. Fiz uma pesquisa de mais de 4 meses até chegar no carro que iria suprir melhor nossas necessidades. Passei e testei Grand Vitara, CRV, Tucson, Airtrek, Pajero Sport. Os requisitos necessários eram airbag (pelo menos duplo), abs, 4x4 (full ou part), automático e econômico em termos de combustível.

Carro é algo muito pessoal, e no meu caso, não ligo para mimos e acabamento premium, que seja apenas "honesto". Chegamos na RAV4, que se mostrou o melhor custo-benefício para nosso caso de uso. Enfim, estamos muito contentes com o carro, conforto e economia de combustível. Na bandeirantes a 120km/h no piloto fez 10,5km/l. Achei muito bom. Não testei a 100km/l, mas deve econimizar muito mais.

Enfim, como eu tenho um Corolla Fielder, migrar para a RAV é um prazer. Quase pegamos a Grand Vitara V6, mas as que vi não estavam em bom estado, mas é uma excelente viatura também e mais adequada para o off-road pesado (que não é nosso caso).

J.

[jeb]

Pessoal, reativando o tópico.
Encontrei os manuais da RAV4 (até 2012) e de outros Toyotas. Pode ser útil para todos:

Toyota Online Owners Manuals and Warranty

O esquema elétrico da RAV4 3a geração encontra-se aqui:

Esquema Elétrico RAV4 download

J.

[LuizAlberto]

Alguém já teve a oportunidade de conhecer? Quais as impressões?

[lenilso]

é top, aqui na minha cidade está tendo expoagro, e no stand da toyota ja tem uma, inclusive hoje vai ter uma coqtel de lançamento, o carro é estiloso, porem, o motor 2.0 só gera 145cv, e o 2.5 178cv, o designer é bem acabado, só vendo mesmo.

[leodbc]

A nova Rav4 ta por 123k! Acho que é um segmento bem diferente do normal da Toyota, a maioria dos clientes da Toy compra Hilux e o preço da Hilux e da nova Rav4 nao é muito diferente, sendo veículos completamente diferentes.

Abraço!

[Léo 2e2t]

Aqui ainda não chegou na CSS, a antiga já era top, essa deve ser muito legal. Quanto ao valor, Toyota é fróids, a TrailBlazer gasolina super completa estão pedindo 133 (7 lugares, airbag lateral e motor 6cc), pela diferença de 10 dá pra esquentar a cabeça um pouco pra ver o custo beneficio. Abraço,

[jeb]

Colegas
"O modelo básico, 4X2 e com motor 2.0 com câmbio continuamente variável, CVT, fica por R$ 96.900. A versão intermediária utiliza o mesmo trem de força, mas tem tração integral e vários equipamentos a mais, está tabelada a R$ 109.900. O configuração de topo vem com um propulsor 2.5 – evolução do 2.4 utilizado no antigo RAV4 –, câmbio automático de seis marchas e custa R$ 119.900."

O mais interessante é de que, segundo os sites, é a mesma plataforma da versão antiga.

Aqui tem um review muito bom: Teste: Toyota RAV4 - Vida nova - MotorDream

Ao ler parece que as mudanças não foram tão drásticas assim na parte mecânica e estrutural:

"Em vez de criar um novo RAV4, a Toyota preferiu promover uma forte renovação no antigo. Ele manteve a mesma arquitetura do modelo lançado em 2005, com alteração na qualidade dos aços estruturais para aumentar a rigidez torcional. Os motores também são evoluções de propulsores já conhecidos. O 2.0 é o mesmo aplicado ao Corolla e o 2.5 é um aprimoramento do 2.4 do antigo RAV. O sistema de tração também não mudou: é on-demand com transferência de, no máximo, 50% da tração para o eixo traseiro."

Ainda assim vai ser complicada a concorrência, que pode oferecer mais por menos. O interior, na minha opinião, é questionável!

J.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

colegas
"o modelo básico, 4x2 e com motor 2.0 com câmbio continuamente variável, cvt, fica por r$ 96.900. A versão intermediária utiliza o mesmo trem de força, mas tem tração integral e vários equipamentos a mais, está tabelada a r$ 109.900. O configuração de topo vem com um propulsor 2.5 – evolução do 2.4 utilizado no antigo rav4 –, câmbio automático de seis marchas e custa r$ 119.900."

o mais interessante é de que, segundo os sites, é a mesma plataforma da versão antiga.

Aqui tem um review muito bom: teste: Toyota rav4 - vida nova - motordream

ao ler parece que as mudanças não foram tão drásticas assim na parte mecânica e estrutural:

"em vez de criar um novo rav4, a toyota preferiu promover uma forte renovação no antigo. Ele manteve a mesma arquitetura do modelo lançado em 2005, com alteração na qualidade dos aços estruturais para aumentar a rigidez torcional. Os motores também são evoluções de propulsores já conhecidos. O 2.0 é o mesmo aplicado ao corolla e o 2.5 é um aprimoramento do 2.4 do antigo rav. O sistema de tração também não mudou: é on-demand com transferência de, no máximo, 50% da tração para o eixo traseiro."

ainda assim vai ser complicada a concorrência, que pode oferecer mais por menos. O interior, na minha opinião, é questionável!

J.

nao da para entender a toyota. Lançam uma nova rav, por 119k, um suv sem controle de tração e estabilidade nos dias de hoje, parece piada um trem desse, (crv, captiva, sportage, outlander, ix35 e por aí vai) todos, isso mesmo, todos tem esse sistema que no meu entendimento é fundamental.

Nunca compraria esse suv, ridículo isso.

[jeb]

nao da para entender a toyota. Lançam uma nova rav, por 119k, um suv sem controle de tração e estabilidade nos dias de hoje, parece piada um trem desse, (crv, captiva, sportage, outlander, ix35 e por aí vai) todos, isso mesmo, todos tem esse sistema que no meu entendimento é fundamental.

Nunca compraria esse suv, ridículo isso.

Realmente Antonio é um retrocesso nesse sentido. A 4x2 só vem com airbag duplo e sem cruise control para piorar! Segurança ativa é muito importante nos tempos atuais, e nisso a Toyota pecou feio... Eu também não compraria...

Pior que li hoje as especificações da SW4 e VSC (controle eletrônico de estabilidade) e TRC (controle eletrônico de tração) só na versão diesel... na flex, é bem básica.

Eu vi a nova RAV4 pessoalmente e esteticamente não ficou muito boa. A lanterna traseira "pula para fora" demais e o painel... sem comentários, pela fotos é feio, pessoalmente... parece um painel dos anos 60, quadradão....

J.

[Michelangelo]

Colegas
"O modelo básico, 4X2 e com motor 2.0 com câmbio continuamente variável, CVT, fica por R$ 96.900. A versão intermediária utiliza o mesmo trem de força, mas tem tração integral e vários equipamentos a mais, está tabelada a R$ 109.900. O configuração de topo vem com um propulsor 2.5 – evolução do 2.4 utilizado no antigo RAV4 –, câmbio automático de seis marchas e custa R$ 119.900."

O mais interessante é de que, segundo os sites, é a mesma plataforma da versão antiga.

Aqui tem um review muito bom: Teste: Toyota RAV4 - Vida nova - MotorDream

Ao ler parece que as mudanças não foram tão drásticas assim na parte mecânica e estrutural:

"Em vez de criar um novo RAV4, a Toyota preferiu promover uma forte renovação no antigo. Ele manteve a mesma arquitetura do modelo lançado em 2005, com alteração na qualidade dos aços estruturais para aumentar a rigidez torcional. Os motores também são evoluções de propulsores já conhecidos. O 2.0 é o mesmo aplicado ao Corolla e o 2.5 é um aprimoramento do 2.4 do antigo RAV. O sistema de tração também não mudou: é on-demand com transferência de, no máximo, 50% da tração para o eixo traseiro."

Ainda assim vai ser complicada a concorrência, que pode oferecer mais por menos. O interior, na minha opinião, é questionável!

J.

Esse interior na cor preta não me agrada muito, mas se houver disponibilidade do interior em cores mais claras como a bege aí sim ficaria bonita!

[Tamim]

Há dois anos atrás, na hora de trocar meu Corolla, pesquisei muito aqui no fórum, pois estava interessado em um SUV e estava entre RAV4, Kyron e Korando, estes dois últimos a diesel. Como a troca foi na época do aumento do IPI para importados e a ccs da Toyota estava com uma leva de RAV4, acabei fazendo um excelente negócio, a ponto de me pagarem o que eu estava pedindo fora no Corolla. Pesei muito outros fatores, inclusive a aceitação dos Ssangyong aqui em SP. Descartei o CRV pois fiz o teste drive em ladeira e o motor precisou gritar para subir bem. Captiva descartei pelo consumo e coreanos pela assistência/seguro. Aliás, o seguro da RAV4 ficou pau a pau com o CRV.
Passados praticamente dois anos da aquisição, posso falar alguns pontos sobre a viatura, ano/modelo 2011:
- Motor 2.4: muito bom, forte, boa relação com o câmbio automático de 4 marchas. Não senti necessidade de uma 5ª marcha;
- Revisões: baratas, já tinha me informado sobre isso quando da aquisição. Claro que quando você vai à ccs para a revisão, sempre oferecem alguns serviços extras, mas chorando, dá para chegar quase ao preço das oficinas genéricas, sem contar a comodidade. Então, o que acho interessante faço, o que acho perfumaria, descarto.
- Suspensão: não se compara a um sedã, mas não fica tão longe não. Nas condições mais adversas, inverte a desvantagem;
- Na terra: fiz alguns percursos em estradas de chão, com subidas e lama. A viatura não decepcionou e supriu as expectativas. Nada com grau de dificuldade alto, ainda pretendo juntar com um colega de jipe para algo um pouco mais forte, mas sem exageros;
- Consumo: dentro do esperado: cidade na casa de 8,5 km/l. Estrada varia, na casa de 11 km/l (parte com muitos morros e curvas e com o carro carregado). O problema é que a luz da reserva acende antes do esperado O tanque tem 60 litros, mas após consumir por volta de 45 litros, a luz já acende. De acordo com o frentista do posto em que abasteço, isso é por causa do tanque ser largo e baixo. Pedi para verificarem na revisão e disseram que era assim mesmo, mas não gosto deste detalhe, pois acaba passando uma insegurança quanto à autonomia;
- Conforto interno: ar condicionado bom, couro, sistema de som com entrada USB que dá conta, banco do motorista com várias regulagens e boa posição de dirigir. Faltam alguns itens, como computador de bordo. Vi outros modelos, quando da pesquisa, que ofereciam mais, mas isso era de conhecimento prévio e este fator pesou contra mas não foi suficiente;
- Porta-malas: ótimo, cabe bastante e ainda tem um compartimento abaixo do piso que dá para colocar bastante coisa.
- Estética: não acho o SUV mais bonito do mercado, longe disso. Inclusive, pesa muito contra aquele estepe fora, com o qual não dá para bobear senão roubam mesmo. A capa tem uma trava muito fraquinha e, por isso, coloquei três travas no lugar das porcas, já que não dá para colocar corrente pois o suporte traseiro não é vazado.

Só para constar, quando da revisão dos 20k, vi o novo modelo e do pouco que vi ressalto: muito bonito, câmbio diferente, sem o estepe traseiro, mas com porta-malas menor.

Logo farei uma viagem por volta de 2000 km (ida e volta) e relatarei o comportamento e as impressões. Até lá, espero que outros proprietários, ex-proprietários, interessados, curiosos ou que tenham outros modelos similares contribuam com informações, comparações etc.

Saudações a todos!!!