Ruido cambio/transmissao tracker

[mairo]

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Pessoal, a alguns dias apareceu uma especie de chiado que sobe pela alavanca do cambio da minha tracker 2008, lembrando que ela possui roda livre e o barulho acontece em 4x2 (descartando parte dianteira) parado tanto com pé na embreagem ou nao, nao tem barulho, esse chiado, é muito discreto somente quando se está acelerando até terceira marcha, ficando mais forte em quarta e quinta acima de 60km/h e mais forte ainda em ponto morto.
Ja aconteceu com alguem? Pois cada um diz ser uma coisa diferente e nao queria abrir o local errado, desde ja agradeço se alguem poder ajudar!

[bobweg]

Olá colega, descobrisse qual era o problema?

[luizcarlosw]

Provavelmente já resolveu, mas tive problema semelhante.

Ao pisar na embreagem sumia, ao soltar a embreagem em ponto morto ficava um chiado de "marcha ré".
Adicionalmente em terceira e quinta surgiu um ruído de rolamento velho ou "agua fervendo" que aumentava conforme dava torque, tirava o pé desaparecia.

Ao analisar com o mecânico que levo suspeitou dos rolamentos de câmbio, este câmbio é caro para mexer fiquei na dúvida entre comprar um e trocar inteiro ou arriscar abrir e torcer para não precisar mexer muito, acabei abrindo, ficou uma facada e no fim deu o mesmo valor de outro câmbio usado.

Troquei uns 5 rolamentos e os retentores sendo que o rolamento mais caro saiu ~R$ 350.00 1 rolamento e só via mercadolivre achei de onde o vento faz a curva, 1 semana para chegar sedex rs..., os outros deu para achar compatíveis em valores mais normais de R$60,00 a R$150,00 cada, teve um retentor que também ficou carinho.

Em resumo foi ~1.5 semanas esperando os rolamentos e retentores chegarem e 2 semanas com o carro em manutenção, depois disso resolveu.

Eu ia aproveitar para trocar os sincronizadores que estavam bons mais por desencargo mas entre peças e mão de obra gastei em torno de R$2.000,00, quase o mesmo valor de pegar um câmbio usado, assim fiz só o que precisava mesmo.

Dependendo da quantidade de coisas que for mexer compensa pegar um câmbio usado, a manutenção é salgada.
Se for trocar todos os rolamentos, retentores/juntas, anéis sincronizadores e ainda precisar mexer em engrenagem vai fácil uns 3 a 4k ( mais caro que pegar um câmbio usado ), só um ou outro rolamento e retentores deve ficar na faixa do que gastei, 1500 a 2500.

[bobweg]

@luizcarlosw obrigado pelo relato.

O problema de pegar um cambio usado, ao meu ver, é não saber o real estado dele.

Preciso encostar o meu pra ver esses barulhos, vamos ver no que vai dar.

[bobweg]

Provavelmente já resolveu, mas tive problema semelhante.

Ao pisar na embreagem sumia, ao soltar a embreagem em ponto morto ficava um chiado de "marcha ré".
Adicionalmente em terceira e quinta surgiu um ruído de rolamento velho ou "agua fervendo" que aumentava conforme dava torque, tirava o pé desaparecia.(...)

Colega, por acaso tens ainda as "referências" dos rolamentos e retentores específicos que tivesse de comprar pro câmbio?

[luizcarlosw]

Opa tudo joia !

Alguns o próprio mecânico buscou compatíveis mas não me passou os códigos na época, os ítens que achei no meu histórico de e-mail:
sc06897nc3 Rolamento Câmbio Sc06897nc3 Gm Tracker Grand Vitara Mn | Mercado Livre
Retentor Virabrequim Traseira Suzuki Vitara / Gm Tracker | Mercado Livre

Também "Retentor da caixa 4X4 GM-TRACKER/G.VITARA - VITARA" na Suzucar na época e "Retentor do Eixo Piloto GM-TRACKER/G.VITARA" que não estão mais disponíveis na Suzucar.

Sim há este risco na compra de um câmbio usado, pode pegar um que "está bom" e depois de uns 50k dá o mesmo problema por ter saído de outro carro ja muito rodado....

Boa sorte na empreitada !