Tem um tubo rígido que sai do corpo do coletor de admissão, este tubinho é conectado por uma mangueira fina até à entrada inferior de uma das solenoides com o logo da Mitsubishi que fica mais próxima do radiador, esta por sua vez tem uma saida superior que vai até o acionador de vácuo (trotle opener).
1- Desmonte as mangueiras e limpe o tubo rigido do coletor com aquele araminho de fogão.
2- Lave as mangueiras com querozene.
3- Afaste a coifa do acionador de vácuo e borrife um pouco de WD 40 na haste.
4- Com motor quente conecte a mangueira no acionador e faça vácuo com a boca.
5- Dimunui a rotação?
Sim - Estamos chegando lá.
Não - Fudeu o diafragma
6- Reconecte a outra extremidade da mangueira ligando o acionador à entrada superior da solenoide.
7- Reconecte a mangueira menor à entrada inferior da solenoide (o motor tem que estar quente) e faça vácuo de novo.
8- Diminuiu a rotação?
Sim- Estamos mais perto.
Não- Fudeu a solenoide
9- Finalmente reconecte a outra extremidade da mangueira menor na saida do coletor
Se as duas respostas anteriores foram sim, a rotação tem que baixar na marcha lenta normal.