Problemas na Minha primeira band!

**JPEDROSA2** · 02/10/2016 17:30

Salve, galera!

Enfim, comprei minha primeira BAND (antes tarde do que nunca!).
A patroa já cansou de falar/reclamar( não é a primeira que reclama do marido “louco” nem será a última)!
Ficou para mim no valor de RS 28.000,00 (viente e oito mil “temeres”). Ano 81, com as seguintes adaptações:
*Freio a disco nas 4 rodas.
*Bloqueio traseiro
*Guincho de 16mil libras
*Cambio manual de 5 marchas
*Ar
*Direção
*Som
*Banco de Omega
*Jumelo revolver nos 4
*Quebra mato
*Engates traseiro e dianteiro.
Problemas:
1 – tem vontade própria, principalmente quando o freio é acionado (parece aminha RURAL/73). Samba muito, amigos. Acredito que seja algo errado;
2 – Com o carro parado, faz um barulho/chiadeira enorme se esterçada para a direita;
3 – O curso da direção está muito pequeno, menor do que a RURAL/73. É assim mesmo?
4 – Fumaça um pouco, mas é fumaça preta, por enquanto.

Ajuda aê, galera. Por onde começo a sanar os problemas? Já estou pensando em por amortecedores mais longos, uma vez que os atuais podem estar trabaljando no limite...

Saudações rubro-negras!

João

Algumas fotos (os aros já estão pintados de branco)

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**Sergio c** · 02/10/2016 20:16

Parabéns pela compra da band Jpedrosa, band é isso mesmo, sempre tem algum barulho estranho p ir sanando hehehehe.

Quanto aos freios tem de dar uma revisada nas pinças e pastilhas, provavelmente alguma esteja emperrada e não esteja "prensando" o disco com a mesma pressão em todas as rodas:

Quando a chiadeira p virar a direita, é chiadeira de correias????

O curso de direção é curto mesmo nas bands.

Como não são motores eletrônicos e modernos, sempre sai uma fumaça a mais, mas nada de se preocupar.

**JPEDROSA2** · 02/10/2016 20:28

Valeu, Sergio C!!!

De curioso, percebi que uma das correias está encostando na roldana/disco da correia inferior que está, inclusive, lisinha e quase da cor da correia. Será que cada correia faz o movimento para um lado? Se for, com certeza, este pode ser é um dos problemas.
Vamos em frente.
João/Saquarema

**Sergio c** · 02/10/2016 20:51

Postado originalmente por JPEDROSA2

Valeu, Sergio C!!!

De curioso, percebi que uma das correias está encostando na roldana/disco da correia inferior que está, inclusive, lisinha e quase da cor da correia. Será que cada correia faz o movimento para um lado? Se for, com certeza, este pode ser é um dos problemas.
Vamos em frente.
João/Saquarema

A direção hidráulica é original ou foi adaptado de outra camionete???

Se puder, posta umas fotos do motor e da bomba da DH e correias. Um abraço.

**hercilio.neto** · 03/10/2016 21:47

Parabéns pela aquisição João.
A Band parece estar bem bonita de lata.
Aparentemente é uma Band 89, então o câmbio de 5 marchas já é um upgrade. Um puta upgrade, diga-se.
Com 5 marchas, guincho de 16 mil lbs, bloqueio e freio a disco nas 4, percebe-se que é uma Band bem preparada. Estranhamente os pneus não condizem com essa preparação. Talvez o antigo dono tenha trocado os pneus para vender.
Então prepare-se para comprar pneus maiores. hehe.
Coloque mais fotos, da suspensão, do interior e principalmente do cofre do motor.

**titanium** · 03/10/2016 22:48

Postado originalmente por JPEDROSA2

Problemas:
1 – tem vontade própria, principalmente quando o freio é acionado (parece aminha RURAL/73). Samba muito, amigos. Acredito que seja algo errado;
2 – Com o carro parado, faz um barulho/chiadeira enorme se esterçada para a direita;
3 – O curso da direção está muito pequeno, menor do que a RURAL/73. É assim mesmo?
4 – Fumaça um pouco, mas é fumaça preta, por enquanto.

Salve amigo!

Seus problemas não são graves.

1 - provavelmente os discos estão empenados. Irão vibrar bastante. Mas pode ser também ser problema na suspensão, aí ela fica dando galhadas ao freiar (e ao andar rápido)...

2 - Carro parado e barulho ao esterçar É CORREIA da DH. Ao chegar no limite, não forçe.

3 - O curso da direção MUITO PROVAVELMENTE é o Braço Pitman instalado na posição errada... (descrevo o passo-a-passo abaixo para consertar)

4 - Fumaça preta é normal! Só a bomba injetora que está aberta ou pouco ar entrando. Normal. Fumaça azulada (óleo) é que deve te preocupar e fumaça branca (água).

PARA RESOLVER A DH:
1 - pare o carro e deixe as rodas mais alinhadas possível pra frente.
2 - retire o braço pitman da caixa de DH.
3 - gire o volante do carro todo para o lado direito. Depois vire todo para a Esquerda e conte quantas voltas foram ao total.
4 - Divida a quantidade total de voltas do volante para a esquerda POR 2.
5 - Volte o volante a quantidade de voltas suficientes para chegar na metade (resultado da conta imediatamente acima).
6 - Instale novamente o pitman.
7 - Se tiver um Saca-volante, retire o volante e alinhe ele para ficar reto e bonitinho! rsrsrsrs

Pronto! 90% de chance de ser apenas isso...

No mais, é TROCAR TODOS OS ÓLEOS (câmbio, motor, tração, eixos) e curtir a viatura.

AH! ACOMPANHE se o motor está baixando óleo!
Sempre, é claro, medindo com ele frio (ou pelo menos depois de alguns bons minutos parado, para que o óleo desca para o carter).

Abraços e posta mais fotos da criança!

**JPEDROSA2** · 04/10/2016 00:02

Postado originalmente por hercilio.neto

Parabéns pela aquisição João.
A Band parece estar bem bonita de lata.
Aparentemente é uma Band 89, então o câmbio de 5 marchas já é um upgrade. Um puta upgrade, diga-se.
Com 5 marchas, guincho de 16 mil lbs, bloqueio e freio a disco nas 4, percebe-se que é uma Band bem preparada. Estranhamente os pneus não condizem com essa preparação. Talvez o antigo dono tenha trocado os pneus para vender.
Então prepare-se para comprar pneus maiores. hehe.
Coloque mais fotos, da suspensão, do interior e principalmente do cofre do motor.

Salve, Hercílio!
De tanto ler posts no site, já contava com a sua luxuosa ajuda e comentário! Trata-se de uma BAND/81.
Tive um pouco de receio dos up-grades, mas encarei. Em relação aos pneus, fui o único culpado: Exigi do antigo dono a troca dos pneus Volverine que estavam nela por pneus normais (os que estão nela, 235/70/16 - achei baixos).
Valeu,
João/Saquarema

**JPEDROSA2** · 04/10/2016 00:09

Valeu, Titanium!
Obrigado pela indispensável ajuda.
Seguirei o "passo a passo" na íntegra.
Estou em "lua de mel" com a BAND (não posso postar fotos pornográficas no site!!!!). Posteriormente, prometo mais fotos inclusive já com os aros pintados de branco.
Abraços,
João/Saquarema

**fabiano r** · 04/10/2016 07:37

Jpedrosa2, parabéns pela viatura, pagou menos que eu paguei na minha na época e a tua tem muita coisa que a minha não tinha! (na época comprei um sonho sem conhecer!)
Amigo quanto aos problemas, sempre vai ter algum quando não tiver você vai inventar algo para fazer e vai criar um problema é assim mesmo rsrsrs

Agora para não ficar louco, escolhe um problema esquece os outros e vai em busca da solução, depois parte para outro!

Quanto a galhada pode ser muita coisa desde simples até mais complicadas, bucha de jumelo pivô, essas coisas são mais em conta começe por ai, tive esse problema, cada freada ou saida para o acostamento era pura adrenalina, mas com o tempo foi resolvido, hoje meu maior problema é o serviço de funilaria mal feito mas estou aos poucos recuperando por conta.

Cria um tópico para sua viatura na Frota 4x4 que vai ficar um histórico lá a toda a galera vai te ajudar no que precisar.

Grande Abraço!

Fabiano r

**hercilio.neto** · 04/10/2016 09:14

O problema de mudança repentina de direção, que aqui chamamos de galhada, pode ser ocasionado pelo somatório de pequenos problemas relacionados a direção, freio e suspensão.
Talvez você também perceba a galhada quando pegar desníveis no acostamento. Dependendo da velocidade é assustador.

Freios: O freio a disco na traseira é uma adaptação que requer acertos com válvula equalizadora para não travar as rodas traseiras e deve ser bem regulado para não puxar para os lados.

Suspensão: As Band mais antigas não tem barra estabilizadora e amortecedor de direção (que ajudam muito na estabilidade minimizando as galhadas). Então quem não dispõe desses recursos, tem que ficar atento aos amortecedores, molas, jumelos e buchas. Jumelo revolver é ótimo nas trilhas porque aumenta o curso da suspensão, mas para andar no asfalto, jumelos comuns são melhores para a estabilidade. Amortecedores de duplo estágio melhoram o conforto e a estabilidade. Recomendo os traseiros da Ranger.

Direção: Perceba se o volante está com muita folga. O sistema todo da direção da Band, do volante até o último terminal, tem muitos componentes e uma folga mínima em cada terminal pode representar um jogo grande ao dirigir. Também pode ter folga na caixa de direção.
Comece examinando os terminais e a castanheira junto com o braço pitman.
Depois examine o pino do braço central, esse é o maior vilão das galhadas. O original é com bucha cônica e requer ajustes constantes, por isso recomendo o pino com rolamento, vai ficar tranquilo por muito tempo.
Por fim, examinados os terminais e o pino central, caso a folga persista, revise a caixa de direção. Essa é a parte mais cara, depende do que tenha que ser trocado, mas fica em média R$ 1.500,00.

A Band não tem um esterçamento muito fechado, mas para colocar pneus maiores e mais largos pode ter sido "piorado" através do limitador que tem no eixo. Dá uma olhada nisso.

**hercilio.neto** · 04/10/2016 09:19

Pelas fotos não deu pra ser conclusivo, mas sua Band tem eixo flutuante, ou é uma calotinha na roda traseira?
Você vai manter a gaiola externa?

**JPEDROSA2** · 04/10/2016 18:39

Boa noite, caro Hercílio Neto!!!

Sei que tem eixo flutuante traseiro (é a mesma coisa?). Calotinha não tem.
Fiz várias fotos, inclusive com os aros já pintados de branco (amarelos estava um pouco fora de contexto-BAND).
NOTA: a barra de direção é do MB 608.