Calço Hidráulico Transpondo Rios ?!?!?!?

[Leandro Carvalho]

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Como vão amigos,

bem primeiramente peço desculpas pór minha ignorância (que não é pouca ) mas sou novo no mundo Off Road (to na minha primeira viatura, amor novo, aquelas coisas) e tenho algumas dúvidas em relação a transpor rios, sendo que a maior delas e sobre CALÇO HIDRÁULICO!!! Gostaria de saber:
Primeiramente o que é né (já que não tenho a menor idéia...)?
Como acontece?
Como evitar?
Quais os prejuísos que pode gerar na viatura?

Agradeço a compreensão de todos e a paciência...

Abraços de mais um apaixonado por Off Road!!!

[Wallace]

Quando o motor aspira agua em vez de ar...
Para evitar não entre em rios... enchentes... ou qualquer lugar que não saiba que a agua fique cubra mais de 2/3 da roda...
Adeus motor... ai vai ficar na água... ai pode perder tudo... vende por peso...

[Alexandre Cruz]

Como vão amigos,

bem primeiramente peço desculpas pór minha ignorância (que não é pouca ) mas sou novo no mundo Off Road (to na minha primeira viatura, amor novo, aquelas coisas) e tenho algumas dúvidas em relação a transpor rios, sendo que a maior delas e sobre CALÇO HIDRÁULICO!!! Gostaria de saber:
Primeiramente o que é né (já que não tenho a menor idéia...)?
Como acontece?
Como evitar?
Quais os prejuísos que pode gerar na viatura?

Agradeço a compreensão de todos e a paciência...

Abraços de mais um apaixonado por Off Road!!!

Falae Leandro,
Bem vindo ao mundo off road!!

O calço hidráulico acontece quando a admissão de ar do seu motor "puxa"água ao invés de ar, assim como oWallace disse.
O q ocorre é q a compressão da água é bem menor q a do ar, então quando o pistão tenta comprimir a água q preecheu todo o compartimento superior do pistão, como a força é grande, todo esse esforço é transferido para a biela e o virabrequim, vindo a quebrá-los.

Para evitar, como já disse o Wallace, cheque a altura do seu filtro de ar, por onde o ar é admitido.
Esse seria seu limitante se outras partes q não podem ser molhadas não estiverem abaixo dele, como distribuidor, por exemplo.

Do contrário, adeus motor.

[]'s e boa sorte!!

[Toti]

Como vão amigos,

bem primeiramente peço desculpas pór minha ignorância (que não é pouca ) mas sou novo no mundo Off Road (to na minha primeira viatura, amor novo, aquelas coisas) e tenho algumas dúvidas em relação a transpor rios, sendo que a maior delas e sobre CALÇO HIDRÁULICO!!! Gostaria de saber:
Primeiramente o que é né (já que não tenho a menor idéia...)?
Como acontece?
Como evitar?
Quais os prejuísos que pode gerar na viatura?

Agradeço a compreensão de todos e a paciência...

Abraços de mais um apaixonado por Off Road!!!

Falae Leandro,
Bem vindo ao mundo off road!!

O calço hidráulico acontece quando a admissão de ar do seu motor "puxa"água ao invés de ar, assim como oWallace disse.
O q ocorre é q a compressão da água é bem menor q a do ar, então quando o pistão tenta comprimir a água q preecheu todo o compartimento superior do pistão, como a força é grande, todo esse esforço é transferido para a biela e o virabrequim, vindo a quebrá-los.

Para evitar, como já disse o Wallace, cheque a altura do seu filtro de ar, por onde o ar é admitido.
Esse seria seu limitante se outras partes q não podem ser molhadas não estiverem abaixo dele, como distribuidor, por exemplo.

Do contrário, adeus motor.

[]'s e boa sorte!!

Tbem sou novo no offroad de 4 rodas, e ouvi falar nuns respiros dos diferenciais, isto procede ? Caso sim, quais as consequencias da agua para o sistema? O que devo fazer a esse respeito? Tenho def90 2001 e me disseram que ja vem c/ os respiros instalados, mas imagino ser bom sempre checar inclusive pois vou subir a Bocaina este fim de semana.
Se alguem puder me dar conselhos
Abraçao

[Oller]

Toti,

vc mencionou um ponto importante.

O diferencial tem um respiro para diferenças de temperatura que farão o óleo dele se expandir. Acontece que na hora de atravessar riachos/alagados, se ele não tiver um respiro elevado, pode entrar água, contaminando o óleo. Pra evitar isso alguns jipes tem uma "mangueirinha" conectada no respiro que o leva até a parte superior do cofre do motor. Não sei se a Def90 tem isso. Dá uma checada nos tópicos de discussão dela.

[]s

[Toti]

Valeu Marcelo,
Acabo de levantar esse topico na secçao "Land Rover".
Abraço

[Leandro Carvalho]

Valeu a ajuda amigos,

no meu caso realmente a admissão de ar é a parte mais baixa ( o distribuidor é praticamente na mesma altura)... vou estar checando tb os respiros do diferencial.

Obrigado pela explicação, abraço a todos.

[Sergio Rocha]

Só completando as informações, o calço hidraulico pode ser dado tb pelo combustível.

E é muito mais comum q muita gente pensa.

[]'

[Alexandre Cruz]

Sergio,

Bem lembrado e realmente é mais comum q imaginamos...

[]`s

[Toti]

Só completando as informações, o calço hidraulico pode ser dado tb pelo combustível.

Cada vez + vejo que tenho muito a aprender Como se dá esse "calço hidraulico pelo combustivel", é agua no oleo diesel ?

[Edintruder]

Citação:

Só completando as informações, o calço hidraulico pode ser dado tb pelo combustível.



Cada vez + vejo que tenho muito a aprender Como se dá esse "calço hidraulico pelo combustivel", é agua no oleo diesel ?

Não. Se o veículo tombar e vazar muito combustível pelo carburador para a admissão, o primeiro cilindro que puxar um volume maior de combustível que o tamanho da câmara de compressão sofrerá um calço hidráulico.
Água no Diesel afeta a lubrificação da bomba injetora (acabando com os reparos) e estraga os bicos injetores. O Diesel comum está com um volume considerável de Álcool misturado, formando depósitos de água no filtro. Para aliviar esse problema, misture 1/2 litro de óleo lubrificante no tanque quando abastecer (eu fazia isso direto) e drene o filtro sempre que encher o tanque (ainda faço), e se possível use diesel especial marítimo (estou usando atualmente) que possui as propriedades do diesel antigo (mais viscoso e lubrificante que o atual).

O calço hidráulico entorta as bielas quando não às quebra. Se entortar, o motor irá falhar bastante com falta de compressão se tiver a sorte de empenar apenas 2 bielas, se entortar mais já era, não funciona mesmo! Quando quebra, ainda existe o risco de quebrar o bloco e aumentar mais ainda o prejuízo.
Se por azar cair em água funda desliga o motor na hora ou solta o acelerador e pisa no freio sem debrear para parar o motor e não quebrar nada. Se entrar água no motor é só drenar tudo trocar o óleo e volta a ativa!

[Sergio Rocha]

O calço hidraulico por combustível pode acontecer até quando o motor "afoga "sem querer pegar.Em veículos diesel a bomba adiantada ou atrasada pode tb favorecer o calço.E pode acreditar acontece muito fácil.

[]'