O "macete" de se murchar os pneus ao dirigir na areia, a princípio é para que os pneus estando mais fofos não afundem nela, pois estando com calibragem mais baixa, a área de contato com o solo (no caso areia) aumenta e faz com que os pneus da carreta afundem menos e fiquem bem mais leves na areia para o arraste, portanto ajuda e muito na tração do veículo que arrasta a carreta.
Igualmente no caso de também murcharmos os pneus do veículo tracionador na areia ,também se tem melhora na tração e dirigibilidade com o aumento de área de ação e menor afundamento dos pneus na areia.
![Calibragem da carretinha na areia-sand-pressure-tire.gif](https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/tecnicas-de-conducao-e-navegacao-off-road/505234d1434919681t-calibragem-da-carretinha-na-areia-sand-pressure-tire.gif?s=834054281db6d7dfec1b82e39b171861)
Diferentemente de murcharmos os pneus no barro.
No barro, "nem sempre" o aumento de área de contato com o solo ajuda ou é suficiente para que o veículo consiga tracionar no solo instável, pois os pneu nesse caso mais murchos podem não conseguir afundar o suficiente para alcance de solo mais firme e consequente melhorar a tração do veículo.