Bloqueio Vitara

[Wallace]

Tweet

PTZ, acho q todos os caras q correm de mitsubishi evolution estao sendo enganados!!!
Eles podiam ser mais rapidos usando 100% e ficam usando essas merdas de LSD so pq compraram seus veículos assim...
Alguem precisa avisá-los!!!
Wallace tu é o cara!!! Afinal eles não tem experiência suficiente no assunto para fazerem escolhas deste tipo...



Abração,

Não... você somente é que não pode ter pensado que só existem dois tipos de bloquieos disponíveis para os eixos que eles usam...
O de deslizamento limitado e o Air Locker.
É o que acontece muitas vezes quando se sai da linha Dana...

[Dalger]

Pessoal,
Realmente este tema e polemico. No fim de semana passado, choveu muito por aqui e fomos fazer um teste com os carros para o indoor.
Tinha a minha COISA e um JEEP Willis Cara de Cavalo, com motor 6cc preparado e com bloqueio de deslizamento nos dois eixos.
O Willis arrancava muito, mas não consegui fazer as curvas pois saia de frente e batia no barranco. Quando ele fazia as curvas, viamos que as 4 rodas estavam tracionando, e mesmo esterçando ele nao virava. Em contrapartida, o COISA que nao tem nenhum bloqueio fazia as curvas muito mais rapido pois nao perdia a frente. Em compensação, perdia muita tração na saida de curva, quando a roda interna a curva ficava com toda a potencia, pois a mesma levantava.
Conclusão: Vamos retirar o bloqueio do eixo dianteiro do Willis e ver como ele faz as curvas. Se parar de lançar a frente para fora da curva, já é um caminho.
Quanto ao bloqueio traseiro para a COISA, ainda não consegui chegar a uma conclusão. 100% ou deslizamento???

[Rafael_Reis]

Bom, eu usaria 100% só na traseira e veja se consegue se adaptar bem e continuar a ser rapido. Agora aceleração precisa de MOTOR ou uma relação de redução q utilize a faixa de torque do motor da melhor forma possivel.
Nem sempre o ajuste que se procura esta em um unico fator. O fato de acelerar mais forte, pode ser por ter mais tração por causa do bloqueio, por ter um pneu melhor, por ter mais motor... Enfim, como todo ajuste de carros de competição é uma somatória de fatoeres q faz a diferença.
Abração,

[Wallace]

100%.... se informar qual seu eixo eu passo uma cotação.
Tem ainda o piloto como diferença...
Bloqueado normalmente precisa virar mais o volante.

[Jeanilson]

100%.... se informar qual seu eixo eu passo uma cotação.

Só para ter uma idéia: Quanto saíria um bloqueio 100% e um air-lock para o eixo traseiro do Samurai 1997? (acredito que o dif. seja igual ao dos mais antigos)

Eu não estava pensando em um bloqueio por agora, mas do jeito que anda o dolar...

[Alexandre X]

Quanto ao bloqueio traseiro para a COISA, ainda não consegui chegar a uma conclusão. 100% ou deslizamento???

Se pretendes fazer algo sério esqueça o LSD, no TRIAL de SP eu senti na pele o que é ter uma bosta dessa numa competição onde todos da Super são 100% bloqueados

[Wallace]

Só para ter uma idéia: Quanto saíria um bloqueio 100% e um air-lock para o eixo traseiro do Samurai 1997? (acredito que o dif. seja igual ao dos mais antigos)

Eu não estava pensando em um bloqueio por agora, mas do jeito que anda o dolar...

100%, recomendo o Lock-Right, US$ 300,00, mas tenho outros iniciando em US$ 245,00.
ARB Air Locker, US$ 975,00 (é o mesmo preço para qualquer modelo de ARB) mas tem que ter ainda uma fonte de ar. O compressor original ARB US$ 335,00, mas eu tenho compressores similares com preço iniciando em US$ 210,00.