Concentrando informações sobre a RAV4 3a geração (2006-2012)

[Daniel Z. J.]

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Olá!

Depois de um tempo só com carros pequenos estou pensando em comprar um SUV novamente, e o RAV4 - terceira geração - é a opção que mais me agrada. Tenho lido bastante e surgiu uma dúvida que não encontrei resposta:

1 - tem mais de um modelo de transmissão automática entre as RAV4 de 3a. geração? Pergunto isso porque baixei o manual do proprietário, diretamente do site da Toyota, da RAV4 anos 2006, 2008 e 2010, e percebi que na 2006 e 2008 fala que a capacidade de fluido da transmissão automática é de até 3,5l, sendo que na 2010 fala em até 8,1l.

Mesmo que a transmissão não tenha mudado (apenas a capacidade do reservatório), pode-se supor que a transmissão com mais óleo funcionaria melhor e em temperatura mais baixa, já que uma das funções do lubrificante na transmissão é manter as temperaturas em níveis aceitáveis?

Vou continuar minhas pesquisas, pedirei socorro em outras ocasiões.

Grande abraço!

[jeb]

Olá!

Depois de um tempo só com carros pequenos estou pensando em comprar um SUV novamente, e o RAV4 - terceira geração - é a opção que mais me agrada. Tenho lido bastante e surgiu uma dúvida que não encontrei resposta:

1 - tem mais de um modelo de transmissão automática entre as RAV4 de 3a. geração? Pergunto isso porque baixei o manual do proprietário, diretamente do site da Toyota, da RAV4 anos 2006, 2008 e 2010, e percebi que na 2006 e 2008 fala que a capacidade de fluido da transmissão automática é de até 3,5l, sendo que na 2010 fala em até 8,1l.

Mesmo que a transmissão não tenha mudado (apenas a capacidade do reservatório), pode-se supor que a transmissão com mais óleo funcionaria melhor e em temperatura mais baixa, já que uma das funções do lubrificante na transmissão é manter as temperaturas em níveis aceitáveis?

Vou continuar minhas pesquisas, pedirei socorro em outras ocasiões.

Grande abraço!

Daniel. Sua pergunta é de difícil resposta! Eu não sabia dessa diferença. Sempre que troquei o fluido fiz na concessionária.

Ao pesquisar nos manuais dos EUA, por exemplo, esta diferença também ocorre, mas sem explicações e sempre dizem ser o mesmo câmbio de 2006/07 a 2012. Vou dar uma pesquisa mais profunda, pois agora eu também quero saber. Posto quando encontrar a resposta.
J.

[Daniel Z. J.]

Olá Jeb,

Estava torcendo para você ainda estar acompanhando esse tópico! hehehe Vou aproveitar e fazer mais umas perguntas, não de cunho pessoal mas que podem ser relevantes de uma forma geral, para não sair muito do título do tópico e acabar beneficiando a "coletividade"!

Vou iniciar minhas buscas pela RAV4-3 no mês de agosto, sem pressa, focado em modelos 4x4 com revisões feitas em concessionária (mesmo que com km mais alta) já que, a grosso modo, a rede toyota é muito confiável. Assim espero fugir de "bombas" e grandes sustos na primeira manutenção (e demais). Pergunto:


1. As revisões são um bom parâmetro? Pergunto pois é possível (e provável) a compra em cidade/estado onde não terei mecânico de confiança.

2. a Rede Toyota costuma fornecer informações a respeito de revisões feitas? para que eu possa, com placa/chassis do veículo em vista consultar se as revisões realmente foram realizadas conforme previsto?

3. Será que consigo agendar uma "inspeção" nas concessionárias toyota (ou vai depender de CCS pra CCS) para que o veículo possa ser avaliado, sem garantias, das suas reais condições?


Abraço, espero que a médio prazo seja um feliz proprietário de uma RAV4!

D

[jeb]

Daniel, vamos lá!

1. As revisões são um bom parâmetro? Pergunto pois é possível (e provável) a compra em cidade/estado onde não terei mecânico de confiança.

Em se tratando de usados, principalmente carros importados, eu sempre comprei de único dono e com todas as revisões na concessionária e de particular. Não compro de garagem. Concessionária, depende.

O carro ser revisado em concessionária garante a manutenção mínima do carro, principalmente em item importantes, tais como motor, câmbio e diferenciais. 99% dos carros que já comprei foram de fora de minha cidade. O ideal é, antes de ir lá, buscar na internet referências de bons mecânicos e funileiros naquela cidade e levar lá para uma avaliação que não depende da concessionária. Explico. O carro pode estar revisadinho, etc, mas ter um amortecedor estourado, pastilhas e discos gastos. Isso não é um problema, mas é uma barganha para mexer no preço, por exemplo.

2. a Rede Toyota costuma fornecer informações a respeito de revisões feitas? para que eu possa, com placa/chassis do veículo em vista consultar se as revisões realmente foram realizadas conforme previsto?

Eu já fiz isso, e não só com a Toyota, e responderam por telefone tranquilamente. Mas, eu liguei na concessionária em que o carro foi revisado. Eu precisei da placa apenas, e expliquei que estava comprando de um particular. Ah, sem manual, chaves reserva (a RAV4 tem mais de uma) e livreto, não compre! E mesmo que esteja tudo carimbado, ligue na css, pois já vi manual com carimbo falso (não era uma RAV4, outro carro).

3. Será que consigo agendar uma "inspeção" nas concessionárias toyota (ou vai depender de CCS pra CCS) para que o veículo possa ser avaliado, sem garantias, das suas reais condições?

Nunca precisei disso, mas se o veículo foi revisado recentemente e na css, eles podem te dar algum parâmetro, principalmente se o dono é cliente fidedigno daquela concessionária. Agora avaliação, só aqueles laudos feitos de veículos (como a dekra, por exemplo).

Uma dica final é dirigir diversas RAV4. Ou seja, agende umas 2 ou 3 no mesmo dia e teste todas. É uma forma de se obter um knowhow do carro e perceber pequenas diferenças, que vão desde selos nas portas até ruídos que podem não ser nada ou podem ser tudo.

Boa sorte!!! e km um pouco mais alto em RAV4 não é um problema, é uma SUV extremamente resistente. A nossa aqui está com pouco mais de 140mil km e todo mundo acha que é carro 2012-2013 com 50-60mil km tamanha conservação.

[]s
J.

[marcelobau]

Prezado Daniel, boa tarde!
Tudo bem? Desejo que sim.
Sou proprietário de uma Rav4, ano 2006, cor prata. Pretendo anunciá-la para venda justamente no mês de Agosto, após realizar a revisão programada - que já está próxima - e substituiçao das pastilhas de freio, amortecedores traseiros e respectivos fluidos/filtros que, acredito, já sejam necessários.
Coloco-me à disposição para que "experimente" a minha e tire todas as suas dúvidas, sejam de parte mecânica, elétrica ou funilaria. Adianto que todas as revisões foram feitas em CCS, e possuo seus respectivos carimbos em livreto, mas posso indicar especialistas e até mesmo acompanhá-lo nas inspeções que julgar necessárias. Importante orientá-lo e auxiliá-lo para que realize a melhor compra, assim como fui também quando a adquiri.
Resido em Bauru/SP. Meu e-mail é marcelobau@gmail.com caso se interesse em estabelecer futuro contato.
Abraços,
Marcelo

[Danielmadureira]

Boa noite pessoal.
Adquiri uma Rav 4 ano 2008 ano passado. Li o manual, mas ainda tenho uma duvida sobre como é o funcionamento do sistema 4x4.
A) O sistema é acionado apenas qdo o carro perde aderência? Nesse caso a tração convencional é dianteira ou traseira?
B) A tração atua o tempo todo nas quatro rodas?
C) É necessário fazer o rodizio dos pneus? E de que forma?
D) Para que serve o botão lock? O que muda na tração qdo ele é acionado?
Desde já agradeço aos amigos.
Obrigado!

[jeb]

Boa noite pessoal.
Adquiri uma Rav 4 ano 2008 ano passado. Li o manual, mas ainda tenho uma duvida sobre como é o funcionamento do sistema 4x4.
A) O sistema é acionado apenas qdo o carro perde aderência? Nesse caso a tração convencional é dianteira ou traseira?
B) A tração atua o tempo todo nas quatro rodas?
C) É necessário fazer o rodizio dos pneus? E de que forma?
D) Para que serve o botão lock? O que muda na tração qdo ele é acionado?
Desde já agradeço aos amigos.
Obrigado!

Excelente aquisição.

O sistema funciona assim. Nas acelerações e curvas mais fortes o diferencial central distribui a tração deixando cada eixo em até 50%, dinamicamente. Na reta com aceleração constante, para melhorar o consumo de combustível, a tração é transferida 100% para o eixo dianteiro.

O bloqueio (lock) é apenas do diferencial central e "fecha" em 50% nos dois eixos, porém só deve ser utilizado em situações mais extremas, tais como barro e areia. Em até 40 km/h o bloqueio é desativado automaticamente.

Lembrando que a RAV4 não possui reduzida.

E, geral, qualquer 4x4 recomenda-se em "X", se o pneu aceitar rodagem nas duas direções.
J.

[BelchiorRodrigues]

Jeb eu vi que você teve a Rav4 e a Suzuki Vitara, quero um carro para a esposa andar no dia a dia e que me atenda nas pescarias, estrada de chao, mas nada de muit extremo, estou sajndo de uma tr4 por conta só consumo, estou em dúvida entre as duas.

[jeb]

Jeb eu vi que você teve a Rav4 e a Suzuki Vitara, quero um carro para a esposa andar no dia a dia e que me atenda nas pescarias, estrada de chao, mas nada de muit extremo, estou sajndo de uma tr4 por conta só consumo, estou em dúvida entre as duas.

Belchior. Teve um época que eu pensei em comprar um GIII, mas não comprei... conheço um pouco dela, já dirigi e tenho amigo que tem uma. Mas fiquei com a RAV4, por diversos motivos. Os principais são conforto, espaço interno e porta malas (maiores na RAV4), mais motor (2.4 vc 2.0) e se for RAV4 entre 2011 e 2012 tem 6 airbags (na 4x4). A Vitara é mais robusta no off-road do que a RAV4 e tem um sistema de tração superior, isso são fatos.

Mas no conjunto da obra a RAV4 se saiu melhor para mim, inclusive que ter mais motor, para mim, é importantíssimo em viagens, aumenta a segurança em ultrapassagens.

Agora, se for a GIII V6 é outra conversa.... é superior a RAV4 pelos quesitos de segurança, mas é um modelo raro e caro.

J.

[Tallmann]

Caros colegas, primeiramente gostaria de agradecer a todos que compartilham suas experiências por aqui, obrigado! Vamos lá: estou com um barulhinho na parte dianteira da minha Toyota RAV4 4WD 08/09 - 93 mil km rodados até agora. Parece ser amortecedor, buchas ou algo relacionado a suspensão. Poderiam, por favor, compartilharem suas experiências sobre estes itens? Quais as marcas confiáveis de amortecedor para RAV4? Qual a quilometragem indicada para trocar os amortecedores? Preciso trocar todos ao mesmo tempo? Posso aproveitar e já trocar os rolamento das rodas na mesma manutenção para aproveitar a sinergia da parada. agradeço antecipadamente pela ajuda.

[leojaz]

Pessoal já tive algumas picapes e SUV's, gasolina e diesel, 4x2 e 4x4, minha última viatura foi uma Full diesel 2006. Ultimamente estou só de Uber e pesquisando uma futura aquisição.
Como a maioria aqui, gosto de buscar muita informação e tento evitar comprar pela emoção, com isso estou pesquisando RAv4 e a CRV, e tentando me convencer a não procurar um SW4 2002 diesel, uma paixão platônica.
A opinião de todos é sempre bem-vinda!

Alguém que possua o modelo 4x2 da 3* geração poderia dizer a média do consumo urbano e estrada e qual o valor das peças na revisão básica ( óleo motor, filtro de óleo, filtro ar motor, filtro ar cabine)?
Qual óleo do motor é o recomendado ?
Sei que o consumo depende de vários fatores, mas podemos ter uma ideia.

obrigado.

[chansen]

Olá J,

Ainda está pela área?

Lá se vão 2 anos de um bom relacionamento com a minha preta véia... RAV4 2009/2010... Agora com pouco mais de 102k (comprei com 78k).

Está chegando a hora de trocar os sapatinhos (225/65/17) da RAV.

Andei olhando os valores do original dela, Bridgestone, próximo de R$ 700,00 cada um.
Vi 2 tipos da Goodyear, na faixa de R$ 540,00 a R$ 600,00 cada pneu.
Tem também um Yokohama (marca que eu usava na Tracker 2003/2004), mas esse está próximo dos R$ 800,00.

O que tu achas dessas opções?

Obrigado,
Cristiano