Jimny Flex

[MATOSWR]

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concordo..... o problema não é se vai ser ou não flex, ou se esse tecnologia já é dominada ...

Meu Jimny é 2001, acho q na tabela vale 26mil, mas não vendo nem por 30.000. Ou seja não tem muito o que desvalorizar...se só pode cair uns 3mil de tabela...aí ia ficar pelo preço que um samurai bem conservado..rs

Agora o Jimny 2010/2011 desvaloriza 10 mil só ao sair da loja...
O cara compra por 55mil...anda não se acostuma..ai pede 52, não vende, pede 50 nao vende...48....negocia e acaba vendendo por 45000, um carro com as vezes menos de 10mil km. Vi isso acontecer com varios aki no Rio. Mas é assim pra todos... pior comprar um fiat desses mais caros...ai no ano seguinte sai de linha ou muda completamente o modelo..rs

Rogê,

quanto as peças, ok.

Agora Flex é fria. Pelo menos do ponto de vista técnico.

Um motor gasolina contemporâneo tem taxa de compressão ideal de 10.5:1 e o alcool 14.5:1.

O Flex fica no meio termo 12:1, compressão alta demais para gasolina, precisando então ter a ignição atrasada. Com álcool se torna gastão em razão da compressão insuficiente.

Em resumo, prefiro ter um carro feito para andar com um único combustível e bem.

Adaptar um motor para álcool ou flex é coisa simples para uma fábrica, basta trocar pistões, acentos de válvula e adaptar o sistema de ignição e injeção.

Eu prefiro um Jimny made in Japan. Veja a porcaria que se tornou a TR4 depois que os caras colocaram a mão. Cheia de pedaços de fibra de vidro, design copiando a Freelander, etc.. O Pajero iO que era bom, depois já era.

Só troco o meu Jimny por com com ABS, mas se for feito em catalão, eu pulo.

Abs

Clemente

[Maurício Fernandes]

Além do Jimny, tenho um Clio 1.6 flex. Faz 10 km/l na gasolina na cidade, em "direção econômica".
Tenho certeza que se não fosse flex seria beeeem mais econômico.
O motor flex não fica bom nem no alcool nem na gasolina.
É só olhar os corollas. Os motores somente a gasolina são mais valorizados, pelo menos aqui no sul.
Essa pressão nas fábricas pelo flex decorre de São Paulo, onde realmente há muita diferença de preço entre o alcool e a gasolina.

[R. Mendes]

Se for flex, com duplo air-bag, ABS, a mesma qualidade do atual e ainda por cima com o mesmo preço, seria excelente!

Mas acho que é pedir demais em se tratando de Brasil né?!

[deglmann]

Tive uma TR4 Flex por quase dois anos e sempre foi mais economico a gasolina. Como diz um amigo: o alcool é mais barato somente na bomba.
Sobre o Air Bag... acho que para off-road não é bom. Imagina pular um barranco é a bexiga inflar na cara...rsss
Sobre o mercado, creio que os japonezinhos irão ficar + valorizados. Vejam o que aconteceu com o Defender. Não sei dizer direito, mas tem uma versao anterior que eh mais valorizada que a atual.... Na verdade perdemos dinheiro na compra de qualquer veiculo.

[Felipepeixotogouvea]

entao deglman seria interessante ter abs e airbag... com chances de ligar e desligar quando bem entender... se nao me engano o abs tambem atrapalha quando se esta numa trilha... alguns carros tem como desativar o airbag do carona quando bem entender logo se ja tem uma opcao devia vir com as viaturas... assim como no troller que o pessoal ja pede a algum tempo

[Maurício Fernandes]

tem que arrancar o fusível.

[CGAUER]

Felipe, é verdade, o ABS pode e prejudica a frenagem em pisos escorregadios e cascalho. Mas alguns 4x4, como o Tracker, tem um sensor inercial ( G sensor ) que justamente modifica o status do ABS quando o 4x4 está ativado prevenindo tais problemas.

O Air Bag não tem grilo. A regra é clara; os seus sensores ficam dentro das longarinas do chassi e só acionam no momento que a estrutura começa a se deformar. Dificilmente isso acontecerá no Off Road, se acontecer é porque voci vai precisar usar dele.

Abs

entao deglman seria interessante ter abs e airbag... com chances de ligar e desligar quando bem entender... se nao me engano o abs tambem atrapalha quando se esta numa trilha... alguns carros tem como desativar o airbag do carona quando bem entender logo se ja tem uma opcao devia vir com as viaturas... assim como no troller que o pessoal ja pede a algum tempo

[Ivo Paris]

Ah,
Esse papo de flex é conversa de garagista que quer desvalorizar seu carro, kkkk.
Tive 2 polo sedan antes do jimny, um 2007 e outro 2009, e muitas vezes colocava gasolina, porque no álcool as visitas ao posto ficam mais frequentes. Na verdade a única diferença é que você paga a conta "parcelada".
O carro na cidade fazia 5,5km/l no máximo 6km/l (comp. bordo), com gasolina chegava a fazer 10km/l.
Na estrada, eram 14,5 na gasolina contra 10 no álcool, no máximo.

Também tem uma questão que ninguém comenta em relação ao álcool, que são as imensas áreas de canavial necessárias. Aqui no interior de SP parece um deserto verde. Isso sem contar o estrago que fazem ao solo e aos recursos hídricos, e também as queimadas, que ainda existem.
Os preços, nem vou comentar, a hora que o povo vicia na cachaça, já começam a subir chegando a praticamente 2R$ por aqui
E aí, compensa mesmo??
Hoje todos os carros de casa são gasolina. Também quem paga mais de 50k num carro a economia do álcool em relação à gasolina não é tão dramática assim.
Eu prefiro a qualidade dos zukis made in japan do que a gambi flex brasileira.
Se fosse tão bom, todos os carros do mundo seriam flex.

[Ivo Paris]

Ah
Esqueci de comentar que segundo a conversa do Engenheiro da Suzuki, que estava no encontro de Itu, não há nenhuma previsão pra Jimny flex.
A única tendência é o câmbio auto e a opção conversível.

[Maurício Fernandes]

...
Também tem uma questão que ninguém comenta em relação ao álcool, que são as imensas áreas de canavial necessárias. Aqui no interior de SP parece um deserto verde. Isso sem contar o estrago que fazem ao solo e aos recursos hídricos, e também as queimadas, que ainda existem.
...

Isso é fato. Não pode ser ignorado.

[Renatopami]

Ivo......
E serio essa informação do jimny automático????

O etanol aqui em Niterói esta 2,40......carro flex estou fora...

[Yuki]

Isso é fato. Não pode ser ignorado.

Sem falar que esse papo de que o saldo de CO2 usando etanol é 0 é balela!
A cana até absorve sim tudo o que o etanol libera, mas no cálculo eles não consideram o gasto de combustível (diesel) das máquinas, nem a quantia de petróleo que foi gasta para produzir os fertilizantes e defensivos, sem falar no transporte!
Na verdade, se computassem todos os gastos energéticos, já foi provado que a agricultura moderna é um desperdício total! Gasta-se 17 calorias para produzir 1 caloria de morango! Enfim, este tópico não é sobre isso, foi só pra complementar rs...
Mas perto do resto, a cana não é o capeta, ela é uma das plantas mais eficientes para proteção do solo. Claro, se bem utilizada, o que, se tratando de Brasil, infelizmente, muitas vezes não é o caso...

PS: sou agrônomo! (e sem Jimny ainda )