Grand Vitara 4Sport 2015

[MrElvio1]

Tweet

Concordo; agora só para ser um pouco mais específico, algumas versões do Scross saem com vão livre de 17.5 cm, outras com 18 cm e a mais completa com 19 cm.

Acho que um Lift de 2" precisaria de uma modificação um pouco maior na suspensão do Scross do que só calços.
No entanto, se elevar apenas 3cm com calços e por pneus um pouco maiores, já dar para fazer algumas brincadeiras com ele.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Colegas,
Estou tentado ao S-Cross como substituro do Sandero de minha esposa, mantendo o meu GV3 velhinho de guerra. Fiz mais um test-drive nele ontem, com um longo trecho em rodovia e gostei. Como é leve, o motor empurra sem maiores problemas. Tive até que ter cuidado para não "andar demais" Nunca pesquisei se pode alterar a altura. O carro tem tantos controles eletrônicos que não sei se isso é viável. E também não vou usá-lo em trilhas neste início, já que tenho o meu "velinho".
Na CSS de Bh também tinha um GV Sport M/T pronto para ser entregue. O carro chegou na terça e foi vendido na quarta. Não sou especialista como vocês, mas gostei muito do visual do carro, com os pneus 245/65/17 e ele ficou MUITO ALTO!!!! o que achei muito bom. Acabou o problema de passar em elevações raspar o fundo o carro. Se fosse um carro com câmbio de 7 marchas eu o teria comprado no dia da chegada.

[Rababore]

Salve, Galera!
Sou novo no forum, apesar de já acompanhá-lo há algum tempo, e as informações de vcs têm sido muito úteis na escolha de meu 1º 4x4.
Mas tenho uma curiosidade: depois de pesquisar em todas as paginas da Suzuki (Global) que tive acesso, não identifiquei o Grand Vitara 4Sport em nenhuma delas.
Seria um produto exclusivo para o Brasil? Ou até mesmo montado no Brasil?
O que vcs acham?
Abraço e obrigado!

[GV3-2014]

Salve, Galera!
Sou novo no forum, apesar de já acompanhá-lo há algum tempo, e as informações de vcs têm sido muito úteis na escolha de meu 1º 4x4.
Mas tenho uma curiosidade: depois de pesquisar em todas as paginas da Suzuki (Global) que tive acesso, não identifiquei o Grand Vitara 4Sport em nenhuma delas.
Seria um produto exclusivo para o Brasil? Ou até mesmo montado no Brasil?
O que vcs acham?
Abraço e obrigado!

Rababore,

Seja bem vindo ao forum. Esta GV Sport é Tupiniquim mesmo, eles importam o carro do Japão e colocam o kti da Iromann aqui no Brasil, além do envelopamento do paralama.

abs

Ricardo

[Rababore]

Rababore,

Seja bem vindo ao forum. Esta GV Sport é Tupiniquim mesmo, eles importam o carro do Japão e colocam o kti da Iromann aqui no Brasil, além do envelopamento do paralama.

abs

Ricardo

Valeu, Ricardo!
Ao menos ganha-se a garantia da css quanto ao serviço feito.
Abs.

[ERAN-]

Aparece também a Pajero TR4 mas não a encontro mais no site da Mitsubishi, foi descontinuada?

Sim, foi descontinuada já no começo do ano, apesar de ainda ter continuado constando no site da Mitsubishi por um bom tempo...

[EvandroES]

Vou colocar minha opinião, gostei do carro para ficar perfeito para mim só falta o snorkel.

Penso, se realmente o GVIII for descontinuado, em comprar um para garantir ter um carro que me sirva na cidade e nas minhas brincadeiras.

Isso porque olhando o substituto ele não tem nada de Off.

Abraços.

[plfigueiredo]

Nas circunstâncias, estando o modelo prestes a sair de linha, o mais sensato me parece aguardar que isso venha a ocorrer, para poder compra-lo por um preço compatível com essa condição.

[EvandroES]

Nas circunstâncias, estando o modelo prestes a sair de linha, o mais sensato me parece aguardar que isso venha a ocorrer, para poder compra-lo por um preço compatível com essa condição.

Sim concordo plenamente, mas o que eu quis dizer é que não me importo em ter um veículo descontinuado desde que ele me atenda bem, claro desde q o novo não atenda melhor minhas expectativas.

Abraços.

[CID DOS SANTOS SCALA]

Colegas,
Estou tentado ao S-Cross como substituro do Sandero de minha esposa, mantendo o meu GV3 velhinho de guerra. Fiz mais um test-drive nele ontem, com um longo trecho em rodovia e gostei. Como é leve, o motor empurra sem maiores problemas. Tive até que ter cuidado para não "andar demais" Nunca pesquisei se pode alterar a altura. O carro tem tantos controles eletrônicos que não sei se isso é viável. E também não vou usá-lo em trilhas neste início, já que tenho o meu "velinho".
Na CSS de Bh também tinha um GV Sport M/T pronto para ser entregue. O carro chegou na terça e foi vendido na quarta. Não sou especialista como vocês, mas gostei muito do visual do carro, com os pneus 245/65/17 e ele ficou MUITO ALTO!!!! o que achei muito bom. Acabou o problema de passar em elevações raspar o fundo o carro. Se fosse um carro com câmbio de 7 marchas eu o teria comprado no dia da chegada.

Quanto à altura do carro andei vendo em outros mercados que pode-se colocar um pneu com perfil mais alto no caso do S-Cross porque o que está sendo colocado no Brasil é o perfil 55 mas na India ele roda com perfil 65.

[Barros]

Sim, algumas fontes mencionam 02 polegadas (05cm) como sendo o ganho em altura livre. Mas neste comparativo de fábrica o ganho é de 6,5cm:
http://suzukiveiculos.com.br/novo/fi..._Vitara_v2.pdf

Mesmo nesse comparativo de versões do Grand Vitara, o ganho de altura livre do solo do 4Sport é de 5 cm, e não 6,5 cm.

[CID DOS SANTOS SCALA]

LFC,

Na prática o 4Sport é isso mesmo, um Grand Vitara "normal" com alguns enfeites na carroceria, um kit de suspensão da Ironman e pneus ligeiramente maiores. Nada que não pode ser feito em um dia em qualquer oficina particular.

A única vantagem do 4Sport é que o preço dele fica mais em conta do um Grand Vitara 4x4 0 km mais das peças em separado. Pode ser interessante para quem quer comprar um GV 0 km, mas é insuficiente para quem já tem um GV com pouco tempo de uso.

Se pelo menos eles tivessem feito um novo braço de suspensão traseiro para corrigir o deslocamento do pneu pelo lift...

[]'s

Estranha sua percepcao de "deslocamento do eixo traseiro", primeiro porque nao existe "eixo traseiro", ela é totalmente independente, e segundo porque o posicionamento dos pneus nao se altera, tanto que o alinhamento é feito para ajuste de rodagem no eixo vertical em relacao ao solo.
Conclusao erronea de que essa foi uma improvisacao: o projeto do Suzuki GVIII já é para suportar a aplicacao offroad, e a Suzuki apenas aplicou o lift e o perfil dos pneus, enfatizando neste veiculo um uso MAIS OFFROAD.

[Henrique Suhett]

Estranha sua percepcao de "deslocamento do eixo traseiro", primeiro porque nao existe "eixo traseiro", ela é totalmente independente, e segundo porque o posicionamento dos pneus nao se altera, tanto que o alinhamento é feito para ajuste de rodagem no eixo vertical em relacao ao solo.Conclusao erronea de que essa foi uma improvisacao: o projeto do Suzuki GVIII já é para suportar a aplicacao offroad, e a Suzuki apenas aplicou o lift e o perfil dos pneus, enfatizando neste veiculo um uso MAIS OFFROAD.

CID, ele disse "deslocamento do pneu". Nem utilizou a palavra eixo...Foi alterado sim o posicionamento das rodas... Inclusive ficou com aspecto muito estranho, configurando sim mais uma adaptação mal feita da Souza Ramos. Não me agrada a idéia de comprar um carro por 105 mil (automático) com adaptações fora do projeto de fábrica. Não sei como a SZK deixa fazerem essas coisas (no Jimny até entrada de ar falsa no capô colocaram, a mesma entrada dos Jimny à diesel de fora do Brasil, mas aqui o capô é fechado kkkk). Acabei de vender meu Jimny 2012 100% nipônico original, comprado desde zero. Assim que anunciaram a montagem do Jimny no Brasil fui lá e garanti o meu importado, com medo de passar pelos problemas que passaram os donos das TR4 quando a Souza Ramos começou a montá-los aqui... sorte que logo em seguida a MIT entrou circuito e diminuiu os desastres nos TR4 seguintes...Estou procurando um novo 4x4 para eu comprar... Na dúvida entre o GVIII ou uma TR4 2014/15... Estou quase decidido pela TR4 pois estou ansioso e não quero esperar a GVIII sair de linha para achar um com preço um pouco mais justo. Gostaria muito de uma opção com câmbio mais moderno, mas infelizmente não temos no mercado... só o Renegade Trailhawk, mas o valor é muito alto e ainda precisaria aguardar o feedback aqui dos donos para saber se realmente é uma opção de carro resistente.Colegas engenheiros mecânicos e/ou entendedores de carro aqui do fórum me corrijam se eu estiver errado, mas como disse o Jeanilson eles deveriam no mínimo ter projetado um novo braço de suspensão para esta versão, correto?! Sem falar em todo estudo e avaliação que qualquer alteração no projeto original deve ser submetida, mas também não precisaria tanto... Nós brasileiros não estamos acostumados com tanto empenho conosco... rs..Entendo que o objetivo da alteração é no sentido vertical, para aumentar a altura em relação ao solo. Mas não é o que estamos vendo.... as rodas estão desalinhadas.É uma grande pena, pois se essa versão tivesse sido bem executada eu já teria comprado o meu!* Somente mais uma observação: Temos que ficar atentos a possíveis usuários falsos que na verdade estão aqui apenas para nos confundir e vender carros, tem muitos... Inclusive fazem diversas postagens aleatórias para ter um perfil "normal" e não parecem representantes da marca. Não sei mesmo se é o seu caso CID, estou apenas fazendo um alerta. Eu nunca posto nada, pois temos aqui participantes ativos com muito mais "know all" e experiência que eu... Leio muito o fórum e aprendo bastante com vocês, aproveito para agradecer!Abraços! http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...ons/icon14.png