Hilux 2007. Fumaça branca azulada e baixando óleo.

[chicok]

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Boa tarde, estou precisando agora de uma ajuda.
A sw4 agora começou a apresentar problemas reais. Está soltando fumaça azulada, com cheiro insuportável, e baixando óleo até a ponta da vareta com 10.000km da ultima troca.

Tem revisões feitas sempre na css desde zero, a cada 10.000 km.
de manutenção além do habitual só foi feita troca do alternador e da bomba d'agua, os dois próximo aos 100.000km.
Carro com 150.000 essa semana.

[dorderf]

Boa tarde, estou precisando agora de uma ajuda.
A sw4 agora começou a apresentar problemas reais. Está soltando fumaça azulada, com cheiro insuportável, e baixando óleo até a ponta da vareta com 10.000km da ultima troca.

Tem revisões feitas sempre na css desde zero, a cada 10.000 km.
de manutenção além do habitual só foi feita troca do alternador e da bomba d'agua, os dois próximo aos 100.000km.
Carro com 150.000 essa semana.

Pode ser os retentores de válvula. Ou a turbina. Ou os os 2. Seria interessante vc trocar óleo a cada 5 k km.

Não acredito que sejam os anéis em razão da pouca km para esse motor.

[sandro_ventania]

Fumaça branca é água...do sistema ou do diesel contaminado.
Fumaça azulada é óleo do motor...se o carro fosse mais velho diria que tá na hora de fazer o motor.
Bom...as 93 a 95 a troca é feita a cada 5km...as 2007 eu não sei.
150.000km no odômetro...mas se fica muito tempo em engarrafamentos(tempo hora de funcionamento do motor é maior que em movimento marcado pelo odometro), se passa do prazo da troca de óleo, se usa óleo de baixa qualidade...seu motor pode estar com a saúde de 300.000km, que é o prazo normal desses motores novos (de alto giro) começarem a precisar de retífica.

[chicok]

A parte da troca a cada 10.000km tentei convencer a mudar. Mas como a css recomenda esse intervalo minha mãe não quis.
Moramos em um lado da cidade onde quase não se pega congestionamento, no maximo um transito um pouco mais lento, e viajamos muito, velocidade sempre próxima dos 120, com rarissimas esticadas.

Óleo de baixa qualidade? Só se a Toyota esta colocando um óleo ruim numa garrafa com seu nome.

Detalhe, motor nunca ferveu, nem nunca sofreu abuso, e o filtro de combustível nunca ficou muito sujo.

A fumaça é claramente azulada e está baixando óleo. Por onde pode vazar na turbina e ser queimado, para sair azul no escape?

Algum bom mecanico em Curitiba?

O que mais indigna é que o carro sempre foi bem cuidado, seguindo todo o plano de manutenção, e apresentar problemas tão precoces.

[sandro_ventania]

Quando há desgaste na turbina, vaza pelo eixo...tirando a mangueira que vai no coletor de admissão, dá pra ver ela bem melecada de oleo.
Realmente é chato...um carro praticamente novo, mas acontece, tipo um sorteio do destino.

[jorge.duarte]

A parte da troca a cada 10.000km tentei convencer a mudar. Mas como a css recomenda esse intervalo minha mãe não quis.
Moramos em um lado da cidade onde quase não se pega congestionamento, no maximo um transito um pouco mais lento, e viajamos muito, velocidade sempre próxima dos 120, com rarissimas esticadas.

Óleo de baixa qualidade? Só se a Toyota esta colocando um óleo ruim numa garrafa com seu nome.

Detalhe, motor nunca ferveu, nem nunca sofreu abuso, e o filtro de combustível nunca ficou muito sujo.

A fumaça é claramente azulada e está baixando óleo. Por onde pode vazar na turbina e ser queimado, para sair azul no escape?

Algum bom mecanico em Curitiba?

O que mais indigna é que o carro sempre foi bem cuidado, seguindo todo o plano de manutenção, e apresentar problemas tão precoces.

Chicok!
Eu iria pela dica do amigo Sandro, turbina! É mais fácil de detectar o problema da turbina, do que do motor. Retire as mangueiras do Intercooler e verifique se tem óleo, na tubulação e/ou dentro da colmeia. Se for isso, menos mal a turbina foi pro saco. Normal? não, dependendo do uso! Muitos de nós, que temos carros turbinados, quando paramos o carro, "esquecemos" de esperar os 2 minutos, para a turbina diminuir a rotação...tá no manual, dá uma lida...com isso a tendencia é ir desgastando o eixo, por atrito e falta de troca de calor. Deu folga, começa dando passagem, e vai piorando. Outro detalhe e a valvula EGR, não sei qual o sintoma dela entupida, os mecanico de plantão, podem explicar melhor se pode causar esse problema.
Abs

[guilhermeabreu]

CHICOK

Acho que vc é o AZARÃO DA VEZ , isto é sintoma de passar óleo do motor e queimado na câmara de combustão .


1- Pode ser realmente que esteje passando óleo pelo eixo da turbina e é aspirado para a queima , faz o que o SANDRO e o JORGE.DUARTE falou que da pra saber se é por alí , apesar de que sempre alí tem algum vestígio de óleo que passa pelo eixo da turbina , mas não é muito , se estiver escorrendo óleo alí é o eixo da turbina , mas se estiver apenas um pouco úmido de óleo é normal .

2- Vc esta FÚ é problema de motor mesmo , mas SÓ COM ESTA KM????? É , infelizmente , tenho um irmão que tem uma picape 2005/06 que esta com 250.000km só de alegria , nunca trocou nada de nada , todas as revisões na CCS .

É AZAR MESMO SEU SE ISTO ACONTECEU .

3- No caso da válvula EGR como o JORGR falou o sintoma é perda de desempenho , não consome óleo e nem solta fumaça azulada o carro não passa de 100km/h .

Minha impressão é de que vc esta FÚ!@#$%¨&*()DIDO$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ .

Não deixe de colocar o que ocorreu para todos nós depois de sanado o problema .

[VCARDASSI]

Boa tarde, estou precisando agora de uma ajuda.
A sw4 agora começou a apresentar problemas reais. Está soltando fumaça azulada, com cheiro insuportável, e baixando óleo até a ponta da vareta com 10.000km da ultima troca.

Tem revisões feitas sempre na css desde zero, a cada 10.000 km.
de manutenção além do habitual só foi feita troca do alternador e da bomba d'agua, os dois próximo aos 100.000km.
Carro com 150.000 essa semana.

Fale com o clientes@sac.toyota.com.br, pois comigo está acontecendo a mesma coisa. Parece que é um problema crônico, então vamos ver o que a TOYOTA, irá fazer por nós (tem mais proprietários com o mesmo problema).

[henrique wamser]

verifique se não tem nada estrangulando o ar, dias atraz, em um comboio fomos verificar porque de fumaça azul e perda de potencia, achamos um pano de mecanico dentro do filtro...

[chicok]

Ooops, esqueci de avisar a solução.
O problema era que 2 aneis de vedação que ficam ao redor do bico injetor estavam trincados, permitindo entrada de óleo no motor.
Nada grave, mas a queima do óleo danificou os dois bicos que tiveram de ser substituídos.

[diogov8]

Ooops, esqueci de avisar a solução.
O problema era que 2 aneis de vedação que ficam ao redor do bico injetor estavam trincados, permitindo entrada de óleo no motor.
Nada grave, mas a queima do óleo danificou os dois bicos que tiveram de ser substituídos.

Que bom que conseguiu reparar o veículo. Por curiosidade quanto custou o reparo?

[guilhermeabreu]

PÔHHHHHHHHH CHICO

Que notícia booa amigo , sei que o prejú não foi pouco mas muito menor se fosse motor .

Este anel de vedação dos bicos tem dado um monte de sintomas diferentes , como não passar de 100km/h e outras coisas relatadas já por aqui .

Abração feliz de um prejú não muito grande e carro bom novamente .