TEMPERATURA DE SERVIÇO MOTOR TOYOTA 2.8 e 3.0

[Ezahn]

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A sua funciona com termostato ou só quando liga o ar condicionado?

Acho que é só com o ar condicionado. Quando acelera bem com o carro quente e a hélice gira forte esta ventoinha até gira, mas acho que é o fluxo de ar, preciso testar desligando o fio da ventoinha para ter certeza. Mas com o AC ela sempre liga.

[Ezahn]

Ezahn, desculpe minha ignorância e minhas perguntas, é que quero instalar também.
A minha pickup é motor 5L, mas é praticamente a mesma coisa.
Veja que anexei uma foto, e é igual, pelo menos eu acho.
Como devo proceder, visto que os furos tem mangueiras, vou instalar o RACETRONIX? Que lugar aí ele vaí, devo retirar alguma coisa?
Desde já agradeço.
Abraço.Anexo 432388

Realmente, na minha é livre este local. O ar quente é na outra mangueira , esta média do outro lado do sensor. Esta eu não sei onde vai. Tem que dar uma procurada ver se acha um lugar mais fácil que de para furar ou fazer como o Guilherme falou.

[Jonnhy Bravo]

Amigos,

Venho novamente aqui pedir ajuda!

Conforme postei logo no começo desse tópico, após a instalação do RACETRONIX e IC no meu carro, notei que a temperatura de trabalho ficava entre 72 a 75 normalmente. Após certo tempo em AINDA SEM FAZER TRILHAS, passou a apontar como temperatura entre 82 e 85 no RACE. Já me deixou de orelha em pé!

Pois bem!

Passados algum tempo, notei que não mais ela voltou para a temperatura "normal" de 72 a 75, mesmo a temperatura ambiente se mantendo entre a mesma faixa que se mantinha entre 72 a 75 iniciais e 82 a 85 posteriores.

Iniciada a utilização dela em trilhas, após pegar alguma lama e água suja, numa certa ocasião já na pista, o spia disparou (eu nem sabia para quanto estava programado... Olha a burrada!)e quando olhei a temperatura do PAINEL estava mais ou menos no 3/4 (ou seja, faltando uns 25% para chegar no vermelho) e o spia estava no 114ºC. Não desliguei o carro... parei e abri o capô e abrimos a tampa do radiador.... jogamos água por fora para "maquiar" a limpeza e logo baixou a temperatura. Completamos a água e ficou tudo perfeito.

Cheguei em casa e lavadora de alta pressão no radiador para limpar a crosta de sujeira (que achei que tivesse ficado zero...).

Antes de prosseguir na história, quero informar que o radiador é NOVO!

OK. Fui para outra trilha umas 3 semanas depois (ou há 3 semanas atrás!). Andei toda a trilha... tudo perfeito... temperatura na casa dos 85, algumas vezes até despencando para os 70 e poucos...

Terminada a trilha, caí no asfalto e o carro começou a subir a temperatura, indo para a casa dos 97, 98ºC.

Andando mais um pouco... subiu, subiu, subiu.. 110ºc. Comecei uma subida e no fim dela o SPIA desparou já nos 114ºc, faltando cerca de 1,5m para acabar a subida e iniciar a descida. Estava a 110km/h.

Caí na burrada! Desliguei o carro imediatamente (COISA DE QUEM TEM CARRO A GASOLINA! MODE ASNO DETECTED!) crendo que a temperatura iria baixar e fui encostando no acostamento! Na hora que parei o carro por completo: BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUM! Esplodiu supostamente o radiador e só vi água escorrendo.

Enfim... pra resumir: o carro voltou da trilha no guincho.

Encostei nos mecas e pedi para olharem e ver se tinha explodido mesmo o radiador novo. Para minha surpresa não, mas havia vazado por baixo, na vedação. Acabei de arrumar o carro e ainda não testei.

A questão que me intriga é: será que, primeiramente, minha temperatura está marcada certa ou errada? O cara instalou a válvula retirando um parafuso sobressalente que tinha após o radiador conforme demonstra a foto abaixo. Eu acredito que esteja instalada no local errado, pois quando a água passa por ali ela já passa resfriada. Então, se chega a 114ºc ali, antes de ela passar pelo radiador ela está muuuuito mais quente!

Outra questão que surgiu é: falando com o cara que mexe no radiador, ele informou que não adiantaria eu fazer um radiador com aletas maiores para não segurar tanta lama, pois não daria tempo hábil para fazer a troca de calor. Tem de ser o original mesmo. Assim sendo, pensei então em trocar a termostática e colocar a do modelo gasolina (se possível, claro) para ela abrir antes! O que acham? É possível?

Outra sugestão que ele deu é: fechar o retorno da válvula e deixar a água circulando direto, pois assim consequentemente ela trabalharia mais fria!

Estou intrigado, mas estou achando que ela vem esquentando por conta de o cabeçote ter ido pro saco...

De qualquer forma, estarei levando ao João da Sollo4wd para fazer e verificar tudo...

Aguardo, entretanto, informações dos colegas.

Desculpe-me, desde já por ter sido tão prolixo!

[dorderf]

Amigos,

Venho novamente aqui pedir ajuda!

Conforme postei logo no começo desse tópico, após a instalação do RACETRONIX e IC no meu carro, notei que a temperatura de trabalho ficava entre 72 a 75 normalmente. Após certo tempo em AINDA SEM FAZER TRILHAS, passou a apontar como temperatura entre 82 e 85 no RACE. Já me deixou de orelha em pé!

Pois bem!

Passados algum tempo, notei que não mais ela voltou para a temperatura "normal" de 72 a 75, mesmo a temperatura ambiente se mantendo entre a mesma faixa que se mantinha entre 72 a 75 iniciais e 82 a 85 posteriores.

Iniciada a utilização dela em trilhas, após pegar alguma lama e água suja, numa certa ocasião já na pista, o spia disparou (eu nem sabia para quanto estava programado... Olha a burrada!)e quando olhei a temperatura do PAINEL estava mais ou menos no 3/4 (ou seja, faltando uns 25% para chegar no vermelho) e o spia estava no 114ºC. Não desliguei o carro... parei e abri o capô e abrimos a tampa do radiador.... jogamos água por fora para "maquiar" a limpeza e logo baixou a temperatura. Completamos a água e ficou tudo perfeito.

Cheguei em casa e lavadora de alta pressão no radiador para limpar a crosta de sujeira (que achei que tivesse ficado zero...).

Antes de prosseguir na história, quero informar que o radiador é NOVO!

OK. Fui para outra trilha umas 3 semanas depois (ou há 3 semanas atrás!). Andei toda a trilha... tudo perfeito... temperatura na casa dos 85, algumas vezes até despencando para os 70 e poucos...

Terminada a trilha, caí no asfalto e o carro começou a subir a temperatura, indo para a casa dos 97, 98ºC.

Andando mais um pouco... subiu, subiu, subiu.. 110ºc. Comecei uma subida e no fim dela o SPIA desparou já nos 114ºc, faltando cerca de 1,5m para acabar a subida e iniciar a descida. Estava a 110km/h.

Caí na burrada! Desliguei o carro imediatamente (COISA DE QUEM TEM CARRO A GASOLINA! MODE ASNO DETECTED!) crendo que a temperatura iria baixar e fui encostando no acostamento! Na hora que parei o carro por completo: BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUM! Esplodiu supostamente o radiador e só vi água escorrendo.

Enfim... pra resumir: o carro voltou da trilha no guincho.

Encostei nos mecas e pedi para olharem e ver se tinha explodido mesmo o radiador novo. Para minha surpresa não, mas havia vazado por baixo, na vedação. Acabei de arrumar o carro e ainda não testei.

A questão que me intriga é: será que, primeiramente, minha temperatura está marcada certa ou errada? O cara instalou a válvula retirando um parafuso sobressalente que tinha após o radiador conforme demonstra a foto abaixo. Eu acredito que esteja instalada no local errado, pois quando a água passa por ali ela já passa resfriada. Então, se chega a 114ºc ali, antes de ela passar pelo radiador ela está muuuuito mais quente!

Outra questão que surgiu é: falando com o cara que mexe no radiador, ele informou que não adiantaria eu fazer um radiador com aletas maiores para não segurar tanta lama, pois não daria tempo hábil para fazer a troca de calor. Tem de ser o original mesmo. Assim sendo, pensei então em trocar a termostática e colocar a do modelo gasolina (se possível, claro) para ela abrir antes! O que acham? É possível?

Outra sugestão que ele deu é: fechar o retorno da válvula e deixar a água circulando direto, pois assim consequentemente ela trabalharia mais fria!

Estou intrigado, mas estou achando que ela vem esquentando por conta de o cabeçote ter ido pro saco...

De qualquer forma, estarei levando ao João da Sollo4wd para fazer e verificar tudo...

Aguardo, entretanto, informações dos colegas.

Desculpe-me, desde já por ter sido tão prolixo!

Jonnhy, essa tampa do radiador é original? Se não for, este já é o primeiro problema.

Bem, como já te falei, acho que esse teu cabeçote já está bichado. Troque esse danado e arrume o motor e vc vai ver esse carro não esquentar nunca mais.

Eu instalei meu racetronic no mesmo lugar que vc instalou o seu e ele sempre marcou certinho, mas não uso meu carro em trilhas cheias de lama. Já disse que nossos carros não nasceram para isso, só eventualmente e em caso de necessidade. Compra um carrinho mais simples e arruma o danado pra jogar na lama. Nossos carros são caros demais pra viver arrumando. A não ser que vc investisse feito o dono da SW4 monstro da transamazônica, aí tá certo. Mas o cara criou uma suspensão inteira pra ela!

[Jonnhy Bravo]

Jonnhy, essa tampa do radiador é original? Se não for, este já é o primeiro problema.

Dorderf,

Não é original, mas o cara que mexe com radiador falou que a que está faz o mesmo papel.

Estou com a original aqui, pois não serve no radiador.

Vou esperar ver o que o outro meca vai falar e decido...

A não ser que vc investisse feito o dono da SW4 monstro da transamazônica, aí tá certo. Mas o cara criou uma suspensão inteira pra ela!

Estou tentando contato com ele para verificar como ele fazia com essa questão do radiador, mas não consigo.

Acho que ele é aí da sua região né?

Se vê-lo ou tiver contato, pergunte como era o radiador dele, como ele fazia pós trilhas, essas coisas...

Abração.

[dorderf]

Dorderf,

Não é original, mas o cara que mexe com radiador falou que a que está faz o mesmo papel.

Estou com a original aqui, pois não serve no radiador.

Vou esperar ver o que o outro meca vai falar e decido...



Estou tentando contato com ele para verificar como ele fazia com essa questão do radiador, mas não consigo.

Acho que ele é aí da sua região né?

Se vê-lo ou tiver contato, pergunte como era o radiador dele, como ele fazia pós trilhas, essas coisas...

Abração.

Vou falar com Sérgio Holanda sobre esse carro. Sérgio tava participando da expedição com Lu Marini que passou na Fantástico.

Quanto à tampa, ponha original, se o radiador não serve pra ela, ele tá errado! Coloquei paralela e o carro em pouco tempo começou a esquentar. Coloquei o original e fim de papo, o carro voltou ao normal.

[guilhermeabreu]

GRANDE JONNHY BRAVO

Vc esta igual ao cara que estava dando ré no carro e tinha um trilho de meio metro de altura enterrado no chão atras e ele pediu para um carinha avisar a hora que iria bater e pediu tb para o carinha ir dizendo se era para ir e o carinha ficou falando VEM , VEM , VEM , VEM , VEM E BUUUUUUMMMMMM . BATEU AMASSOU A TRASEIRA DO CARRO .

O motorista saiu puto do carro e perguntou ao carinha se ele não estava vendo o trilho e que ele havia pedido ao carinha para dizer a hora que iria bater e o carinha respondeu : " O SR BATEU AS 11:35HS " .

Vc esta igual a este motorista , vc COMPRA OS DOIS TERMÔMETROS O RACETRONIX E O SPIA ELETRÔNICO instala no carro coloca o sinal de alerta , ANDA NO CARRO , O SINAL TOCA PQ ULTRAPASSOU A TEMPERATURA E VC VAI ACABAR DE CHEGAR NO ALTO DO MORRO PQ FALTAVA 1,5 METROS PARA ACABAR DE SUBIR .

Aí vc esta igualzinho ao motorista acima , pq vc conta agora pra gente que ouviu um estouro no motor QDO A TEMPERATURA ESTAVA A MAIS DE 114ºC NO SPIA E NO RACETRONIX PASSOU DOS 97/98ºC . Vc comprou o termômetro para dizer pra gente aqui COM QUE TEMPERATURA QUE O MOTOR FUNDIU ???????

PQP , pra que então vc colocou estes termômetros ???????????????? Tem é que levar esporro mesmo .

Se nós todos aqui colocamos o RACETRONIX pra gritar qdo passa dos 95ºC e vc vai a 97ºC 98ºC e CONTINUA ANDANDO CARA , PQP .

Ainda bem que vc mesmo viu a burrada que fez , mas é errando que se aprende infelizmente este erro pode te custar caro .

E DESCULPE MINHA BRINCADEIRA , MAS VC DEU BOBEIRA DEMAIS , VC SABE DISTO . FICO TRISTE COM ISTO , POIS VENHO FALANDO A TEMPOS SOBRE A COLOCAÇÃO DESTES TERMÔMETROS EXTRAS E VC VEM COM UM RELATO TRISTE DESTE .

Agora vai ser aquela agonia de sempre , SERÁ O QUE ESTRAGOU ???? ATÉ ONDE ESTRAGOU ?????????? LEVA AQUI , LEVA ALÍ , FAZ MEIA SOLA AQUI E ALÍ E O CARRO NÃO FICA MAIS COMO ERA , É MUITO DURO ISTO , " PASSEI POR ISTO E SEI O QTO ISTO É RUIM "

Abração

[Glaicon]

"Caí na burrada! Desliguei o carro imediatamente (COISA DE QUEM TEM CARRO A GASOLINA! MODE ASNO DETECTED!"
Tô rindo sozinho às 06:40 da manhã!
E depois veio a bronca do Guilherme. Haja coração!

[F. Oliveira]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.....

Ow Johny...qdo vc fez o motor dela, vc tinha trocado o cabeçote?

[Rapinheiro]

Vou falar com Sérgio Holanda sobre esse carro. Sérgio tava participando da expedição com Lu Marini que passou na Fantástico.

Quanto à tampa, ponha original, se o radiador não serve pra ela, ele tá errado! Coloquei paralela e o carro em pouco tempo começou a esquentar. Coloquei o original e fim de papo, o carro voltou ao normal.

Bom dia a todos!

Desculpem minha ignorância, mas a tampa do radiador influencia tanto assim na temperatura do sistema?

Abraço!

[dorderf]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.....

Ow Johny...qdo vc fez o motor dela, vc tinha trocado o cabeçote?

Ele ainda não fez. Já disse pra relaxar o bigode e fazer o motor e trocar o cabeçote que essa história acaba. O carro dele tá consumindo 1l de óleo a cada metro! kkkkkkkkkk

Brincadeira, Jonnhy, mas troca logo tudo que tem que trocar e fique tranquilo!

[Jonnhy Bravo]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.....

Ow Johny...qdo vc fez o motor dela, vc tinha trocado o cabeçote?

UAHEuheuAHEuHAEuHAEuhAEUhAEUh

Ai ai ai... "eu si divirto-me" neste site...hahahahaha

F.Oliveira,

Não.. não fiz nada! Só revisão e concluí que foi em um belo de um boca de porco!

Mas muito em breve será levado em um ESPECIALISTA. Daí, o que tiver que arrumar, o que tiver que trocar, será feito... Estou aguardando e me armando pra uma pancada de 10 mil, mas quero o troço ZERO!!