O câmbio de 5 marchas sempre vale a pena instalar se você encontrar um em bom estado por um preço bom. Preço bom seria R$ 5.000 no pau ou uns R$ 3.000 na troca. A três anos comprei um de 5 por R$ 4.500, e vendi o meu de 4 por R$2.500, mas acho que fiz um excelente negócio. É bom lembrar que o câmbio de 5 marchas valoriza o carro na proporção do investimento e é, portanto, dinheiro em caixa.
Esse Câmbio de 5 tem as 4 primeiras marchas muito parecidas com o de 4, e a 5a é proporcionalmente um pouco mais longa. Acontece que, mesmo com a caixa de 5 o Bandeirante continua um pouco 'amarrado' porque a relação 10x37 foi feita para andar na roça e não em estrada, portanto é sempre bom alongar um pouco a relação dos diferenciais, e a 11x35 é uma boa opção para quem não tem turbina.
O meu carro tem caixa de 5 marchas e a 12x35 da Coniflex com pneus 245/75/16 (equivalente a 30") e o carro se comporta mais como um carro 'normal' de rua com as marchas mais longas, mais elásticas. Na verdade alongar só serve pra quem anda muito em estrada, porque na terra ou na cidade não traz nenhuma vantagem significativa.
Não precisa mexer em eixo cardan. O que ocorre com as engrenagens da Coniflex, é que por conta do pinhão maior (11 ou 12) aumenta o diâmetro do eixo do pinhão, e a caixa satélite tem que ser trabalhada num torneiro para acomodar o pinhão, e depois esmerilhada por dentro (parece que é um porre para instalar). Também é sempre bom trocar os rolamentos e parafusos das engrenagens do diferencial (tudo novo, sabe como é?) e se trocar a caixa de marchas, com certeza vale a pena abrir a caixa, examinar as engrenagens regular tudo e trocar todos os rolamentos da caixa, redução e transferência por rolamentos de qualidade tipo FAG ou INA, pra ficar tudo arrumado. Aproveitando o embalo, troque as cruzetas também, e você não tem dor de cabeça por muitos anos.
Abraço;
Chico