4x4 no asfalto?

[CarlãoBH]

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Quando tinha uma TR4 sempre que chovia mais pesado eu andava no 4H sem bloqueio do diferencial central, que fica igual a esses Santa Fe e etc. Dá uma segurança brutal, o carro fica grudado no chao. Minha dúvida é a seguinte: posso andar no 4x4H normalmente com meu Troller na estrada? É que vou viajar na semana que vem e tá chovendo o mundo aqui em Minas...

[GMC]

Quando tinha uma TR4 sempre que chovia mais pesado eu andava no 4H sem bloqueio do diferencial central, que fica igual a esses Santa Fe e etc. Dá uma segurança brutal, o carro fica grudado no chao. Minha dúvida é a seguinte: posso andar no 4x4H normalmente com meu Troller na estrada? É que vou viajar na semana que vem e tá chovendo o mundo aqui em Minas...

Carlao, acredito que no manual do Troller deve ter alguma orientação, assim como no da Ranger. Creio que se estiver chovendo e a aderência da pista estiver ruim e se vc mantiver a velocidade abaixo dos 100, não terá problemas , mas confere o manual.
Abc

[Cirdan]

Nos modelos Pajero, vc tem a opção de 4x4 com ou sem bloqueio... isso é otimo, pq as vezes precisa do 4x4 em asfalto...

Agora as Pick-Up e esses Jipes raramente tem essas funções. Quando se ativa o 4x4, já ativa o bloqueio e não é recomendado usar no asfalto, podendo prejudicar o sistema.

Na Blazer eu usei uma vez e depois tomei uma bronca... na Triton, na Pajero Full e na Sport eu sei que da... principalmente nas automaticas q foram as q eu dirigi.

Abraços

[Victor T. Araujo]

Depois de 20 anos sonhando consegui comprar um Defender , estou completamente perdido em alguns comandos : tração e bloqueio de diferencial , qual a diferença , posso usar os dois ao mesmo tempo , como funciona a tração , fiz a leitura do manual , mas não esclareceu minhas duvidas , se tiver algum colega que possa esclarecer , agradeço , sempre tive carro tracionado .

Victor

[Cirdan]

Se não me engano no Defender ele é tração integral. O q vc pode colocar é a reduzida e o bloqueio central.

O bloqueio vc só usa quando estiver em local muito liso ou mesmo já afundado. E a reduzida sempre que precisar de mais força. Evita usar no dia-a-dia por causa do desgaste e tb pq consome bem mais.

Abraços

[Felipe Glod]

Ela e 4x4 integral como o niva, mais os lances do bloqueio nao sei, tem varios colegas de Land q podem te ajudar.

Se não me engano no Defender ele é tração integral. O q vc pode colocar é a reduzida e o bloqueio central.

O bloqueio vc só usa quando estiver em local muito liso ou mesmo já afundado. E a reduzida sempre que precisar de mais força. Evita usar no dia-a-dia por causa do desgaste e tb pq consome bem mais.

Abraços

[diogo ludovico]

no niva e na defender que são integrais, normalmente a tração é 60-70% traseira e o restante dianteira, pois eles possuem um diferencial dentro da caixa de tração.
Quando se bloqueia este diferencial, a tração é jogada 50-50%, ai não pode-se usar no asfalto, sob pena de danificar o conjunto.
Já a reduzida, esta geralmente duplica a força do conjunto, onde precisa-se de mais força do que velocidade.

[MarceloT4]

Quando tinha uma TR4 sempre que chovia mais pesado eu andava no 4H sem bloqueio do diferencial central, que fica igual a esses Santa Fe e etc. Dá uma segurança brutal, o carro fica grudado no chao. Minha dúvida é a seguinte: posso andar no 4x4H normalmente com meu Troller na estrada? É que vou viajar na semana que vem e tá chovendo o mundo aqui em Minas...

Carlão,

No caso do T4, a Troller recomenda expressamente NÃO usar 4X4 em superfícies duras (leia-se: use somente em estradas de chão, e quando estas demandam tração 4X4). Dê uma olhadinha no manual do veículo, esse tipo de uso é proibitivo. Nesse caso, o melhor que vc faz é dirigir 4X2, com as rodas livres, e mantendo-se em baixa velocidade (a menos que a estrada seja de terra e esteja escorregadia)

Abraços!

[Cirdan]

Acho que só a Mit tem esse sistema de com ou sem bloqueio... as outras é tudo bloqueada.

Eu sei que o Troller vc não pode usar o 4x4 no asfalto... vc quebra o sistema.

Abraços

[andretomasi]

Acho que só a Mit tem esse sistema de com ou sem bloqueio... as outras é tudo bloqueada.

Eu sei que o Troller vc não pode usar o 4x4 no asfalto... vc quebra o sistema.

Abraços

Cherokees, Pajeros e muitos outros veículos também tem o diferencial central, aí pode andar no asfalto em Full-time ou bloquear para andar em Part-time no off-road, etc..

No Troller, CJ, Ranger, S10 e outros não tem diferencial central, então o 4x4 é só Part-time, basicamente pra off-road.. se usar 4x4 no asfalto corre o risco de detonar a transferência.. dependendo se a estrada estiver com muito pouca aderência, chuva muito forte, barro na pista, etc, até pode usar em último caso, mas não é aconselhável ou pelo menos não use por muito tempo assim.

[ ]'s

[cézão_MTB]

esse tópico tirou minha dúvida, tenho um GM Tracker.
O TR4 possui : 4H= Tração 4x4 com diferencial central de acoplamento viscoso variável (VCU) atuante.

Nesse modo ela pode andar em asfalto sem problemas, é isso mesmo???

Já o Tracker o 4X4 é expressamente para estrada de terra.

[cézão_MTB]

o antigo Ecosport 4X4 tinha esse sistema de 4X4 projetado para asfalto.