A tração do SX4 funciona mais ou menos assim: No modo Auto é transferido entre 0 e 50% da força para o eixo traseiro. No modo Lock é transferido algo entre 20 e 50% .
Ou seja, não é blocado em 50-50... o lock é um mecanismo que fornece tração "continuamente variável"...
Essa questão de diferencial central ou embreagem eu não compreendo bem. Dizem que diferencial central é coisa de carro AWD Fulltime ( Subaru's, Grand Vitara etc... )
e o AWD on Demand ( SX4, Lancer AWD, ASX etc etc... ) seria algo um pouco diferente.
Definitivamente não existe lock no diferencial traseiro e/ou dianteiro.
O Sx4 azul do video não é Brasileiro não. Lá fora eles tem ESP e TCS, isso interfere no comportamento das rodas sem contato com o solo.
Mas...Pode parecer estranho, mas me lembro de na descrição do vídeo desse SX4 azul dizer que ele é na verdade um 4X2.
O mecanismo de tracionamento da nova versão S-Cross AWD é mais avançado e trabalha com o ESP E TCS de uma forma bem dinâmica, dando um show em situações de off-road leve.