Desatolando Jimny

[Treco]

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Saudações!!! Compartilhando vídeo mostrando o rompimento de ponto de ancoragem do Jimny... ....para si pensar....

Já tinha visto esse vídeo. Acho que é de um dos caras aqui do forum...
Realmente não dá pra entender porque o jimny não vem com pontos de ancoragem de fábrica. Até carros que imitam 4x4 tem e nós temos que adaptar reboques.

[JEFFCATUNDA]

Já tinha visto esse vídeo. Acho que é de um dos caras aqui do forum...
Realmente não dá pra entender porque o jimny não vem com pontos de ancoragem de fábrica. Até carros que imitam 4x4 tem e nós temos que adaptar reboques.

Esse ai do vídeo é o do Sandro Natal, colega nosso, ele já alterou um monte de coisas desde esse epsódio...

[sandro-natal]

Jeff, cometi dois erros nesse episódio.
Primeiro erro: a puxada foi em um ângulo que não coincidiu com a direção da parte mais reforçada do ponto de ancoragem. Se observar a peça, ela é mais resistente na direção do carro, ou seja, tem que puxar bem de frente.
Segundo erro: o carro estava muito preso na lama, todos os dois eixos, incluindo diferenciais, estavam afundados na lama. O esforço necessário para puxar o carro nessa condição teria que ser muito grande. A técnica adequada para puxar um carro preso assim, é uma puxada suave, e não uma puxada repentina. Teríamos duas opções para uma puxada eficaz. Uma boa seria puxar sem àngulo, e com dois carros em série, assim, com 8 pontos de apoio no solo, conseguiria-se uma tração mais controlada. A outra opção, que é melhor ainda, seria com a técnica do pneu estepe em pé na frente do veículo, fazendo uma alavanca na cinta, de modo que o carro seria levantado da lama. Claro que também sem ângulo.

Eu ainda não preparei os novos pontos de ancoragem, em janeiro eu soldarei de volta os pontos originais e acrescentarei um ponto na frente e um atrás mais resistentes.

[JEFFCATUNDA]

Jeff, cometi dois erros nesse episódio.
Primeiro erro: a puxada foi em um ângulo que não coincidiu com a direção da parte mais reforçada do ponto de ancoragem. Se observar a peça, ela é mais resistente na direção do carro, ou seja, tem que puxar bem de frente.
Segundo erro: o carro estava muito preso na lama, todos os dois eixos, incluindo diferenciais, estavam afundados na lama. O esforço necessário para puxar o carro nessa condição teria que ser muito grande. A técnica adequada para puxar um carro preso assim, é uma puxada suave, e não uma puxada repentina. Teríamos duas opções para uma puxada eficaz. Uma boa seria puxar sem àngulo, e com dois carros em série, assim, com 8 pontos de apoio no solo, conseguiria-se uma tração mais controlada. A outra opção, que é melhor ainda, seria com a técnica do pneu estepe em pé na frente do veículo, fazendo uma alavanca na cinta, de modo que o carro seria levantado da lama. Claro que também sem ângulo.

Eu ainda não preparei os novos pontos de ancoragem, em janeiro eu soldarei de volta os pontos originais e acrescentarei um ponto na frente e um atrás mais resistentes.

Concordo plenamente Sandro... Na verdade isso seria um trabalho para um bom guincho!

[sandro-natal]

Jeff, nem sempre o guincho é uma boa opção para esse caso, pois na semana seguinte, voltamos lá, e um amigo nosso com Troller com guincho ficou preso na lama. Ele estava tão preso na lama, que o esforço no guincho foi enorme, chegando a empenar a base de aço do guincho (original e de chapa bem grossa), pois à medida que o guincho puxava, a frente do carro abaixava, mantendo a aderência do terreno, que impedia o carro de avançar.

No caso dele, a técnica mais adequada seria o uso do pneu estepe em pé na frente do carro, fazendo uma alavanca com a cinta ou com o cabo do guincho, puxando o carro para cima. No caso da alavanca com o guincho, para não danificar o pneu, teria-se que protegê-lo com algum material que não permitisse que o cabo de aço o machucasse.

[sandro-natal]

Jeff, eu vou editar e postar no youtube o video daquela desatolada do Troller nos Apertados de Currais Novos.
Nesse episódio, no qual nós dois estávamos presentes, nosso amigo só saiu do atoleiro com a técnica do pneu em pé. Passamos mais de uma hora e meia tentando tirar o carro do atoleiro, puxando de todo jeito, e nada. Nem com 2 Troller puxando em série deu certo!
Por estar preso no terreno, todo o esforço que fazíamos para puxar a viatura era enorme.
Quando partimos para a técnica do pneu, o carro que puxava não fez quase nenhum esforço, pois quando o pneu levantava a viatura, desprendendo-a do solo, a tração necessária para puxá-la era mínima. O carro saiu do atoleiro na hora!

[JEFFCATUNDA]

Jeff, eu vou editar e postar no youtube o video daquela desatolada do Troller nos Apertados de Currais Novos.
Nesse episódio, no qual nós dois estávamos presentes, nosso amigo só saiu do atoleiro com a técnica do pneu em pé. Passamos mais de uma hora e meia tentando tirar o carro do atoleiro, puxando de todo jeito, e nada. Nem com 2 Troller puxando em série deu certo!
Por estar preso no terreno, todo o esforço que fazíamos para puxar a viatura era enorme.
Quando partimos para a técnica do pneu, o carro que puxava não fez quase nenhum esforço, pois quando o pneu levantava a viatura, desprendendo-a do solo, a tração necessária para puxá-la era mínima. O carro saiu do atoleiro na hora!

Eu lembro, e concordo com você... Outra coisa que tem que ser feita é exatamente o que você também já relatou, mas que muita gente esquece: tem que puxar bem devegar para que o terreno embaixo da viatura se recomponha e ele suba... se puxar rápido não dá esse tempo e ele realmente só afunda mais...

Na técnica do Pneu, quanto mais próximo da viatura ele ficar melhor, pois a força será maior.... Isso faz com que deva se puxar aos poucos e reposicionando o pneu para próximo da viatura...

No caso dos apertados, o que dificultava também era a falta de terreno firme, pois mesmo bem distante do troller afundado não havia aderência para tracionar... Mas você está corretíssimo, a técnica do pneu na sua situação acho que seria a mais indicada.....

[CGAUER]

Aqui tem um vídeo ilustrando muito bem como NÃO se desatolar um carro nesta situação... rsrs

[thix4]

Aqui tem um vídeo ilustrando muito bem como NÃO se desatolar um carro nesta situação... rsrs

Essa história de puxar direto pela bola do engate também está errada, procede?

[CGAUER]

Assim que se faz:

[thix4]

Assim que se faz:

finus!

valeu mister Clemente! Deu até vontade de investir num kit resgate decente. Impressionante o funcionamento da cinta elástica! Aprendi muito com este vídeo!

abs,

Thiago

[rmalato]

Pessoal, não encontrei outro tópico, então a pergunta segue aqui...

Qual seria a cinta recomendada pra ter no jimny e qual a extensão? 4000kg? 6 metros?

Abraço!