Hilux 98 3.0 TD fervendo

[André Pereira]

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Prezados,

comprei uma hilux 98 3.0 TD e, logo depois de fazê-lo, o motor ferveu. Retificado o motor, fixada a ventoinha, para assegurar seu giro com o motor em funcionamento, novamente ela ferveu. Entre as causas sempre cogitadas nessas situações, ouvi referência ao fato de que o radiador da Hilux 98 3.0 TD era subdimensionado e que, por isso, a toyota teria feito um "recall", substituindo os radiadores originais por outros, com maior capacidade. Algum dos conhecedores do assunto pode me dar alguma referência a respeito? Alguém passou por essa experiência e encontrou solução? Obrigado!

André Pereira

[Glaicon]

Prezados,

comprei uma hilux 98 3.0 TD e, logo depois de fazê-lo, o motor ferveu. Retificado o motor, fixada a ventoinha, para assegurar seu giro com o motor em funcionamento, novamente ela ferveu. Entre as causas sempre cogitadas nessas situações, ouvi referência ao fato de que o radiador da Hilux 98 3.0 TD era subdimensionado e que, por isso, a toyota teria feito um "recall", substituindo os radiadores originais por outros, com maior capacidade. Algum dos conhecedores do assunto pode me dar alguma referência a respeito? Alguém passou por essa experiência e encontrou solução? Obrigado!

André Pereira

O radiador da Hilux é compatível para as necessidades do motor.
Nunca ouve recall desse tipo. Lendas e mais lendas do "ouvi dizer que"
O que aconteceu foi uma possível perda de água, gerando excesso de temperatura e trinca do cabeçote.
Seu carro deve estar baixando água ainda.
Trancar a ventoinha é gambiarra inútil tentando mascarar o problema.
Veja também se não tiraram a válvula termostática.
O carro irá trabalhar mais frio, gastando mais combustível, e o óleo do motor trabalhando abaixo da temperatura ideal, o que diminuirá sua vida útil.
Resumindo, o problema não é o carro, mas quem assim o deixou, e passou o problema para você.

[Clandio]

Bom dia amigo. Aqui tem muita coisa de informação sobre esse tipo de problema. Se ainda não leu, acho que é interessante ler. É de muita utilidade.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...-radiador.html

Abraços.

Clandio

[guilhermeabreu]

Prezados,

comprei uma hilux 98 3.0 TD e, logo depois de fazê-lo, o motor ferveu. Retificado o motor, fixada a ventoinha, para assegurar seu giro com o motor em funcionamento, novamente ela ferveu. Entre as causas sempre cogitadas nessas situações, ouvi referência ao fato de que o radiador da Hilux 98 3.0 TD era subdimensionado e que, por isso, a toyota teria feito um "recall", substituindo os radiadores originais por outros, com maior capacidade. Algum dos conhecedores do assunto pode me dar alguma referência a respeito? Alguém passou por essa experiência e encontrou solução? Obrigado!

André Pereira

ANDRÉ PEREIRA

Como o CLANDIO citou tem um tópico só deste assunto , da uma procurada e vai ver muitos casos e situações como a do seu carro .
Na minha opinião fizeram cagada no seu motor e se ferveu ainda no funcionamento inicial é BEM PROVÁVEL QUE FOI TUDO PRO SACO DE NOVO , pois nestes carros qdo o PONTEIRO DE TEMPERATURA ORIGINAL VAI NO VERMELHO OU PRÓXIMO DELE É PQ A ÁGUA PASSOU DOS 100ºC DAÍ O MOTOR VAI PRO BREJO SEM PERDÃO .

Infelizmente não é uma notícia boa pra vc , mas é a DURA REALIDADE .

Não ande mais no carro e leve em outro mecanico mais experiente e refaça todo o serviço novamente , e é bem provável que o mecanico que fez o motor NÃO VIU QUE O SEU CABEÇOTE ESTEJA RUIM , que acho que foi o causador deste novo problema , ou seja de ter deixado passar água para o escapamento e com isto baixou a água do radiador e ferveu o motor no primeiro teste de funcionamento de motor feito , QUE AZAR O SEU !!!!!!!!!!

[Marcos Carvalho]

ANDRÉ PEREIRA

Como o CLANDIO citou tem um tópico só deste assunto , da uma procurada e vai ver muitos casos e situações como a do seu carro .
Na minha opinião fizeram cagada no seu motor e se ferveu ainda no funcionamento inicial é BEM PROVÁVEL QUE FOI TUDO PRO SACO DE NOVO , pois nestes carros qdo o PONTEIRO DE TEMPERATURA ORIGINAL VAI NO VERMELHO OU PRÓXIMO DELE É PQ A ÁGUA PASSOU DOS 100ºC DAÍ O MOTOR VAI PRO BREJO SEM PERDÃO .

Infelizmente não é uma notícia boa pra vc , mas é a DURA REALIDADE .

Não ande mais no carro e leve em outro mecanico mais experiente e refaça todo o serviço novamente , e é bem provável que o mecanico que fez o motor NÃO VIU QUE O SEU CABEÇOTE ESTEJA RUIM , que acho que foi o causador deste novo problema , ou seja de ter deixado passar água para o escapamento e com isto baixou a água do radiador e ferveu o motor no primeiro teste de funcionamento de motor feito , QUE AZAR O SEU !!!!!!!!!!

André Pereira, escute as sábias palavras do Dr. Guilherme (O SENHOR DOS ANÉIS DE SEGMENTO) ele sabe o que diz, pois já teve que refazer o motor duas vezes em menos de 6 meses.

[Glaicon]

Prezados,

comprei uma hilux 98 3.0 TD e, logo depois de fazê-lo, o motor ferveu. Retificado o motor, fixada a ventoinha, para assegurar seu giro com o motor em funcionamento, novamente ela ferveu. Entre as causas sempre cogitadas nessas situações, ouvi referência ao fato de que o radiador da Hilux 98 3.0 TD era subdimensionado e que, por isso, a toyota teria feito um "recall", substituindo os radiadores originais por outros, com maior capacidade. Algum dos conhecedores do assunto pode me dar alguma referência a respeito? Alguém passou por essa experiência e encontrou solução? Obrigado!

André Pereira

Problema resolvido ou viatura vendida?

[larguris]

Problema resolvido ou viatura vendida?

comprei em 2014 , ja rodei 18,000 km subidas e decidas , cidade etc nunca baixou água ,mas aconteceu , depois de rodar o dia inteira na br 101 uns 400km e derre pente ponteiro no vermelho , logo apos uma ultrapassagem que tive que esticar em 4 marcha e subi o giro numa velocidade acima de 120m.parei , esperei 30 minutos ,abri o radiador e pegou 4 litros de água .funcionei tudo certo motor ok. rodei 50km parei , esperei abro, mais 2 litros de água . mais 30km parei , esperei mais meio litro de água , liguei o motor sem a tampa do radiador percebi que jorrava água pela boca do radiador,coloquei a tampa e saia vapor pelo dreno do reservatório do radiador .mais 40km ja em casa mais meio litro .no outo dia água do radiador completa sem vestígio de vazamento de água ,mecânico desmontou , junta boa cabeçote com vazamento de óleo entre o bloco suspeita de cabeçote folgado pois o mesmo já tinha sido mexido pelo antigo dono . suspeita comprovada ,tinha arro ela nos prisioneiros do cabeçote .cabeçote vai para retifica , cabeçote original com 133,50 mm 4 anti câmeras trincadas,e empeno de 020. teste de trinca negativo . pergunto comprar novo , ou colocar o mesmo . desde ja agradeço.

[Glaicon]

A boa regra diz para trocar o cabeçote, juntamente com os parafusos, pois eles se deformam e perdem o aperto correto no reuso.
Esses testes de trinca são de pouca eficiência.
Mas se vai fazer desta maneira, verifique a correta sequência de aperto dos parafusos e o torque adequado.
E boa sorte!

[titanium]

É impressionante como alguns mecânicos pararam no tempo....

Motores antigos de ferro realmente não precisavam trocar parafusos do cabeçote... e nem os cabeçotes quanto esquentavam, no máximo era trocar junta e boa...

Motores com cabeçote de aluminio (uns são até mais resistentes) ao apresentar problemas de aquecimento precisam ter o cabeçote minunciosamente verificado em termos de trinca e empeno, senão é zica na certa... e além de junta de excepcional qualidade, precisam ter os parafusos de cabeçote trocados, por que nesses motores mais novos a pressão é muito maior e ele trabalha com precisão alta, de modo que qualquer variação acima dos parâmetros tolerados pelo motor, é pau na certa!


Por isso, caros amigos foristas, se um motor moderno der zica: COLEM NO MECÂNICO NA HORA DE FAZER O SERVIÇO, e tenha SEMPRE "à tira colo" o MANUAL DE OFICINA para conferir todos os TORQUES/APERTOS e SEQUÊNCIAS de montagem...


Abraços