Conduzindo com Towbar

[Eduardo Velo]

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Galera da lama , será que tem alguém que saiba códigos de trânsito pra responder a essa questão ?
Qdo um carro é puxado por Towbar , é necessário que haja um condutor no veículo traseiro ? e esse condutor tem que ser habilitado ?
Pergunto por que tenho um colega que traz seu Bonanza puxado por Towbar com uma Engesa F1 de Sorocaba A SP , só dirigindo a Engesa sem ninguém na Bonanza e não tem nenhuma adaptação especial pra auxiliar na frenagem , ele anda devagar e paga pedágio por 2 carros , cansou de passar pela Rodoviária e nunca encrencaram com ele .
Mas na Dutra um colega de Willys rebocando outro Willys que era seu tbm e sem ninguém no jipe rebocado foi parado multado e só saiu de lá depois que veio um colega habilitado pra conduzir o jipe rebocado .
Alguém conhece algum caso semelhante ?

Grato pela atenção .

[Leandro]

Grande Edu e PessoALL.
Ja ouvi falar que é proibido, agora não sei se é verdade. O grande problema é o seguinte, tomamos como exemplo as carretas, é obrigatório q nelas estejam instalados as lanternas traseiras (com pisca, luz de freio, etc, etc, funcionado). No caso do uso do Tow bar, o veiculo traseiro estará sem essa sinalização, ou melhor, não estará em funcionamento. No caso, se a viatura da frente freiar, as luz de freio desse, vai acender, mas o veículo q estará sendo puxado, estará obstruindo que o veículo que vem atras, a visualize. Não sei se fui claro, qualquer coisa, pode perguntar qeu tentarei explicar melhor. Se estiver errado podem me corrigir. Espero ter colaborado.
Abraços

[Cícero Franco]

Eu acho que, tendo conexão elétrica entre o veículo puxado e o puxador, não tem problema. O towbar dá dirigibilidade ao 'comboio', pois é fixado em dois pontos do veículo, diferentemente do cambão, que é preso somente num ponto. Havendo a conexão elétrica, comanda-se os piscas, a lanterna e a luz de freio a partir do puxador.

Agora se os home quiserem encrencar, ah, aí eles encrencam mesmo!!!! Sabem por qu, né?

[]s

[Leandro]

Eu acho que, tendo conexão elétrica entre o veículo puxado e o puxador, não tem problema. O towbar dá dirigibilidade ao 'comboio', pois é fixado em dois pontos do veículo.....

E aí Cícero e PessoALL.
E como poderia ser feito esse esquema de conexão elétrica??? Creio q é o mesmo sistema das carretas, mesmo assim, acho q teria q fazer uma "tomada" móvel, para não ficar pendurada na frente da viatura.
Bom, aguardo as respostas.
Abraços

[Eduardo Chaves]

PessoALL,



Ou, utilizando uma travessa, de madeira ou ferro ou alumínio, com as lanternas fixas nela, prende-a na traseira do veículo a ser puxado, e com uma extensão liga-se à tomada do veículo da frente, como se fosse um para-choque destacável...

[]'s parpiteiros...

[Cícero Franco]

Pode ser como o Eduardo falou ou então com tomadas. As mesmas de reboque. É só colocar uma na frente da viatura e fazer um cabo com dois plugues. Um amigo meu tem um cabo dentro do capô do CJ dele, enrolado e amarrado com uma cordinha.

[monge]

Salve galera

Viajo sempre rebocando uma gaiola (autocross) com meu jeep. Sempre que tem encontro levo os 2.

Tenho o esquema da tomada de força, e um parachoque de encaixar na gaiola, passo a fiação e conecto no jeep. Pronto, sem problemas.

Já viagem com ela sem gente e com 2 passageiros. Apenas fiz os 2 colocarem os cintos e os capacetes... rodei tranquilo passando por policiais, trafegando dentro da cidade... sem problema mesmo

[]'s

Eugênio

[Giovani]

Salve Galera!

Essa de ter uma pessoa no veículo rebocado não procede... O Policial estava equivocado. Isso só se faz quando o reboque é com cambão de único ponto. Com Towbar não é preciso ninguém lá atrás. O que existem, são normas que definem peso e dimensões dos veículos e sistema de frenagem. Via de regra, um Jeep rebocando o outro, simplesmente não é permitido, pois o rebocador deve pesar 1,75 vezes mais que o rebocado. Abaixo disso é preciso pôr um sistema de freio no rebocado, ou então quando ele ultrapassa um peso determinado.
Se alguém tiver as normas à mão, envie pra cá!
Enquanto isso dêem uma olha nesses tópicos:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=96
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=74
Quanto à parte elétrica, tenho no meu Jeep um conector, dentro do capô, onde ligo um chicote que vai até o outro veículo, fazendo funcionar as sinaleiras traseiras.

[marco cruz]

Prá variar o Giovani detonando...

Na verdade, a infração é rebocar em cordas ou cabos flexíveis. O towbar não é proibido.
Ocorre que, como disse o Giovani, o peso do rebocado será igual ou até maior do que o rebocador, o que não é permitido.
Quanto às luzes, o jeito é fazer um pára-choque portátil com as luzes e ligar no rebocador.
[]'s recorrendo a multas.

[monge]

Ospra...
Óh... é até feio o que vou dizer, mas é a verdade.

Tenho uma prancha para levar veiculos, ela deve pesar mais ou menos uns 800 kg, ela é trucada, e geralmente levo o jeep nela, e rebocado por um santana.

Ela tem tudo, luzes, faixas reflexivas, só não tem freio nela. Quando freio ela empurra o carro, mas quando estou rebocando alguma coisa, raramente passo dos 80 km.

Agora eu coisa eu digo, é bicho feio. Estou esquematizando o freio pra ela, pois mesmo vazia ela empurra o carro. Só para terem uma noção, ela tem 2 metros de largura por 6 de comprimento.

Já fiz longas viagens nela, e só tive problema de quebra de rodas, dela, 2 vezes. No mais nunca tive amolação.

Estou até anexando uma foto dela para vcs terem idéia. No meu caso, só a gaiola que tem towbar, quando tenho que levar o jeep vai na prancha mesmo. E olha que já rodei muito (grandes distâncias) levando o jeep, e só tive 2 rodas quebradas da carreta como problema.

Ah, ela também reboca a furreca de um amigo meu. E ele também nào teve problema com ela, nenhum. Tirando a dificuldade de manobrar.

[]'s

Eugênio

[Cícero Franco]

Para colocar freio é preciso fazer uma conexão hidráulica entre o sistema do veículo que está puxando com o do outro. Não deve ser tão difícil assim, só colocar mangueiras e uma conexão de engate rápido que não vaze.

[billj]

Para colocar freio é preciso fazer uma conexão hidráulica entre o sistema do veículo que está puxando com o do outro. Não deve ser tão difícil assim, só colocar mangueiras e uma conexão de engate rápido que não vaze.

O melhor é de ter na carreta seu prório sistema de freio, completamente distinto do sistema do veículo puxador. São comuns esses sistemas, acionados por um cilindro mestre montado no engate e acionaodo pela inércia da carreta durante a frenagem........