MB-914 Bi-Turbo

[helder.dir]

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Calma, gente, ele deve estar revelando as fotos...

Caro Francisco, por falar em fotos eu já li em outros posts que voce possui esse 364LA do caminhao 914 e, pegando um gancho nisso, eu adquiri nesta semana este mesmo motor porém ainda nao instalei mas já estou pensando e questionando nas alteracoes necessarias.
Se puder, quiser e nao for incomodo, mande umas fotos do seu motor e me dê as dicas necessarias, tais como carter, coletor, embreagem, bomb hidraulica acoplada, cooler, etc e etc (pelo pouco que li e me informaram).


Obrigadoooo!!

[helder.dir]

Francisco e demais, palpites e dicas serão bem vindas.

[Francisco Bicalho]

Opaa, olha os caras ai falando de mim e eu ha anos sem entrar aqui no forum kkkkkk

Fala Chicao blza???

Cara, se vcs me chamaram de louco qdo coloquei duas turbina, agora entao kkkkk

Perdi o motor da band final do ano passado apos escapar retorno de oleo de uma turbina, misteriosamente, mas enfim aconteceu.

Descobri um cara fera demais em Preparacao diesel e mandei preparar meu motor por dentro... Simplesmente agora ficou animal e alem disso, estou usando injecao de agua e methanol , q faz ganhar uns poneis a mais... Rsrsrs.....

Esta rodando com mais de 400hp .... Ainda preciso colocar uma embreagem q aguente o tranco, para aferir corretamente, pois patinando vem 83kg de torque a 2000 rpm, lembrando q uso pneus 37".

Vc falou para fazer um bom uso do seu coletor kkkkk e la esta ele kkkk

Gde abraco !!

Felippe

Fala Felippe

Estranhei a sua ausência aqui no forum. Agora entendi porque. Qual foi o dano? Tirando o da sua conta bancária?

Agua e metanol é coisa de americano maluco, nem de longe eu imaginaria que dava para montar um esquema desses aqui no Brasil. 400 hp faz sentido, considerando que lá nego tira 200 hp de cada 1000 cc no diesel. Trocou as turbinas ou manteve as mesmas? Bota a lista das coisas que foram feitas no seu motor, e dicas para nós, meros mortais. Eu, por exemplo em breve estarei pronto para uma turbina um pouco maior (uma só), e quero dicas suas. Aliás quero dicas de tudo o que você fez. Não acredito que você ainda está usando aquele coletor do 912!

O meu está em compasso de espera, ando ocupado com obra, ora no Rio, ora em Petrópolis. Duas casas ocupam o tempo da gente demais da conta, no momento estou restaurando o muro no fim da rua onde moro, coisas desse tipo, trocando todo o encanamento da casa do meu caseiro em Petrópolis, coisas bem divertidas, assim. Adoraria poder brincar com o Bandeirante, que, aliás, em breve vai precisar de uma pintura...

Bom ver você aqui de volta.

Abraço;
Chico

[Francisco Bicalho]

Caro Francisco, por falar em fotos eu já li em outros posts que voce possui esse 364LA do caminhao 914 e, pegando um gancho nisso, eu adquiri nesta semana este mesmo motor porém ainda nao instalei mas já estou pensando e questionando nas alteracoes necessarias.
Se puder, quiser e nao for incomodo, mande umas fotos do seu motor e me dê as dicas necessarias, tais como carter, coletor, embreagem, bomb hidraulica acoplada, cooler, etc e etc (pelo pouco que li e me informaram).


Obrigadoooo!!

Helder, eu não tenho respostas para algumas das suas perguntas, mas vou fazer o que eu puder para te ajudar. Comprei o motor de uma pessoa na troca com o meu 314 e um mecânico no Rio fez o serviço todo. O motor já veio com o carter para Bandeirante, mas não sei te dar informação certa sobre embreagem, ou bomba hidráulica acoplada. O intercooler eu instalei o original Garrett, e fiz toda a tubulação em aço inox usando mangueiras lisas e braçadeiras inox. O coletor de admissão eu comprei o da Mercedes (veja foto e numeração) e poli ele todo por dentro na munheca com lixa d'água e arredondei todas as bocas. A descarga eu instalei toda em inox em 3" com uma marmita turbão da Tupper de 3". Tem um mecânico em Nogueira, Petrópolis (na frente da Red Bull Stock Car) que faria o serviço com o pé nas costas, posso te indicar, ou tem o fera do Tounda que provavelmente vai te dar muitos HP de brinde. Faça o serviço com calma, porque como diz o ditado chinês "A pressa passa e a merda fica" Te envio algumas fotos do meu motor. A turbina é a Schwitzer original? Se for, é uma turbina muito resistente mas com pouca pressão, pega a logo uma dica com o Felippe para uma turbina com um pouco mais de pressão. A minha atual eu comprei dele, mas já quero uma maior.

Vamos conversando, meu email é chicobic@gmail.com

Abraço;
Chico

[Francisco Bicalho]

OBSERVAÇÃO: Enquanto esperamos o Ícaro re-entrar na atmosfera de nosso planeta com seu 914 bi-foguete manteremos esse tópico ativo e pronto para qualquer coisa.

[mfdomingues]

Felipe e Francisco, bom dia

Como ficou a questão do trem de força para aguentar essa cavalaria toda?

Houve a necessidade de altera alguma coisa na caixa, relação, suspensão etc?

Felipe disse que faz trilhas com a Dele como o 4x4 se comporta neste caso?

São obras da engenharia estes motores, parabéns.

[Francisco Bicalho]

Não, mfdomingues, eu não alterei nada nem na caixa, nem na relação, nem na suspensão.

[jacildo santana]

Caro francisco boa noite . Se me permite, essa numeração no coletor de admissão seria a referencia pra se procurar o coletor ? Há parabéns pelo motor,tem sido fonte de inspiração pra reforma que estou fazendo. Desde já fico grato.

[Francisco Bicalho]

Caro francisco boa noite . Se me permite, essa numeração no coletor de admissão seria a referencia pra se procurar o coletor ? Há parabéns pelo motor,tem sido fonte de inspiração pra reforma que estou fazendo. Desde já fico grato.

Obrigado Jacildo, sou filho de pernambucano (de Goyana) com muito orgulho, sim, a numeração em relevo na foto é a referência para o coletor de admissão da Mercedes, que ainda é produzido. Ele precisa de um 'preparo' porque o acabamento não é lá grandes coisas. Tive que polir toda a parte interna com lixa d'água, e abrir a aresta da boca de entrada, deu um trabalhão, mas faz parte do processo todo de otimizar a performance do motor. Qualquer coisa que eu puder fazer para ajudar me fala no chicobic@gmail.com

Um abraço;
Chico

[fabiano r]

Isso aqui nem dá p ficar lendo muito pois deixa a gente doido! Chico que beleza esse seu motor parece que foi feito para exposição hahaha já minha band vai morrer com o 314 pois veio gravado no bloco o número e aqui não tem como trocar o motor pois o Detran não aceita nada, quem sabe um dia consigo aquele preparo nesse mesmo bloco mas o motor está com 20k de km então demoraria muito para mexer nele agora um biturbo me coça tudo para colocar nem é bom pensar que já fico sem dormir pensando rsrsrs.

Mais uma vez parabéns pelo empenho e pelo resultado!

Abs Fabiano r

[Sérgio Bambirra]

Que beleza Chico, parabéns pela obra! Fiquei imaginando o ronco da máquina. Tem alguma filmagem para nós?

Sds.

[Francisco Bicalho]

Isso aqui nem dá p ficar lendo muito pois deixa a gente doido! Chico que beleza esse seu motor parece que foi feito para exposição hahaha já minha band vai morrer com o 314 pois veio gravado no bloco o número e aqui não tem como trocar o motor pois o Detran não aceita nada, quem sabe um dia consigo aquele preparo nesse mesmo bloco mas o motor está com 20k de km então demoraria muito para mexer nele agora um biturbo me coça tudo para colocar nem é bom pensar que já fico sem dormir pensando rsrsrs.

Mais uma vez parabéns pelo empenho e pelo resultado!

Abs Fabiano r

Obrigado, Fabiano. Foi uma empreitada e tanto, aliás é uma empreitada que não acaba nunca, tem sempre alguma coisa pra melhorar, mas já fiz o básico e mais um pouco. Quero uma turbina um pouco maior, não necessariamente a K16 da BorgWarner, que o Tounda ajudou a divulgar, mas a receita certamente virá dele, meu Guru da mecânica.

O ruído, na verdade não tem nada de mais, isso porque a turbina atua como um abafador de som. Eu coloquei uma ponteira de 4", só porque achei o tubo dando mole no meu ferro velho favorito, portanto, instalei, mas o motor é bem silencioso, especialmente quando comparado com o 314 que é mega-esporrento.

Não vai inventar bi-turbo, Fabiano, olha a merda que deu no carro do Tounda! Se você quiser mais potência no 314 coloca uma turbina maior, bicos com mais vazão, um intercooler de bom volume, descarga de 3. Mais uma vez o Tounda sabe tudo do assunto, ele tem um amigo maluco que tem um 314 com uns 200 hp. Pergunta pra ele.

Abraço;
Chico