Postado originalmente por
Ze Artur
Oi gente, vou copiar aqui a postagem que fiz no tópico "concentrando informações", pois este tópico é mais específico ao problema da partida a quente e pode ter gente que chega aqui a partir de busca pelo termo:
O problema foi resolvido, mas de forma inesperada. Levei o carro para trocar o sensor de temperatura, em um mecânico que trabalha principalmente com viaturas a gasolina. Trocou o sensor e não mudou nada. Ele colocou o manômetro no carro e reproduziu a situação de partida a quente, viu que a pressão na linha de combustível ficava abaixo de 1 bar e, sem saber que a bomba de gasolina era nova (original Toyota), trocou-a novamente (por uma Bosch) e o problema desapareceu.
A concessionária Toyota foi muito correta quando voltei lá e expliquei a situação. Eles fizeram a devolução da peça defeituosa. Ainda não entendi totalmente a lógica do problema, mas meu irmão engenheiro explicou que bombas de sucção podem ter um defeito que os americanos chamam de vapour lock, que pode ocorrer quando a temperatura e a pressão do combustível diminuem (pouco depois que a gente desliga o carro quente), fazendo com que parte da gasolina vaporize e se acumule como bolhas no diafragma da bomba, fazendo com que ela "cavite" e interrompa o fluxo. Depois dos tais 40 minutos, essas bolhas dissipam e o carro pega fácil novamente.
Agora vou trocar capa do distribuidor, rotor e cabos que já comprei, só para zerar essa parte, mas tenho andado bastante ligando o carro quente em várias situações e ainda não tive problema.
Abraços,
Zé Artur