TEMPERATURA DE SERVIÇO MOTOR TOYOTA 2.8 e 3.0

[Glaicon]

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Sou da mesmíssima forma!

É Dr., acho que a gente tem TOC!

Olha, pela maneira obsessiva que eu abro o capô, olho nível do reservatório de expansão e aperto a mangueira, tô no time!

[dorderf]

Obrigado pelas informações. Vou passar lá no Beto e ver quanto fica para instalar esta ventoinha no meu carro. Quanto à temperatura, acho que está diferente pois o meu é o spia donatti, que mede a temperatura do bloco do motor. Comprei o radiador lá no Elias, por R$ 980,00, mas não é original, é visconde. Abraço!

Na Revi? Carinho...

Quanto ao teu sensor, ele é o spia da Donatti, ele mede direto no bloco, aí tem grande variação mesmo.

[guilhermeabreu]

Sou da mesmíssima forma!

É Dr., acho que a gente tem TOC!

GRANDE DORDERF

Acho que vc fez um bom diagnóstico rsrsrsrsrsrsrsrs , o pessoal daqui do interior onde trabalho fala : " Éhhh Dr , o Sr é muito certeiro " .

Agora digo o mesmo de vc , rsrsrsrsrsrsrs .

[Glaicon]

Senhores, ontem fiz uma viagem bate-volta à Blumenau.
Claro que a pistola laser foi junto!
A primeira intenção era rodar 100 Km´s com velocidade média de 100 Km/h e fazer as medições, mas as quatro paradas ao longo da rodovia por conta de obras ou estreitamentos de pista, me fizeram desistir deste parâmetro.
Assim, após pegar a BR 470 (pista simples) o jeito foi rodar nos 80 Km/h.
Depois de rodar aquele trecho, mais uns 15 km´s nessa tocada, parei num restaurante e, rapidamente, motor ligado, capô aberto, pistola na mão, efetuei as primeiras medições.
Depois de tomadas as primeiras temperaturas, aguardei uns quatro minutos, ainda com motor ligado, refazendo todas as medidas, desta feita buscando saber a capacidade de resfriamento do sistema.
Na volta, com a pista mais liberada e menos obras, rodei entre Itajaí e Balneário Camboriú em velocidades variando entre 110 e 120 Km/h.
Ao passar Balneário Camboriú o trânsito baixou a velocidade para 90 Km/h, então joguei para 4ª marcha visando manter o giro elevado.
Ao chegar na subida do Morro dos Cavalos continuei nessa tocada.
Ao cair para 70 Km/h por conta do trânsito, joguei a 3ª marcha para não deixar a rotação cair, subindo o morro por 1,5 Km ou 2, até chegar ao topo, parando a viatura rapidamente, e fazendo novas medições.
Quanta diferença! Temperatura muito mais elevada no cabeçote, variando 30° C à mais que uma tocada normal.
Altamente preocupante.
Depois disto, aguardando 4 minutos, motor ligado, refiz as medições.
Finalmente, no trecho bom de dirigir, entre Tijucas e trevo de acesso a Governador Celso Ramos, rodei mais de 20 Km´s direto a 100 Km/h, sem mudar marcha, nem forçar o motor pra nada.
Nova parada e medições em seguida e depois de 4 minutos.
Resumindo: forçar muito o motor é altamente perigoso para a viatura.
A variação de temperatura no cabeçote é absurda, podendo, realmente, comprometê-lo.
E isto porque são medições externas das peças. Imaginem dentro!
Como a quantidade de fotos é grande, farei os posts juntando as medições de cada peça, identificando as condições de medida.
Nas três paradas as temperaturas ambiente eram de 17°, 20° e 18°C, respectivamente, ou seja, com pouca variação.
Por ser a peça mais importante, comecemos pelo cabeçote.
Como a postagem permite só cinco fotos por vez, dispensarei a última medida na marcha lenta, pois a variação é pequena em relação à medição logo depois da parada.
Sequência de fotos:
1)80 Km/h - 1ª medição;
2) 80 Km/h - 2ª medição;
3) 100 a 120 Km/h, mais mudanças de marcha, forçando motor - 1ª medição;
4)100 a 120 Km/h, mais mudanças de marcha, forçando motor - 2ª medição;
5) 100 Km/h, marcha normal (velocidade cruzeiro) - 1ª medição;

[Glaicon]

Sequência de fotos:
1)80 Km/h - 1ª medição;
2) 80 Km/h - 2ª medição;
3) 100 a 120 Km/h, mais mudanças de marcha, forçando motor - 1ª medição;
4)100 a 120 Km/h, mais mudanças de marcha, forçando motor - 2ª medição;
5) 100 Km/h, marcha normal (velocidade cruzeiro) - 1ª medição;

[Glaicon]

Sequência de fotos:
1)80 Km/h - 1ª medição;
2) 80 Km/h - 2ª medição;
3) 100 a 120 Km/h, mais mudanças de marcha, forçando motor - 1ª medição;
4)100 a 120 Km/h, mais mudanças de marcha, forçando motor - 2ª medição;
5) 100 Km/h, marcha normal (velocidade cruzeiro) - 1ª medição;

[Glaicon]

Sequência de fotos:
1)80 Km/h - 1ª medição;
2) 80 Km/h - 2ª medição;
3) 100 a 120 Km/h, mais mudanças de marcha, forçando motor - 1ª medição;
4)100 a 120 Km/h, mais mudanças de marcha, forçando motor - 2ª medição;
5) 100 Km/h, marcha normal (velocidade cruzeiro) - 1ª medição;

[EduQxQ]

Olá Glaicon,
Muito bom o teu relatório. Percebe-se que o cabeçote é o que enfrenta o maio gradiente.
Irá servir de base para futuras comparações e estudos.
Parabéns !
Um abraço,
Edu

[dorderf]

Resumindo, devagar (até 3000 RPM) e na 5ª marcha, sem forçar.

[guilhermeabreu]

A no máximo a 3.000 RPM tb concordo que teremos motor por muito tempo , acho que o motor até gosta de andar neste giro .

[Clandio]

A no máximo a 3.000 RPM tb concordo que teremos motor por muito tempo , acho que o motor até gosta de andar neste giro .

Também concordo que 3000 RPM é uma boa rotação, gostoso de andar. Entre 2500 e 3000 RPM parece que o motor faz menos barulho.

Por falar em giro de motor. Esse motor, o 1KZ-TE é considerado de alta rotação ou baixa rotação?

[Glaicon]

Também concordo que 3000 RPM é uma boa rotação, gostoso de andar. Entre 2500 e 3000 RPM parece que o motor faz menos barulho.

Por falar em giro de motor. Esse motor, o 1KZ-TE é considerado de alta rotação ou baixa rotação?

É considerado motor de baixa rotação.
A 100 Km/h a minha viatura marca exatos 2.500 RPM´s.
A 120 Km/h marca 3.000 RPM´s.
Considero bom viajar nos 110 KM/h (velocidade real).
Parece a zona de conforto do motor.
Pelas medições rodando a 100 KM/h a temperatura em todos os setores ficou bem estável.
Na próxima medição vou verificar a saída de água na termostática, pois significa que ela já circulou por todo o motor, dando uma informação aproximada sobre a temperatura interna.
Pergunta: rodando em rodovias, o nível de água do vaso expansor das suas viaturas chega a subir uns dois ou três cm´s, retornando ao nível anterior, depois de frio?