Rav 4

[RILDO FILHO]

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Pessoal bom dia. Acabei de pegar um 2.0 Top ontem na css. , rodei só 550 km 95% no asfalto. Até agora estou satisfeito com a vtr. não é nenhum avião mais também não fica atrás dos 2.0. Eu notei uma pancada na suspensão traseira quando pego um buraco ou depressão mais funda como de fosse sepando, alguém já notou este mesmo problema?

[jaren]

Olá Jeb

Também pesquisando, achei este teu post e gostaria de tua ajuda, já que agora estás com o carro por muito mais tempo. Estou me aposentando e vou comprar um para viajar, Argentina, Chile, Peru, ...
Estava animado com uma Grand Vitara, mas fiquei interessado também numa RAV4 4x4 2008 (acho importante ter suporte no exterior, se necessário)
Mantem tuas opiniões sobre a RAV? Pelo valor da FIP (+/-), com boa conservação e verificada por mecânico, uma ano 2008 é um bom negócio? Ou vou de GT 2010? Não gostaria de investir muito mais de 50 mil em carro. Pretendo também que seja um carro que eu possa manter depois das viagens.

Agradeço se me ajudar nesta empreitada.

Abraço.

[jeb]

Olá Jeb

Também pesquisando, achei este teu post e gostaria de tua ajuda, já que agora estás com o carro por muito mais tempo. Estou me aposentando e vou comprar um para viajar, Argentina, Chile, Peru, ...
Estava animado com uma Grand Vitara, mas fiquei interessado também numa RAV4 4x4 2008 (acho importante ter suporte no exterior, se necessário)
Mantem tuas opiniões sobre a RAV? Pelo valor da FIP (+/-), com boa conservação e verificada por mecânico, uma ano 2008 é um bom negócio? Ou vou de GT 2010? Não gostaria de investir muito mais de 50 mil em carro. Pretendo também que seja um carro que eu possa manter depois das viagens.

Agradeço se me ajudar nesta empreitada.

Abraço.

jaren, sou suspeito para falar da RAV4 , pois acho uma viatura excepcional. Eu já dirigi GV... acho a GV excepcional também, a não ser pelo conjunto motor e câmbio, que acho muito fraco, ou seja, o motor 2.0 bebe razoavelmente e o câmbio não é como da RAV4 que é adaptativo. Se você for pegar situações mais complicadas, tais como desníveis em trilhas, rocha, esqueça a RAV4, pois ela é baixa e o sistema de tração não tem reduzida. Agora, se for para expedições, é tranquila... você aguenta muito mais tempo dirigindo uma RAV4 que uma GV, além de ter muito conforto com a família e porta-malas generoso (além daquele porta ferramentas imenso, que ajuda mais ainda). Mecanicamente (qualidade) eu acho equivalente ambas viaturas, mas a rede Toyota é maior que Suzuki em toda américa latina (até onde eu sei).

Temos uma 2007 que agora é de minha esposa... está com +-140 mil originais, e sem o que reclamar... fizemos viagens de 6, 7, 8 mil km sem problemas... aguenta fácil ..... mas lembre-se de que deve "peneirar" para achar uma RAV4 em excelente estado... tem muita porcaria rodando por aí e só vai te dar problemas.... eu, particularmente, só compro carro usado com todas revisões em concessionária (salvo se for de conhecido que zeloso).

Porquê? não é garantia de que a css deixe tudo em ordem, mas pelo menos toda parte de óleos de câmbio, motor, diferenciais foram trocados no prazo (aí é ver no manual e ligar na css para comprovar). Conheço um colega que comprou uma RAV4 de concessionária (usada, 2010) e que não estava com todas as revisões. Conclusão, motor parou na estrada e tinha borra no motor todo... devolveram o dinheiro para ele.

Eu penso assim, se for rodar mais por estradas ruins de barro, pedra, trilhas médias, a GV é melhor. Se for rodar trilhas leves, cascalho, areia e barro leve (não como da transamazônica), RAV4 certamente dá conta do recado. Um pneu A/T (como na minha) ajuda demais em situações mais difíceis.

Uma dica, procure uma RAV4 de maior uso em estradas, mesmo que mais rodada... eu prefiro uma RAV4 com 200mil km que rodou em estradas do que uma com 60mil que só rodou em cidade....

Mas lembre-se que deve dirigir ambas e ver qual delas você mais gosta em termos de dirigibilidade. Ambas são excelentes viaturas, sem dúvidas.

Ah, você acha RAV4 em excelente estado e pouco abaixo da FIPE... quanto ao ano, claro que 2010 é mais novo que 2008, mas vale o estado e conservação do carro.

Se tiver outras dúvidas, por escrever aqui ou por MP.

[jaren]

Ola jeb

Depois de ter lido - mas antes também - vejo o quanto é bacana pessoas com interesses comuns se auxiliarem. Li com atenção as tuas observações. Iniciarei busca "in loco" a partir do início de dezembro. Qualquer coisa volto a buscar teus conhecimentos.
Por ora agradeço tua ajuda.
Abraço.

[paulo83]

Jeb e demais, saudações!

Abri um tópico pedindo sugestões para a aquisição de um veículo para uso na estrada e em trilhas leves (http://www.4x4brasil.com.br/forum/co...ssover+sorento (Crossover bom de estrada e de manutenção, Sorento EX 2009?)).

Até agora a única alternativa que eu considero é a RAV4, até 2012. Seria mais nova, menos rodada e ... Toyota.

Três perguntas para quem conhece o carro:

1) O câmbio de 04 marchas não incomoda? Dirigi dois carros com uma caixa assim: uma Hilux S4D, com torque de sobra e sem problemas e um I30, com problemas de sobra e sem torque.. Acelerando, como anda a RAV?

2) A falta de controle de estabilidade somada à altura e à suspensão macia pode assustar? Eu não sou piloto e ando na boa, mas alguns carros macios e confortáveis não combinam com ultrapassagem nas nossas estradas. Em curvas, como anda a RAV?

3) Como funciona a tração integral da RAV? É prioritária no eixo dianteiro e aciona o traseiro sob demanda? E o botão do acionamento da tração, serva como um bloquei de diferencial obrigando a partição da força nas 4 rodas? Enfim, na terra, como anda a RAV?

Obrigado e boas festas!

[jeb]

Jeb e demais, saudações!

Abri um tópico pedindo sugestões para a aquisição de um veículo para uso na estrada e em trilhas leves (http://www.4x4brasil.com.br/forum/co...ssover+sorento (Crossover bom de estrada e de manutenção, Sorento EX 2009?)).

Até agora a única alternativa que eu considero é a RAV4, até 2012. Seria mais nova, menos rodada e ... Toyota.

Três perguntas para quem conhece o carro:

1) O câmbio de 04 marchas não incomoda? Dirigi dois carros com uma caixa assim: uma Hilux S4D, com torque de sobra e sem problemas e um I30, com problemas de sobra e sem torque.. Acelerando, como anda a RAV?

2) A falta de controle de estabilidade somada à altura e à suspensão macia pode assustar? Eu não sou piloto e ando na boa, mas alguns carros macios e confortáveis não combinam com ultrapassagem nas nossas estradas. Em curvas, como anda a RAV?

3) Como funciona a tração integral da RAV? É prioritária no eixo dianteiro e aciona o traseiro sob demanda? E o botão do acionamento da tração, serva como um bloquei de diferencial obrigando a partição da força nas 4 rodas? Enfim, na terra, como anda a RAV?

Obrigado e boas festas!

Paulo, vamos lá....

1) De jeito nenhum. Já dirigi automáticos com vários tipos de marchas e, o que importa, é o escalonamento das marchas. Além disso o câmbio da RAV4 conta com o câmbio "inteligente", que se ajusta bem na condução. No seu caso, é o motor 2.4 que é excelente. Na relação de aceleração, retomada, anda como um Corola 2.0, com mais torque. Já rodei 6-7mil km e peguei diversos percursos, e nunca me faltou motor. Mas claro que não é como um V6... mas em termos de 4 cilindros é na medida, mesmo cheio. O ideal é fazer um test drive e você mesmo tirar suas conclusões.

2) Por incrível que pareça, a RAV4 (vide que só vale para a 4x4 e não a 4x2) é muito estável sim, mas se tem o mesmo cuidado que qualquer SUV que é não entrar muito forte em curvas e nem fazer manobras muito bruscas. Nunca tive problemas em curvas, até porquê o 4x4 é acionado em curvas sob demanda, o que ajuda a não largar a traseira, dando tração. Um ponto negativo é a RAV4 (trazida para cá) não ter nem controle de tração e nem de estabilidade. O controle de estabilidade não é tão fundamental em curvas, mas sim em manobras bruscas. Ou seja, você está a 110km/h e passa um animal na pista, você tenta desviar... aí o ESP ajuda. Em curvas, o próprio (bom) motorista pode controlar. Mas SUV não é carro esportivo e nunca devemos forçar em curvas, mesmo que pareça aguentar. Outro ponto, são os pneus de qualidade.

3) Isso, é sob demanda nas RAVs após 2006, tanto no asfalto quanto na terra. O bloqueio é central, ou seja, 50% por igual nos eixos (e não nas rodas). Para off-road leve é o suficiente. Na terra, no sentido de barro leve, areia, cascalho vai muito bem mesmo... é a sua aptidão. A tração dela é "simples" (comparando com Pajero Full, por exemplo) e eficiente. Já fui para muitos lugares, e nunca deixou na mão. Mas sempre uso-a enquanto veículo de transporte com a família, para irmos de um lugar para outro. Barro pesado, rochas, trilhas fechadas com muitos desníveis, esqueça a RAV4.

Pontos positivos, creio que você já conhece, os mesmos de qualquer Toyota.

Os negativos (que todo carro tem os seus) são: faltam de controles de tração e estabilidade, mais airbags (na 2011/12 todas tem 6 airbags na 4x4) e baixa altura do solo (esse é um fator limitante em certos terrenos). A suspensão tem um curso curto, mas é bem robusta.

No mais é uma excelente viatura, até certo ponto simples e funcional, pois é um Toyota legítimo japonês. Trocamos de carro recentemente, mas continuamos com a RAV4, pois nem vale a pena vender.

Para mim, muita gente desconhece o carro e por isso existe certo receio, o que é normal. Na Europa é uma das SUVs mais vendidas, principalmente na Romênia. Mecânica simples e robusta. Hoje, se acha RAV4 quase a preço de Corola, que sinceramente, não chega aos pés.

J.

[Glaicon]

Jeb, parabéns pelo seu conhecimento e excelente ponderarão.
O fórum precisa de mais usuários como você.
Tenho Toyota e gosto muito da Rav.
Tamanho ideal para família e confiança para se pegar a estrada.

[paulo83]

Jeb, muito obrigado pela consideração na resposta.

Agora em janeiro vou dar uma volta numa RAV e em outras viaturas e, se fechar negócio, eu coloco o resultado aqui.

Abraços a todos

[ALVARO ANGELO]

Mais um detalhe, vou utilizar 90% em asfalto.
Se alguém tiver alguma sugestão de SUV de bom custo benefício tá valendo.

Caro Falcon.

A Rav é um ótimo carro
Minha mulher tem dois veículos, uma Tracker 2008 e uma Rav 4x4 2010.
A tracker é um jipinho que anda bem no asfalto.
A Rav é um carro de asfalto, confortável , que anda bem nas estradas de barro e terra. (não trilhas).
Limitação que achei na Rav: Pouco curso na suspensão.

Alvaro Angelo

[DeLuna]

Pessoal, boa noite!

Sou novo no Fórum, e não sei se estou fazendo a pergunta no lugar certo, já peço desculpas....

Comprei uma RAV4 2003(4X4) para minha esposa, estamos adorando o carro, porém surgiu um problema no rolamento ou cubo da roda traseira com rolamento do lado direito, que está roncando muito.
Peço a ajuda de vcs sobre uma dica de onde achar, se possível no RJ ou em outra cidade? e também gostaria de sabe se existe opção de usar de algum outro carro?

Desde já agradeço a ajuda,

Um abraço.

[dtjrf311]

Costalonga, depende do ano de sua RAV4. Considerando que seja a 3a geração (como a minha, após 2006/07), ela é "on-demand". Ou seja, se estiver em situação de cruzeiro ou de baixa tração, o sistema joga na dianteira e vai dosando na traseira conforme necessidade em arrancadas, ultrapassagens, curvas, off-road. Agora se bloquear, vai fixar 50% atrás e na frente, bloqueando o diferencial central. Mas cuidado, o lock só deve ser usado em situações de muito baixa aderência (chuva não)!

Até onde eu sei é isso.
J.

Oi Jeb.
Acabo de comprar uma 10/11 4x4 e fiquei com dúvida. Pelo que você disse, o sistema atua como 4x4 em tempo integral, dependendo das condições de aderência distribuindo a força e, dividindo igualmente (50% dian/tras) quando se aciona o botão de Lock do painel. É isso mesmo?

[jeb]

Oi Jeb.
Acabo de comprar uma 10/11 4x4 e fiquei com dúvida. Pelo que você disse, o sistema atua como 4x4 em tempo integral, dependendo das condições de aderência distribuindo a força e, dividindo igualmente (50% dian/tras) quando se aciona o botão de Lock do painel. É isso mesmo?

dtjrf311, é assim. Na verdade a RAV4 em lock trabalha 55% na dianteira e 45% na traseira, mas só pode ser acionada em velocidades mais baixas. O 4x4 da RAV4 é sob demanda, e não integral.

Esse video é muito bom e explica todos os tipos de tração da Toyota. Da RAV4 coloque em 4:30 min.



J.