MB-914 Bi-Turbo

[jacildo santana]

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[QUOTE=Francisco Bicalho;2424762]Olá Jacildo

Esse instrumento eu comprei a muitos anos num site de uma empresa em SP. O site mudou muito do tempo em que fiz essa compra, mas foi nesse aqui www.Xpeedshop.com.br - XpeedShop - Instrumentos mas tem o site da própria ODG ODG INSTRUMENTS e tem a SPA Turbo que vende instrumentos também. SPA Turbo de resto sugiro você dar uma busca.


amigo chico.... Muito obrigado

Ainda ontem comecei a procurar e encontrei o contato da ODG ,mandei um e-mail pra eles,e agora pouco quando abri lá estava.

Jacildo, bom dia !!!!

Infelizmente a muito não trabalhamos mais com este item>
Você pode procurar no Mercado Livre, talvez possa encontrar.
Um abraço.
Fausto

--
Fausto Mello
ODG Auto Acessórios Ltda
31 3363-3676 / 3363-4287
R: Senador Benedito Valadares, 560 Bairro Industrial
Cep: 32223-030 Contagem - MG
www.odginstruments.com.br

Aproveitei agora e abri esses link q me mandou e tbm não encontrei.Então acho q me resta poucas opções(dentro do meu orçam.),ou comprar pelo Aliexpress,e esperar uns 2 ou 3 meses ou esse do link nas post mais acima.
Acho q vou mesmo é comprar esse do link do ROCKINRIO ,eles tem um q se parece bem com esse da ODG pelo menos chega mais rápido.

Agora Chico,voçê sabe se essa porca do termopar q solda no escape, é padrão ou cada fabricante usa uma medida? se por ventura for padrão e souber a medida, me fale pra q eu possa soldar logo,enquanto a carroceria estar fora.

Mais uma vez obrig.

Abraçsss e PAZ

[Francisco Bicalho]

[QUOTE=acijacildo santana;2424881]

Agora Chico,voçê sabe se essa porca do termopar q solda no escape, é padrão ou cada fabricante usa uma medida? se por ventura for padrão e souber a medida, me fale pra q eu possa soldar logo,enquanto a carroceria estar fora.

Jacildo

Eu montei o cabo termopar no meu carro de acordo com a especificação que a fábrica do instrumento sugeriu, não sei se varia de uma marca para outra. Acho mais seguro você comprar o relóginho, e instalar o cabo termopar unto com ele, e não colocar o cabo antes. Dá uma busca em "EGT", ou "pirômetro para motores turbo", ou "pirômetro para automóveis". Com relação a instalação do cabo, o trabalho fica simples se a descarga for retirada.

Um abraço;
Chico

[jacildo santana]

[QUOTE=Francisco Bicalho;2425255]

Jacildo

Eu montei o cabo termopar no meu carro de acordo com a especificação que a fábrica do instrumento sugeriu, não sei se varia de uma marca para outra. Acho mais seguro você comprar o relóginho, e instalar o cabo termopar unto com ele, e não colocar o cabo antes. Dá uma busca em "EGT", ou "pirômetro para motores turbo", ou "pirômetro para automóveis". Com relação a instalação do cabo, o trabalho fica simples se a descarga for retirada.

Um abraço;
Chico

Opa Chico.... valeu

Vou me organizar e comprar logo esse do ML ,enquanto não coloco a descarga.

Brigadão abraçsss e PAZ

[titanium]

Voltando ao tema do tópico...

Um vídeo para ilustrar como se monta um kit BI Turbo (o motor do vídeo parece ser um Cummins 6 cilindros), mas a ideia fica clara, especialmente em como conectar as duas turbinas.



Falando com o Tounda esses dias ele sugeriu uma composição de K16 com WestGate como turbina pequena e uma K24 como turbina maior, sendo que a k24 pegaria numa rotação superior a 2000 rpm.

Agora, as minúcias da montagem eu desconheço... Mas quem sabe o Dr. Tounda aparece aí depois para revelar algumas fotos e dicas para a montagem de uma turbina na outra na Band.

[Fe_jipeiro]

Opa...

Quais são as dúvidas sobre a montagem ?

[titanium]

Opa...

Quais são as dúvidas sobre a montagem ?

Tipo tudo!
rsrsrss...

Seria bom dar uma detalhada, com fotos e descrição das peças, meu amigo!
Esse cenário é nebuloso!

Até pra que caso tenha que levar para um mecânico fazer montagem ele consiga montar o LEGO...

Afinal, não é toda cidade que tem bons preparadores... rsrsrsrss


Abraço!

[Fe_jipeiro]

Tipo tudo!
rsrsrss...

Seria bom dar uma detalhada, com fotos e descrição das peças, meu amigo!
Esse cenário é nebuloso!

Até pra que caso tenha que levar para um mecânico fazer montagem ele consiga montar o LEGO...

Afinal, não é toda cidade que tem bons preparadores... rsrsrsrss


Abraço!

Como já te disse e pvt recentemente, um trabalho interno de motor não tem como detalhar aqui, são minúsculos detalhes que juntos fazem total diferença e cada caso é um caso, não tem receita pronta. Sem contar que não tenho fotos e também mesmo se eu tivesse todas as fotos internas, quem não mexe e não conhece de preparação, não consegue fazer.

Basicamente, tem que ser mexido em pistão, cabeçote, comando, bomba, bico, turbos, jetcooler, enfim vai do nível e objetivo que quer deixar o motor forte. É utilizado peças originais porém retrabalhadas.

[LITTLEFOX1982]

Como já te disse e pvt recentemente, um trabalho interno de motor não tem como detalhar aqui, são minúsculos detalhes que juntos fazem total diferença e cada caso é um caso, não tem receita pronta. Sem contar que não tenho fotos e também mesmo se eu tivesse todas as fotos internas, quem não mexe e não conhece de preparação, não consegue fazer.

Basicamente, tem que ser mexido em pistão, cabeçote, comando, bomba, bico, turbos, jetcooler, enfim vai do nível e objetivo que quer deixar o motor forte. É utilizado peças originais porém retrabalhadas.

Amigo, tenho pesquisado sobre a injeção de agua com etanol em motores diesel, e nada melhor do que a opinião de quem já utilizou o sistema.
Qual sua opinião sobre o sistema? Vale a pena?
Tenho uma Land Cruiser Prado, pensei nessa solução para o ganho de uns pocotó.

[Fe_jipeiro]

Amigo, tenho pesquisado sobre a injeção de agua com etanol em motores diesel, e nada melhor do que a opinião de quem já utilizou o sistema.
Qual sua opinião sobre o sistema? Vale a pena?
Tenho uma Land Cruiser Prado, pensei nessa solução para o ganho de uns pocotó.

Opa, tudo bem ?

Utilizo o sistema Snow Performance. É um sistema que não é para ficar injetando o tempo todo, tem alguns kits brasileiros que o pessoal ta deixando 100% do tempo injetando, assim pode trazer danos, nao é recomendado. Caso sua Prado esteja com bomba mais aberta, começa a valer a pena o uso do sistema, caso contrario, não vale pq o debito de diesel já é dosado com a config de fabrica. Tem 2 metodos de injecao, por pressao de turbo e/ou temperatura de EGT(Escape), ou seja, baseado nisso precisa ver se o seu motor realmente necessita para a config atual, sera tera realmente ganho.

No meu caso, tenho muito debito de oleo diesel, ajuda muito a reduzir a temp de EGT e a limpar fumaca, consequentemente, ganhando potencia... e realmente ganha.. para ter nocao, medi cerca de 40hp a mais somente com agua na minha configuracao. Misturado com ethanol ou methanol, a cavalaria aumenta mais ainda.

Abs.

[rafaelcarneiro0705]

Pelo amor de Deus, faz um vídeo para vermos essa Toyota. Só de imaginar alegra qualquer amante de Diesel. kkkkk

Opaa, olha os caras ai falando de mim e eu ha anos sem entrar aqui no forum kkkkkk

Fala Chicao blza???

Cara, se vcs me chamaram de louco qdo coloquei duas turbina, agora entao kkkkk

Perdi o motor da band final do ano passado apos escapar retorno de oleo de uma turbina, misteriosamente, mas enfim aconteceu.

Descobri um cara fera demais em Preparacao diesel e mandei preparar meu motor por dentro... Simplesmente agora ficou animal e alem disso, estou usando injecao de agua e methanol , q faz ganhar uns poneis a mais... Rsrsrs.....

Esta rodando com mais de 400hp .... Ainda preciso colocar uma embreagem q aguente o tranco, para aferir corretamente, pois patinando vem 83kg de torque a 2000 rpm, lembrando q uso pneus 37".

Vc falou para fazer um bom uso do seu coletor kkkkk e la esta ele kkkk

Gde abraco !!

Felippe

[Fe_jipeiro]

Fala Rafael,

Seguem dois vídeos acelerando de leve:

[ROCKINRIO]

[QUOTE=Fe_jipeiro;2545061]Fala Rafael,

Seguem dois vídeos acelerando de leve:



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NOOOOSA...