TÉCNICAS DE CONDUÇÃO OFF-ROAD

[Delfim]

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E aí Marcelo,
se você estiver com pneus frontieira por exemplo, perde tração para puxar de ré.
Acho que o pior é que você não vai ter muita visão ao andar pra trás, podendo sair do trilho, por exemplo...
Mas em algumas situações não tem espaço para manobrar o jipe, aí vai de ré mesmo (ops)

[Leandro]

E aí Marcelo e PessoALL
Tirando a questão da engrenagem.. e do pneu.. eu não vejo problemas..
[ ]s

[Marcelo]

Pessoal,

É... acho que ideal é sempre de frente, só em ultimo caso puxar de ré.

[s] de frente,

[Niveiro X]

uma duvida. Qaundo estou subindo um morro ingreme e quando chego no final dele e as rodas saem do chão, me disseram que isso pode quebrar o jipe. Isso procede? Se sim, o que pode quebar quando as rodas saem do chão e giram em falso, e também, o que posso fazer para que ao sairem do chão as rodas, não quebrar o jipe?

[Dennis Figueiredo]

uma duvida. Qaundo estou subindo um morro ingreme e quando chego no final dele e as rodas saem do chão, me disseram que isso pode quebrar o jipe. Isso procede? Se sim, o que pode quebar quando as rodas saem do chão e giram em falso, e também, o que posso fazer para que ao sairem do chão as rodas, não quebrar o jipe?

Fala niveiro... beleza???

Oque acontece é o seguinte.... o jipe não quebra simplesmente por você levantar as rodas.... o problema é quando elas voltam a tocar o solo. Imagine... você está subindo aquele morrão que acaba bruscamente, na hora que chega la em cima seu jipe empina a frente... o giro sobe e as rodas giram em falso numa velocidade muito maior do que se elas estivessem tracionando, depois disso a dianteira do jipe cai para voltar a estar com as 4 rodas no chão, as da frente(girando muito rápido), normalmente irão ter um baita tranco ao tocar o solo, imagine todas os componentes, caixa, t-case, cardãns, pontas de eixo, cruzetas.... tudo em alto giro e travar tudo derrepente. Vai quebrar??? bem.. sem sombra de dúvidas seu equipamento será forçado muuuito, mas depende de uma série de fatores, terreno(quanto maior a aderência mais fácl quebrar), pneus, potência do motor. Eu particurlamente ja quebrei uma t-case e uma ponta de eixo. Oque fazer para não quebrar???? controle esse seu pezinho de chumbo ou tente perceber a hora que a frente empina para tirar o pé para as rodas não tocarem o chão em alto giro.


[]´s

[billj]

Todo o sistema é mais fraco utilizado em ré, coroas e pinhões, caixa de marchas, t-case. Até os semi-eixos e cruzetas depois de anos de uso, fiquem mais fracos quando exigidos no sentido oposto......


Agora quanto dicas off-road, tenho duas rapidinhas:

1) Use a cabeça primeiro, depois o acelerador.

2) O uso dos freios em subidas e descidas acentuadas é receita para tombamento.

[Marcelo]

...e também, o que posso fazer para que ao sairem do chão as rodas, não quebrar o jipe?

Pessoal,

Primeiramente é manerar o pé no final da subida para o jipe não fazer o salto esilo comercial-do-hollywood. 8) Sei que nem sempre é possível.
Outra dica, seria pisar na embreagem ao perceber que as rodas sairam do chão. Com isso você libera muitas peças do impacto com o solo.
Ajuda, mas não resolve por completo.

[s]

[billj]

uma duvida. Qaundo estou subindo um morro ingreme e quando chego no final dele e as rodas saem do chão, me disseram que isso pode quebrar o jipe. Isso procede? Se sim, o que pode quebar quando as rodas saem do chão e giram em falso, e também, o que posso fazer para que ao sairem do chão as rodas, não quebrar o jipe?

Isso aí é um dos pontos fraços de suspensões IFS (Niva, Vitara os mais comuns que vê nas trilhas), cusro bastante limitado na frente e bichacinéticas nos munhões.........

A solução é de ficar ciente dessas limitações e não forçar o conjunto nas situações que uma roda dianteira estiver no ar. Ou trocar a merda de IFS para eixo rígido......

[Niveiro X]

uma duvida. Qaundo estou subindo um morro ingreme e quando chego no final dele e as rodas saem do chão, me disseram que isso pode quebrar o jipe. Isso procede? Se sim, o que pode quebar quando as rodas saem do chão e giram em falso, e também, o que posso fazer para que ao sairem do chão as rodas, não quebrar o jipe?

Isso aí é um dos pontos fraços de suspensões IFS (Niva, Vitara os mais comuns que vê nas trilhas), cusro bastante limitado na frente e bichacinéticas nos munhões.........

A solução é de ficar ciente dessas limitações e não forçar o conjunto nas situações que uma roda dianteira estiver no ar. Ou trocar a merda de IFS para eixo rígido......

realmente billy, o curso da suspensão dianteira do niva é beem limitado.




Obrigado pelas explicações camaradas. Vão ser uteis!

Acho que o que dá pra fazer mesmo é pé na embreagem e ir controlando no acelerador.

[NeRo]

2) O uso dos freios em subidas e descidas acentuadas é receita para tombamento.

Imaginemos a seguinte situação:
Li na TriboOffRoad.

Descendo uma puta ladeira reduzido, uma curvinha chegando que você sente que não conseguirá fazer e freio nem pensar. Desligar o motor com a marcha engatada é um procedimento válido? Isso pararia o carro de maneira segura?

Não vale dizer que em primeiro lugar não se deveria entrar nessa enrascada

[]s

[Eduardo Velo]

Nero , isso já aconteceu comigo , mesmo descendo engrenado e devagar ele embalou por derrapagem , chegou a curva com pirambeira , eu acelerei e torci pra não ter nada subindo no contrario , se fizesse o que vc falou as rodas travariam e acho que não tava contando o que aconteceu ... Isso é válido pra asfalto qdo vc perde o freio , mas o cambio ou alguma coisa vai pro sa..

[]s ...

[NeRo]

chegou a curva com pirambeira , eu acelerei e torci pra não ter nada subindo no contrario, se fizesse o que vc falou as rodas travariam e acho que não tava contando o que aconteceu.

Fala Edu!

Não estou conseguindo visualizar a cena... pode explicar melhor?

[]s