GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa

[rafaellsm]

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Osmar,

Não sei se no impresso da caixa do filtro ha alguma especificação especial para o filtro em relação ao combustível, mas se você olhar no site da Fram não há qualquer distinção entre esse G6400 e o G5870 que não sejam diâmetro e comprimento. Note que o escolhido por você é mais curto e mais magro que o do Gol turbo apesar de ser adotado por um motor de 450hp..

Chuva, este filtro esta parecendo esse do Golf turbo G-5870.
Me diz uma coisa, como você consegue passar aquele anel com Ø maior pela mangueira?
Esses filtros são para aquelas travas de engate rápido !!! tentei passar pela mangueira de 8mm e não consegui passar aquele anelzinho do filtro !!! Pensei em fazer um chanfro no anel para facilitar a entrada, mas ainda não tive tempo de mexer nisso !!!
Estava pensando em colocar o FRAN G-6400 que é para mangueira normal, mas fiquei com medo que esse filtro esta escrito "somente para uso com gasolina" e nossa gasolina ultimamente esta quase mais alcool que gasolina !!! rsrsrsrsrsrs
Sei que o álcool em contato com o alumínio cria um "gel" uma meleca que entope o filtro e os bicos !!!

[rafaellsm]

Show! Valeu!

Oi amigo.. então.. acho q achei o codigo do filtro no nome da foto.. kkk

KL-79..

[rui abc]

pessoal, se liguem nessas proteçoes feitas em casa....
Grand Vitara gets custom made skid plates - Team-BHP

[Chuva]

pessoal, se liguem nessas proteçoes feitas em casa....
Grand Vitara gets custom made skid plates - Team-BHP

Noooosssa !!

Finalmente umas proteções nota 10!! É isso q penso qdo imagino uma proteção do carro qdo tiver q escorregar pelo centro..

O pranchamento da base do carro é o ideal! Mas no Brasil sil sill isso ai td sairia uns 10k temers... kkkk

Vamos copiar a estrutura de apoio do centro pra proteger o cambio pelo menos..

[Chuva]

Hj recebi o rolamento pra fazer a "rebitadeira" funcionar melhor.. ficou bem mais macia com a chave catraca, mas na ponta o rebite continua fazendo movimentos indesejados..

Viva o alicate de pressão! ele segura pela pontinha o rebite pra dar aperto nas primeiras voltas e segura tb a porca grande.. funcionou!! muito rápido pra rebitar com o rolamento, fica a dica.

[rui abc]

comprei o rolamento tambem, vou montar um esquema igual ao seu chuva, e tambem vou bolar outros protetores em breve.
deixa minhas rampas ficarem prontas que vou fazer uns moldes daí se voce quiser te levo pra gente mandar seu amigo fazer em aço.

[Chuva]

Blz Rui!
Quero ver sim esses moldes!!

As chapas são em ferro hein!! não são de aço!! mas agem como tal!!

Posta suas rampas ai.. to fazendo umas tb.. dei uma lixada tosca, dei primer e pintei de preto.. só faltam as tábuas..
Vou testar com uma kombi cabrita (so a carorceria pesa 600kg) de peso pra ver se o treco desmonta.. kkk

[ ]s

[Chuva]

Bom,

Projeto de rampa finalizado! Segue a sequencia para quem quiser fazer tb.

A idéia é ter algo que facilite a vida sob o carro.. copiei a estrutura de uma no ml e quis aproveitar os retalhos disponíveis.. as madeiras são de quase 1m x 25cm e 4cm de espessura (para não rachar). Sob as barras chatas da base colei uma borracha pra não andarem na cerâmica.







Vou por um caibro 5x5cm como batente de fim de base pra encostar o pneu. Acabou ficando com 45cm de altura e pra subir tem q embalar, tem q ter um batente.

Ao subir tanto a frente quanto a traseira os ferros não mexeram, contorceram e não ouvi nenhum pingo de solda soltando.. kkk acho q a madeira segura muito o peso durante a subida.. A base de pneu com 4 ferros formando um banquinho era minha dúvida de segurar o peso do carro, mas comparando com outros modelos parece que ficou bem firme.. as rampas nem se mexem durante a subida do carro.

O ideal e facilidade poderia ser uma rampa de madeira msm, mas quis aproveitar a ferragem q ia jogar fora.

Custo total se fosse comprar tudo, ferro e madeira chuto no máximo 150 reais as duas rampas pintadas e com a madeira..

[Chuva]

Outra brincadeira do dia pra ficar documentado..

Troca parcial de óleo ATF DM da Direção hidráulica..

Copiando uns vídeos do youtube com a retirada parcial do óleo pelo reservatório, tb consegui tirar na seringa, sonda uretral e um pedaço de 50 cm de "mangueirinha" (capa de cabo de rede par trançado) uns 300 ml de óleo velho. Soltei as abraçadeiras com alicate e retirei mais 100ml. Medi numa garrafinha de meio litro que faltou pouco pra encher.



Tirei o reservatório e como não consegui abrir taquei bastante detergente liquido dentro e limpei com a pressão de uma mangueira de quintal, lavando bem em todos os sentidos de todos os 3 orifícios. O filtro q estava cheio de partículas pretas ficou bem branquinho..enxaguei bem pra não deixar resíduo de sabão.



Remontei tudo e recoloquei os 300 ml de atf novinho (bem vinho). Circulei o motor e o volante para misturar o óleo velho e depois retirei mais uns 300 ml misturado de novo. Recoloquei com óleo novo novamente e o resultado foi satisfatório. Troquei por final uns 700ml. Tinha apenas quase um litro de óleo novo tipo Dexron III recomendado.

A cor final de vinho transparente não se compara com o que estava antes. Carro com 123kkm e acho q nunca foi trocado. Estava bem preto e contaminado. Como puxei sugando a mangueira comprida do cabo de rede acabei sentindo o gosto e a textura do óleo (quem tá na chuva é pra e molhar!!kkk). O óleo quase não tem gosto mas a textura parecia que tinha areia no óleo de tanto fragmento contido (os mesmos do filtro do reservatório). Depois da troca não havia mais resíduo algum.



Durante as trocas liguei o carro e girei muito o volante por uns 30s. O sistema não pode ficar seco de óleo. Nos finalmentes deixei novamente com o carro no plano o óleo novo na linha do limite máximo do reservatório (assim se evita sons de borbulhas por falta de óleo).

Dificil mas acabei de achar a qtdade de óleo que cabe no sistema. Sugerem Dexron II e de 700 a 800ml mesmo no sistema inteiro! Por isso ficou vinho transparente! Devo ter trocado pelo menos de final uns 600ml.

Tomara q dure bastante.. agora só falta fazer nos outros.. aaaaaaaaaa

[Chuva]

Anexo 543939

Aí Chuva, a rebitadeira tabajara.
O desafio vai ser operar isso sem elevador. A conferir.

Oi meu caro, segue o fim da saga da rebitadeira... kkkk

Tirei pra medir e ajustar a furação e verifique onde a chapa encosta no carro.. no braço suporte do diferencial dianteiro..

Não soltou nem tinta, o que quer dizer que depois de um mês andando com o carro realmente não balança tanto assim. Isso quer dizer que os coxins do diferencial dianteiro pouco se movimentam.


O preto estava bem sujo de barro e lavei antes de bater foto..

O buraco para o rebite M8 tem q ser de aprox. 11mm. Como eu já tinha aberto mais esses dois buracos centrais, foi só dar uma empurradinha com o martelo..


O aperto se deu muito facilmente e acho q o rolamento minúsculo matou a charada.. um parafuso mais curto e uma porca alta simples só para segurar com a chave já dão conta do recado. Abaixo tb os parafusos usados para segurar a chapa. São pqnos, mas ficou td firme.


Resultado final (coloquei tb mais dois pqnos parafusos para prender no plástico inferior do parachoques.. só pra não ficar vibrando.

[A_Oliveira]

Muito Bacana Chuva!
O mais legal é que a troca de ideias sobre a rebitadeira caseira chegou a aplicação prática.
Parabéns!

[rui abc]

ficou 10! e aquela pequena testando a resistência da rampa??? rs