Cruzeta Samurai

[xadventure]

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Todo mundo que a do chevette dava, fui adptar no meu e é um trampo danado, melor coisa doi arrancar a cabeça do cardan e a saida do diferencial e soldando a do chevette, claro em uma oficina decente deixando alinhado e balanceado, fica show

[Periquitooffroad]

Todo mundo que a do chevette dava, fui adptar no meu e é um trampo danado, melor coisa doi arrancar a cabeça do cardan e a saida do diferencial e soldando a do chevette, claro em uma oficina decente deixando alinhado e balanceado, fica show

A da L200 mercado paralelo sai entre 50 e 60 reaus, não tem dor de cabeça.

[tmrsled]

Periquitooffroad, a cruzeta dianteira d L200 seira da ano 93?? e ela serveria como cruzeta do cardan dianteiro do samurai??? Alguem sabe se da pra por algum cardan d outro carro no samurai?? o meu dianteiro ta um lixo...e a loja q faz aqui em fortaleza - ce, onde estou agora quer 1000 reais...oq vc acha?? abraço eaguardo respsotas.

[dudubhte]

Uso as do chevete no cardan dianteiro (Caixa/transf) o trabalho não foi tão grande não.

A respeito da adaptação que está no link acima tb não sou favorável a ela, não acredito que o copinho vá acumular sujeira, mas normalmente o copinho quebra.

Será que terei que refazer a adaptação sempre? Essa foi minha dúvida, por isso optei em instalar a do chevette troco o conjunto e mais nada como a original.

Uso essa adaptação a quase 4 anos e recentemente troquei a cruzeta, depois da adaptação feita uma vez, é melzinho na chupeta.

Vou tirar umas fotos sábado.

Abraços

[dudubhte]

Na foto da para ver o cardã feito para a CâmbioXCx.transf. usando claro a luva do chevette. No alto a chapa com a adaptação da luva do chevette.

vejam que em julho deste ano troquei as cruzetas, agora imagina se tenho que fazer os copinhos outra vez. Se derem zoom veram que o copinho vai pro saco mesmo.

Fabiano tá aí o motivo pelo qual optei por usar a cruzeta da GM Chevette. No meu caso ficou simples e barato

Agora cada caso é uma caso, como dira o mestre Álvaro cada um com seu cada qual.

[Reggaes]

Olá á todos ! Sou mais um iniciante no fórum e no mundo 4x4, amante da natureza e do off-road !

Meu Samurai 95, quebrou a cruzeta do cardã trazeiro, após uma subida íngreme ( serra de asfalto ).

A alavanca de redução ( ? ) começou á vibrar muito, e logo após, o carro perdeu tração e notei que o 'cardã traseiro' havia caído no asfalto.

Estou á 3 semanas esperando pela cruzeta, por uma loja especializada da qual recebi a informação e entrei em contato, mas está demorando demais; afinal, o Samurai é hoje meu único veículo..

Minhas dúvidas:

- Será que eu estava usando a 'tração' ( 4x2, 4x4 ) de maneira errada ?

- A troca da cruzeta por uma nova 'original', resolve de vez o problema, ou isso ocorre normalmente ? ( Farei bem poucas trilhas pesadas com ele, apenas mesmo, caminhos por estradas de terra, e alguns obstáculos naturais, nada de muita lama ou valas..)

- O eixo cardã, em sua parte traseira ( a que foi ao chão ), danificou-se um pouco, fato notado pelo 'amassamento'\'abaulamento' da estrutura.. ( tipo, amassou um pouco o local onde a cruzeta é fixada, sem quebrar o 'pino ou calço' metálico original) .. isso acarretará em alguma nescessidade de serviço de ajuste ou 'usinagem' do mesmo ( cardã\diferencial ); ou ainda sua substituição ?

- Ouve-se ( lê-se ) muito dizer em adaptações, mesmo trocas de cardãs e coisas do tipo.. Isso é realmente nescessário no caso do Samurai ? Sei da capacidade\qualidade de tais servços, e da preferência por quem opta por tais casos, mas gostaria de manter o jipe o mais original possível, pelo menos, nesse início de 'carreira'..

Desculpem o infortúnio de dúvidas talvez tão inocentes, e mesmo a quantidade delas.. Moro em Rio Claro\S.P., e meu jipe encontra-se hoje parado em frente á casa de um amigo, em outra cidade, por motivo da falta da peça no mercado e do meu desconhecimento sobre oficinas ou mesmo profissionais especializados\capacitados e honestos para me prestarem o serviço nescessário de reparo.

Se algum usuário for de minha região, peço encarecidamente que se puder ter a bondade de intervir com tais informações, estou totalmente ás ordens e ficarei imensamente grato.

Por mensagens aqui mesmo, posso passar maiores informações pessoais ou receber as dicas preciosas que tanto preciso.

Muito obrigado por hora, e meus parabéns por tão profissionalizada e amistosa comunidade off road na internet.

Abraços..

[Ricardo Passoni]

Meu camarada compra a cruzeta dianteira da L 200 quadrada com bico graxeiro ela cabe direto sem adaptação deve ter a venda no mercado livre ou melhor em uma loja de cruzetas ai na sua cidade !!
Abraço

[Eduardo Alemão]

- Será que eu estava usando a 'tração' ( 4x2, 4x4 ) de maneira errada ?

Ao que entendi tu tava rodando no asfalto com o carro traçado... NÃO pode. No Samurai só liga a tração em pisos sem aderência como terra, barro, lama, cascalho. Asfalto, jamais!

[Reggaes]

OK.. Vejamos:

Pelo que me lembro, o aviso 4WD no painel NÃO estava aceso, portanto eu estava em 4x2, certo ?

Observando o jipe agora que está novamente na ativa ( MARAVILHA, foi muito simples recondidcionar as 'luvas' do cardãzinho com solda, recolocar a cruzeta nova, original Suzuki que comprei na SUZUCAR - R$ 79, 00 ), os RL's ( ? ) das rodas dianteiras, estão na posição FREE...


Dúvidas:

- No asfalto, forçando ( serras, subidas íngremes, mas com certa velocidade, acelerando), devo usar apenas 4x2 ?

- O que significam e como devo usar as diferentes posições da alavanca - 2H, 4H e 4L ?

- Em que situação devo acionar as RL's pra FREE ou LOCK ?

Se alguém puder continuar ajudando, agradeço muito, pretendo sair em viajem agora em janeiro com o Suzuki, devo andar uns 1000, 1200 kms, entre asfalto e terra.


P.S.:

Lì algumas vezes os tópicos que tratam sobre RL's e Tração nos Suzukis, não tendo ainda desanuviado estas minhas dúvidas. Peço perdão pela repetição dos questiionamentos, pela falta de experiência e agradeço desde já a boa vontade dos colegas.


Boas trilhas e òtimo Ano Novo á todos, com muito 4x4 e Off Road !

Abraços !

[marcus.augusto]

Pelo que me lembro, o aviso 4WD no painel NÃO estava aceso, portanto eu estava em 4x2, certo ?

Sim e não... você pode muito bem estar com o circuito defeituoso e nunca ver essa luz acender como é o meu caso já que não tenho mais a cebolinha da t-case e isso faz com que a luz do painel não se acenda. Para facilitar o entendimento, digamos que você sempre estará em 4x2 quando não tiver acionado a roda livre do seu veículo ou quando não tiver engatado a alavanca da 4x4 do seu veículo após isso.
Dúvidas:[/B]

- No asfalto, forçando ( serras, subidas íngremes, mas com certa velocidade, acelerando), devo usar apenas 4x2 ?

Usar 4x2 no asfalto sempre será o mais indicado, afinal de contas a 4x4 foi feita pra te tirar de situações complicadas ou com piso pouco aderente onde o carro precisa de mais tração. Mas nesse caso você pode dar uma forcinha usando a 4x4... simplesmente reduzindo-o e utilizando o benefício da LOW em 4x2 (rodas traseiras) para não precisar descer do carro e virar as rodas livres.

- O que significam e como devo usar as diferentes posições da alavanca - 2H, 4H e 4L ?

2h é a 4x2
4h é a 4x4 hight (para desenvolver o carro num estradão por exemplo)
4L é a 4x5 low (apenas para situações extremas e que você precise ter uma relação mais curta de marchas)

- Em que situação devo acionar as RL's pra FREE ou LOCK ?

Toda vez que você não estiver utilizando tração 4x4 a posição deverá estar em FREE, do contrário você estará desgastando componentes sem a menor necessidade. Quanto for utilizar a 4x4 você obrigatoriamente deverá estar em LOCK, senão o sistema não irá transferir a força para o diferencial dianteiro e seu carro apenas vai utilizar a redução nas rodas traseiras. FREE é a posição normal para o uso urbano ou quando você não precisar reduzir o carro.

Procure ler o manual do seu veículo, procurar no fórum e postar nos tópicos adequados. Isso é o mais indicado.

[Reggaes]

valeu Marcus Augusto, muito elucidador teu post.

Meu carro acende o 'aviso' 4WD sim !

Nessa semana usei bastante o Samurai, tanto em asfalto como em estradas de terra, neste caso de diversas maneiras..

Usei da forma correta o acionamento das reduzidas com as RL's; fiquei muito contente com o desempenho do carro em estradas de terra íngremes, com bastante barro, na região de Socorro, Serra Negra e Amparo, por oonde me ' enfio' com certa frequência pra treinar de bike, heheheh

Realmente o pessoal aqui do site é muito bacana e adulto, estou contente de estar aprendendo e me desenvolvendo por aqui..

Tenho lido os tópicos todos, inclusive o de adaptações e peças pra samurai, matei várias dúvidas lá.. ( ainda tou na pág. 60 e poucas, hahahah )

Forte abraço á todos, e muitas boas trilhas.

[RevS]

- No asfalto, forçando ( serras, subidas íngremes, mas com certa velocidade, acelerando), devo usar apenas 4x2 ?

Usar 4x2 no asfalto sempre será o mais indicado, afinal de contas a 4x4 foi feita pra te tirar de situações complicadas ou com piso pouco aderente onde o carro precisa de mais tração. Mas nesse caso você pode dar uma forcinha usando a 4x4... simplesmente reduzindo-o e utilizando o benefício da LOW em 4x2 (rodas traseiras) para não precisar descer do carro e virar as rodas livres.

Cara essa era uma duvida pertinente para mim, nunca usei dessa forma colocar a alavanca na posição 4x4L com as rodas livres na posição FREE, o uso desta forma pode acarretar algum dano?


ps.: meu cunhado pegou o meu samurai e foi brincar em um terreno com umas poças, lama e alguns buracos disse que ligou o 4x4 nao sabe se foi na posiçao 4x4H ou 4x4L porem nao mexeu na RL... aparentemente esta tudo funcionando normalmente usou muito pouco... e como nao sabia se o uso da reduzida pode ser feito com a RL em FREE nunca usei....