Desempenho do Jimny

[Leonardo Moura]

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Então,

Como um novo dono de um Jimny HR zerado, vou na mesma onda de não ter que mexer em nada no carro (até porque ainda não estou praticando o desapego).

Uso o carro em trilhas leves. As únicas coisas que preciso mexer:

1. Rádio Px. Pois como saio com uns amigos de Troller e todos tem Px ficam me zuando quando chego com um par de "talk about".
2. Peito de Aço. Recomendação desses meus amigos.

Pergunta: Existe algum peito de aço que mantenha o parachoque orginal do carro?!?!

Peguei o carro semana passada e já fui dar uma passeada na praia no final de semana. Ele aguenta perfeitamente tudo, demorei um pouco a me acostumar com os giros na marcha reduzida, ou ficava alto de mais ou baixo de mais até encontrar a velocidade ideal para rodar nos 3.000 giros. Meu primeiro 4x4.

Abs a todos.

[sandro-natal]

Não concordo que não se deva mexer em um carro. Se for feito um serviço correto, com técnica adequada, respeitando as características e limites dos componentes e do sistema, vai melhorar o carro.
No meu caso, tenho certeza de que um aumento na potência em torno de 30% me proporcionaria manobras magníficas nas dunas!
Sobre aumento no torque x aumento na potência, tem um artigo técnico legal que fala sobre isso, quando encontrar, posto o link aqui.
Abraços
Sandro

[d_fismann]

oi sandro,

que tal um compressor nele?

o joão disse em não mexer num 0 km...

por exemplo, o leonardo disse que quer colocar um px e um pc de ferro (peito de aço - entendi certo?). px tranquilo, já o pc precisa trocar porque os amigos da lista dezem que não aguenta 5' de trilha. fora guincho, bagageiro (pra expedições), pneus mud pra trilha pesada, e por aí vai.

um compressor num carro 0 km. o que você acha?

abras,

fismann

[sandro-natal]

Fismann,
Eu pretendo estudar bastante e ouvir opinião de gente que manja bem do assunto antes de falar sobre a instalação de compressor ou turbo no Jimny.
Tenho vontade de aumentar a potência, e creio que essas duas soluções atenderiam.
Mas preciso de suporte técnico antes de partir para um projeto desses, mesmo sabendo que já foi feito antes.
Tudo o que eu descobrir, postarei aqui.
Abraços

[d_fismann]

oi sandro,

se fosse diesel eu já teria conversado com o maurício da rasch (fez minha hilux e muitos outros carros que conheço), mas é gasolina, então peço também que os experts apareçam pra colaborar.

pô X cadê você? esqueceu que comprei c&p pra minha hilux contigo? lembra? help us man!

abras,

fismann

[Alexandre X]

Nao entendi? Que tipo de ajuda vc precisa?

oi sandro,

se fosse diesel eu já teria conversado com o maurício da rasch (fez minha hilux e muitos outros carros que conheço), mas é gasolina, então peço também que os experts apareçam pra colaborar.

pô X cadê você? esqueceu que comprei c&p pra minha hilux contigo? lembra? help us man!

abras,

fismann

[d_fismann]

fala X,

é sobre desempenho, aumento de torque e potência nos jimny. compressor, turbo, remapeamento ... você sabe o que usar, quais resultados se obtém, enfim, infos que colaborem para essa questão.

longe de se buscar um esportivo!

resposta do maurício ao joão nesse tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=50890&page=63

"O consumo via de regra diminui, pois você terá mais torque e potência em faixas de giro mais baixas. A emissão de poluentes ficará dentro do que a lei permite e não há como a Suzuki descobrir que o carro foi remapeado, pois todas as informações ( número do chassi, code de chave/imobilizador, etc ), que costumam ser conferidas com os scanners nas autorizadas permanecem inalteradas. Quanto ao ganho ele tem flutuado entre 20 e 24cv e entre 2,8 e 3,4kgfm, pois cada carro tem um desvio próprio em relação à média dos carros que já testamos em dinamômetro. O menor ganho até agora foi de 20cv, em um carro de Brasília, o que pode ser parcialmente explicado pela altitude de 1200m acima do nível do mar nessa cidade, deixando o ar mais pobre em oxigênio."

a questão é que se colocar um compressor ou turbo o carro terá mais potência e torque em faixas de giro mais baixas (dependendo do que se usa) mas a potência aumenta bastante ( também depende do que se usará) e isso pode comprometer o consumo se a pecinha atrás do volante apertar o pedal da direita com vigor.

pensei assim, para os interessados em "melhorar" o jimny:
1ª opção: colocar um compressor e equalizar no remapeamento objetivando torque e consumo.
2ª opção: somente remapeamento

você conhece algum jimny com compressor? fica assobiando como o fiesta supercharger? ou bom como os mercedes?

obrigado por aparecer! eu só conheço você X...

grande abras,

fismann

[Alexandre X]

O motor de jimny e mais do que suficiente para a proposta do veiculo. Mesmo assim quer aumentar pontencia e torque? Pense em um motor Suzuki 2.0 4 cil, e o que eu faria no lugar de investir em turbo e superchargers...

[Joao Baeta]

D,
Mande email para Mauricio perguntando e poste aqui a resposta dele!

[d_fismann]

X,

se o carro for 0 km eu pensaria num remapeamento somente. se já tiver mais de três anos aí eu pensaria num rempeamento e num compressor que me fornecesse torque e ponto.

se você comenta sobre troca de motor é porque já deve ter feito / sabe quem fez / sabe que é possível. poderia nos postar as dicas? ou existe algum tópico a esse respeito?

valeu!


j,

enviei e-mail para o maurício no dia 14.05. boa dica! pensamos da mesma forma, que bom.

quando eu receber eu posto sim.

abras,

fismann

[JEFFCATUNDA]

Pessoal, fomos de Fortaleza a Natal pelo litoral. Estavamos em 2 Trollers, uma Ranger, e dois Jimnys, um 2001 e um 2009...

A velocedade de cruzeiro dos dois era miuto boa, na casa dos 120, 130, lembrando que o 2009 vem com os 215 e o 2001 estava com os 205 originais...

Cariinho muito bom para muita coisa, sem precisar monstrificar demais...

No meu samurai, o grande problema é exatamente acompanhar o comboio no asfalto, pois para manter esta velocidade é osso... E bota osso nisso....

[Alexandre X]

Para aumentar o torque basta um kit de reducao, nao precisa alterar em nada o motor.
Veja a Fabiana de BSB, fez a transamazonica num jimny com motor original, kit de reducao X Crawler 2.35 e pneus 235 com a maior desenvoltura.

Agora ta com bala, ranca tudo fora e bota um motor grande.
O Jimny do irmal do Edvaldo ta com motor Gv 2.0 4 cil e cambio auto. O meu Samurai ta com motor GV 2.5 V6 automatico, e como nao abro mao de reducao, to com 2: uma 2.28:1 e a outra 4.7:1

X,

se o carro for 0 km eu pensaria num remapeamento somente. se já tiver mais de três anos aí eu pensaria num rempeamento e num compressor que me fornecesse torque e ponto.

se você comenta sobre troca de motor é porque já deve ter feito / sabe quem fez / sabe que é possível. poderia nos postar as dicas? ou existe algum tópico a esse respeito?

valeu!


j,

enviei e-mail para o maurício no dia 14.05. boa dica! pensamos da mesma forma, que bom.

quando eu receber eu posto sim.

abras,

fismann