quem tem Mohave

[tulhoxtt3]

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Gdansk,
No entanto, você deve considerar que normalmente os carros à gasolina têm maior depreciação do que os seus equivalentes à Diesel. Ao fim dos 5 anos isso pode equilibrar as contas ou até dar vantagem ao Diesel, se a pessoa rodar muito por ano.

Era isso que eu iria escrever. Também tenho a impressão de que a diferença entre o valor de compra e o valor de revenda de uma Mohave diesel é proporcionalmente menor que o de suas congêneres a gasolina.

Há que se considerar também a liquidez do veículo a diesel, que é bem maior que o da gasolina. É só olhar no Webmotors. Mohave a diesel anunciada é bem rara, e se vendida próximo de seu valor Fipe, vende rapidinho, rapidinho.

Considerando esses dois aspectos, mais o prazer proporcionado por um torque muito maior que o da gasolina, o que deixa o veículo mais esperto na cidade, acho que o diesel é uma opção boa mesmo para quem roda pouco por ano, especialmente com um veículo de revenda mais difícil, como a Mohave.

Abs, T.

[leao77]

Apesar de minha opinião ser suspeita pois todos meus carros sempre foram diesel, endosso plenamente a opinião do Tulhoxt3, isso que não foi mencionada a durabilidade e baixa manutenção do motor diesel. Há casos relatados de rodarem 500.000 Km sem abrir. Vale reforçar a questão de valorização e facilidade de revenda. É comum ver em revenda ou Bicões meses e meses parados Ranger, S10, etc. a gasolina.
Quero ver quando as novas SW4 a gasolina começarem a ser trocadas e acontecer de na revenda existir duas, uma a diesel e outra a gasolina. Qual vai sair primeiro e mais valorizada? ( sem considerar que quem compra carro semi-novo está sempre pensando em economia e poder de revenda) Por curiosidade em março estive na autorizada Mitsubishi de Floripa e já tinha L200 triton com 3.200 Km a gasolina devolvida em função do consumo, e o vendedor confessou que estava sendo um "parto" passar adiante.
Olha, é só opinião, com respeito as preferências dos amantes aos veiculos a gasolina e o nível do tópico
leao

[Gdansk]

Olá Tulho e Leão, obrigado pelos post´s. Concordo com vc´s, porém o meu prisma é outro. Foi aquilo que eu citei acima, rodar mais 100.000km com o mesmo carro não é o meu caso, ou ficar com o carro vários anos. rsss Encontrei uma reportagem interessante no G1, e bate exatamente com aquilo que eu pensava, pelo menos para o meu uso. Tem muitos usuários que prezam por conforto, tecnologia, silêncio...(busco tudo isso no Mohave). Nada off Road, torque etc... E outra, para vc ter ideia, na garagem do meu trabalho e de muitos colegas é proibido estacionar carro a diesel. Quanto a essa valorização do carro a diesel ela ocorre, dentre outros fatores, exatamente por essa pseudo economia de combustível. Um cliente ao comprar um carro a diesel usado, será que ele tem plena convicção da realidade econômica do diesel? A ponto de pagar essa diferença razoável no carro? Muitas vezes as pessoas abraçam a ideia apenas por ser o que todos falam. Como resultado surge essa facilidade de venda e valorização do carro a diesel. Com a devida vênia, não há economia, a menos que o proprietário rode muito. Dê uma olhada na reportagem, parece bem coerente, além do mais foi desenvolvida com especialistas (Engenheiros/Economistas). Vale a pena conferir. Mais uma vez, respeito todos, pq essa discussão é mais uma questão de gosto, mas é boa para termos conhecimento de todas as vantagens de ambos os carros. Abraço a todos.
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Segue o link:
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G1 > Carros - NOTÍCIAS - Carro a diesel ou a gasolina? Veja como escolher

[tulhoxtt3]

Oi Gdansk,
Eu concordo com vc de que é ilusória a conta simples que a maioria faz de que o modelo a diesel é x% mais econômico e que o diesel custa y% menos que a gasolina, e só por isso é melhor. É evidente que se deve levar em conta o custo extra que se tem para se adquirir o veículo a diesel em relação ao a gasolina. Entretanto, existem outros elementos na conta que jogam a favor do diesel, como o preço de revenda e facilidade de revenda, o torque extra que deixa o veículo mais esperto na cidade e mesmo o status de ter uma versão a diesel (que concordemos ou não é maior que o da gasolina) .
Apenas para te dar um exemplo, em relação ao tempo de revenda de um modelo a diesel ser muito menor que o da gasolina. Tempo também é dinheiro, quer dizer, o tempo que vc vai ficar anunciando o modelo mais difícil de revenda é capital parado, que poderia estar girando, rendendo dividendos, sem falar na preocupação de tentar vender, anunciando, atendendo interessados. O fato de ser diesel pode te facilitar fechar um negócio para a compra de um carro novo, quer dizer, na ccs podem não aceitar o veículo a gasolina, especialmente se for muito beberrão.
Enfim, o que quero dizer é que o veículo a diesel é sim uma opção superior à gasolina se for levado em consideração os múltiplos fatores que eu apontei, até porque a nova geração de motores a diesel, como o da Mohave, é silenciosa e agradável de dirigir. Obviamente essa superioridade tem um preço que naturalmente é cobrada a mais na hora da compra do veículo.
Obviamente não quero dizer que a Mohave a gasolina seja uma má opção, pelo contrário. Acho que poucos veículos com 7 lugares são tão bons por 130mil reais quanto ela. Eventualmente para vc, os 35 mil reais a mais para comprar a diesel sejam melhor alocados em outra necessidade. Isso é para cada um dizer.
Abs,
T.

[leao77]

Perfeito todos os comentários e principalmente justificativas. A razão está em ambos lados, sempre de acordo com a ótica que se analisa e decide. Em resumo é uma questão de preferência. Os argumentos são invindáveis...tanto que levam as revistas a consultar técnicos e editar matérias sobre o assunto.
De minha parte sigo com minha opinião respeitando as demais. Só um esclarecimento pessoal, sempre troco meus carros fechando dois anos e com baixa quilomentragem, todos diesel, isso há mais de 25 anos, desde as velhas F 1000 e D20, então segundo os analistas economicamente tenho prejuizos financeiros! Paciência.
Agora um ponto que ainda não abordaram foi o que levantei no meu último post sobre manutenção e durabilidade dos motores diesel que rodam 500.000 quilometros sem abril. Só troco oleo e vamos em frente.
E quando vendo o carro, normalmente para particular, raramente entrego na troca, vem o diferencial. Normalmente troco com 25.000 a 30.000 quilometros e para bater o martelo falo que o camarada tem motor para rodar 400 a 500 mil km
abraços

[riccardo]

Amigos, já participei outras vezes e já repassei minhas consideraçoes sobre a MOHAVE A DIESEL q comprei em 2009: ABSOLUTAMENTE POTENTE, com arrancadas fortes e aceleraçao excelente; EXCELENCIA EM CONFORTO: silenciosa, confortável, materiais de primeira qualidade; EM TRILHAS: forte, robusta, com boa altura.
Um ponto, contudo, que deixei de compartilhar com voces é sobre barulhos internos. Eles nao existem. Já estou com o carro ha quase 3 anos e nao escuto barulho algum. Ela bloqueia bem os barulhos externos também, do motor e da rolagem em pista, pois possui borrachas nas portas e janelas muito bem distribuidadas. A tampa traseira é a ùnica que às vezes anuncia alguma irregularidade.
Fiz a revisao de 50 mil km e ficou somente R$-1000,00 reais. Somente isto! Digo somente pois tenho outro carro baixo na faixa dos 70 mil que nunca fica menos do que isto as revisoes dele.
Para quem nao conhece, fica ai a dica: o carro é MUITO MELHOR do que a própria KIA anuncia. Um Motorzao ESPETACULAR. Foi a MELHOR COMPRA QUE JÁ FIZ UM SUV!
Perdi dinheiro entre a compra inicial 190 mil reais (em 2009), mas o dolar também baixou. Entao, considere uma deflaçao razoável.
Ah! Outra coisa: nenhum SUV da TOYOTA está na altura da tecnologia KIA nem do seu conforto.
Será que alguem fará um clube com os proprietários KIA?

[riccardo]

Amigos, alguém já encontrou alguém reclamando da KIA MOHAVE? Alguem já teceu algum comentário pejorativo qto a motor e conforto da marca? Alguém já se queixou da assistencia técnica?

[leao77]

riccardo
Pelo que já postei não é preciso eu fazer qualquer comentário, mas gostaria de te parabenizar pelo teu último post onde questionas se alguém já reclamou da Mohave (evidentemente por parte dos que as possuem). Acho que por ai matas a charada.

[francelin]

riccardo
Pelo que já postei não é preciso eu fazer qualquer comentário, mas gostaria de te parabenizar pelo teu último post onde questionas se alguém já reclamou da Mohave (evidentemente por parte dos que as possuem). Acho que por ai matas a charada.

Caro Leão! Comprei minha Mohave 11/11,Branca e diesel,comprei em SP capital,R$ 159000,00,e como sou de goias,vim rodando,só que o consumo não foi àquele que falam aqui no forum,na primeira abastecida,8.9km/lt,na rodovia,na segunda,9,2km/lt,e na ultima 9.79km/lt,será que eh pelo amaciamento do motor?Espero que ela melhore mais,mas qto ao carro,eh um show,motor então eh brincadeira,nível de acabamento bem superior ao Toyota,só tenho um entrave,notei que ela em ruas ou rodovias com buracos tampados,ela devolve o solavanco para o interior,na sua acontece tbem?Abços.

[francelin]

Leão!
Vc colocou o módulo para levantamento dos vidros?

[leao77]

Francelin
Teu consumo tende a melhorar, mas não muito mais do que conseguiste. No começo consome um pouco mais. Depois de amaciada em velocidade cruzeiro em torno de 110kh consiguirás 10,5, com ar. Sem ar chegarás a 11kh.
Olha, o único defeito (se é que se pode usar o termo) é este solavanco ou pancada em "costeletas" ou buracos. Na consecionária já me disseram que é sem solução, alguns colegas trocaram amotercedores, eu ainda não fiz esta experiência.
Quando retirei a minha a um ano atrás estava caro o módulo para levantar vidros, devo fazer a revisão dos 10.000 em agosto então colocarei.
abraços
Leao77

[euclidesneto]

O Mohave tem reduzida?