Subaru forester - impressões

[Rick Morais]

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Olá pessoal

Hj fiz a revisão de 110mil km.
Só troca de oleo e filtros, mas aproveitei pra olhar o carro como um todo.
Na revisão dos 100mil o mecanico já tinha informado das buchas das bandejas que estavam ressecadas. Agora apareceu um corte. Vamos ter que trocar:


Cotei na Concessionária, deu uma média de R$1.300,00.
No Mercado Livre: 285,00 (vou pagar pra ver).
Kit Buchas Da Bandeja Subaru Forester 2008 A 2018 | Parcelamento sem juros

Ah! Sobre aquelas duas faltas de óleo que tive entre os 100-110mil km.
Meu sogro deu uma explicação plausível sobre porque a luz de falta de óleo acendeu no painel.
Como eu rodo pouco com o carro e em condição severa (pequenos trechos onde o óleo não aquece muito e por longos periodos até bater os 10mil km da troca), o óleo vai baixar mesmo e qualquer coisa abaixo de 200ml vai acender a luz.
Então, garrafinha de óleo que sobrou da troca no porta malas e pau no gato.

[vinargas]

Aproveitar o tópico para relatar uma experiência recente e pedir ajuda em um outro problema.

Como disse há alguns meses, recentemente comprei minha Forester 2011 (aspirada), único dono com aprox. 80.000km e levei em um mecânico fazer uma revisão geral pois tinha alguns pontos de preocupação (principal era vazamento de óleo na junta da tampa de cabeçote. Enfim, revisão feita com todos os fluídos trocados e correções realizadas...agora é só correr pro abraço....mas não, pouco tempo depois surgiu um vazamento do líquido de arrefecimento.
Lá fui eu entrar em contato com a oficina que fez os reparos para cotar o conserto. O vazamento estava vindo de uma junta (em inglês pessoal chama de PCV Union) plástica situada abaixo do compressor do ar condicionado. Orçamento: aprox. 750 reais na pela mais uns 600 reais de mão de obra. Como já tinha gasto o que tinha e o que não tinha na revisão anterior decidi eu mesmo fazer a troca.
Procurei alguns vídeos no youtube com o passo a passo, importei a peça (paguei 27 dólares e aproveitei para trocar as o-rings do tubo de alumínio de arrefecimento e também a válvula pcv, no total gastei uns 50 dólares) e mãos à obra. Como nunca havia mexido em um carro até então demorei um pouco mas consegui fazer o serviço. Demorou uma tarde e meia e aprox. 400 reais de peça mais ferramentas mas, problema solucionado.
Nessa história vi dois aspectos sobre se ter um Subaru. O primeiro é o valor quase abusivo que alguns mecânicos cobram para mexer nestes carros sem necessidade alguma; outro é que se faz muito escândalo sobre a "dificuldade" da mecânica da marca...eu, sem experiência nenhuma e com pouquíssimas ferramentas (e vagabundas), seguindo um tutorial no youtube e um manual da fábrica, consegui desmontar todo o sistema de coleta de ar, correia de acessórios, compressor do ar condicionado e realizar estas trocas...é uma lenda que esse carro é difícil de mexer, pelo contrário, ele tem muito espaço no cofre e muitas das peças que vão precisar ser trocadas ficam em um fácil acesso. Então não tenham medo de meter a mão e realizar esses pequenos reparos vocês mesmo.

Agora a ajuda, notei que a rotação do carro caiu quando ele está parado em Park e aciono algum vidro do carro (descer ou subir, tanto faz). Testei o alternador com multímetro e aparentemente está bom. Alguém sabe o que pode ser isso ou se é normal? Fiz um vídeo ontem desse problema:

https://drive.google.com/file/d/1BBh...ew?usp=sharing

[Rick Morais]

Aproveitar o tópico para relatar uma experiência recente e pedir ajuda em um outro problema.

Como disse há alguns meses, recentemente comprei minha Forester 2011 (aspirada), único dono com aprox. 80.000km e levei em um mecânico fazer uma revisão geral pois tinha alguns pontos de preocupação (principal era vazamento de óleo na junta da tampa de cabeçote. Enfim, revisão feita com todos os fluídos trocados e correções realizadas...agora é só correr pro abraço....mas não, pouco tempo depois surgiu um vazamento do líquido de arrefecimento.
Lá fui eu entrar em contato com a oficina que fez os reparos para cotar o conserto. O vazamento estava vindo de uma junta (em inglês pessoal chama de PCV Union) plástica situada abaixo do compressor do ar condicionado. Orçamento: aprox. 750 reais na pela mais uns 600 reais de mão de obra. Como já tinha gasto o que tinha e o que não tinha na revisão anterior decidi eu mesmo fazer a troca.
Procurei alguns vídeos no youtube com o passo a passo, importei a peça (paguei 27 dólares e aproveitei para trocar as o-rings do tubo de alumínio de arrefecimento e também a válvula pcv, no total gastei uns 50 dólares) e mãos à obra. Como nunca havia mexido em um carro até então demorei um pouco mas consegui fazer o serviço. Demorou uma tarde e meia e aprox. 400 reais de peça mais ferramentas mas, problema solucionado.
Nessa história vi dois aspectos sobre se ter um Subaru. O primeiro é o valor quase abusivo que alguns mecânicos cobram para mexer nestes carros sem necessidade alguma; outro é que se faz muito escândalo sobre a "dificuldade" da mecânica da marca...eu, sem experiência nenhuma e com pouquíssimas ferramentas (e vagabundas), seguindo um tutorial no youtube e um manual da fábrica, consegui desmontar todo o sistema de coleta de ar, correia de acessórios, compressor do ar condicionado e realizar estas trocas...é uma lenda que esse carro é difícil de mexer, pelo contrário, ele tem muito espaço no cofre e muitas das peças que vão precisar ser trocadas ficam em um fácil acesso. Então não tenham medo de meter a mão e realizar esses pequenos reparos vocês mesmo.

Agora a ajuda, notei que a rotação do carro caiu quando ele está parado em Park e aciono algum vidro do carro (descer ou subir, tanto faz). Testei o alternador com multímetro e aparentemente está bom. Alguém sabe o que pode ser isso ou se é normal? Fiz um vídeo ontem desse problema:

https://drive.google.com/file/d/1BBh...ew?usp=sharing

Opa!

Excelente relato.
Realmente tem muita coisa que podemos fazer por nós mesmos.
Eu tenho a facilidade de ter um sogro com oficina mecânica, mas eu não abuso muito.

Sobre seu problema.
Só vão ideias de um leigo em mecânica, mas proprietário de Subaru.
- Aterramento. Dá uma checada em pontos de aterramento no carro.
Vc consegue pegar queda de tensão via multimetro no momento do acionamento de vidros?
Exemplo: espetar o voltimetro na caixa de fusiveis ou deixar o farol ligado e perceber se a luz oscila levemente de intensidade quando vc aciona os vidros.

Uma queda de tensão em todo barramento por denotar uma fuga de energia ou dificuldade de transmissão de energia.
Eu trabalho com informática e já vi uns sobrenaturais acontecerem por causa de aterramento energizado.


Se descobrir nos avise.
Abraço
Rick

[MHR-MG]

Fala pessoal..
Acabei de entrar nesse grupo. Não achei tópicos aqui para procurar. Então, vou fazer uma pergunta aqui que talvez já tenha sido respondida. Peço desculpas antecipadamente.
Tenho há 5 anos uma Forester S 2014 com 130k km. Sou o segundo dono mas já comprei com 95k km. Quando comprei fiz uma revisão geral, troquei todos os aditivos inclusive troca total do óleo do cambio, velas, pastilhas, filtros fluido de freio etc.. com um mecânico de confiança. Há 2 anos tive que trocar uma homocinética e um rolamento da roda traseira...levei numa autorizada CAOA em RP e acabei trocando tb o fluido de arrefecimento...gastei mais de 8k ...para minha surpresa quando questionei o mecânico ele falou havia colocado agua de torneira com o aditivo e disse que não havia problema...enfim fiquei puto mas como tinha compromisso acabei pegando o carro assim mesmo.
6 meses atras fui ligar o carro e saiu uma fumaça branca que logo parou. Fiquei assustado, mas não fumou mais... mês passado aconteceu a mesma coisa novamente. Está tudo normal. Pensei nas hipótese de ser o trocador de calor do cambio, das juntas do cabeçote ou bicos gotejando...Realmente não sei o que é . Alguém tem alguma ideia?
Vlw abraços
Marcelo

[Rick Morais]

Fala pessoal..
Acabei de entrar nesse grupo. Não achei tópicos aqui para procurar. Então, vou fazer uma pergunta aqui que talvez já tenha sido respondida. Peço desculpas antecipadamente.
Tenho há 5 anos uma Forester S 2014 com 130k km. Sou o segundo dono mas já comprei com 95k km. Quando comprei fiz uma revisão geral, troquei todos os aditivos inclusive troca total do óleo do cambio, velas, pastilhas, filtros fluido de freio etc.. com um mecânico de confiança. Há 2 anos tive que trocar uma homocinética e um rolamento da roda traseira...levei numa autorizada CAOA em RP e acabei trocando tb o fluido de arrefecimento...gastei mais de 8k ...para minha surpresa quando questionei o mecânico ele falou havia colocado agua de torneira com o aditivo e disse que não havia problema...enfim fiquei puto mas como tinha compromisso acabei pegando o carro assim mesmo.
6 meses atras fui ligar o carro e saiu uma fumaça branca que logo parou. Fiquei assustado, mas não fumou mais... mês passado aconteceu a mesma coisa novamente. Está tudo normal. Pensei nas hipótese de ser o trocador de calor do cambio, das juntas do cabeçote ou bicos gotejando...Realmente não sei o que é . Alguém tem alguma ideia?
Vlw abraços
Marcelo

Opa.

Olha eu dando pitaco.
Bom, vc tem o mesmo ano de Forester que eu tenho.
Vou te pedir para enviar aqui o valor da homocinética e o código que vc comprou. A minha dianteira direita começou um crec-crec quando esterço que pode ser algum problema. Vai me ajudar bastante a se programar $$$.

Qto ao seu problema, eu falei com o meu sogro que tem oficina, ele me disse que fumaça branca quando liga o carro é oleo no cilindro.
Isso é muito comum em carros das linha Peugeot. No caso dessa marca, são os vedadores de válvulas que perderam a elasticidade então deixa passar o óleo que lubrifica o virabrequim para o cilindro.
No caso de Subaru, eu realmente não sei se usa esse tipo de vedador, mas acredito que sim. (de novo, opinião de leigo).

O que eu faria:
- Tirar as 4 velas e inspecionar dentro do cilindro usando um boroscópio se tem oleo lá dentro. Olha o estados das velas tbm.
Pode ser problema em um ou em todos os cilindros.
Se confirmar óleo, aí tem que partir para cirurgia e ir atrás de onde está vindo esse óleo.

Sobre seu liquido de arrefecimento:
- Tem que usar agua desmineralizada. Lembre-se que o trocador de calor de do Lineartronic é de água-óleo. Vc já sabe bem da história desses trocadores nos Jeeps.
Vai ter que refazer o trabalho, mas é para evitar dores de cabeça futuras.

Seja bem vindo e vá postando aqui as suas experiências com o carro, seja em manutenções como viagens.


Abraço
Rick

[MHR-MG]

Opa.

Olha eu dando pitaco.
Bom, vc tem o mesmo ano de Forester que eu tenho.
Vou te pedir para enviar aqui o valor da homocinética e o código que vc comprou. A minha dianteira direita começou um crec-crec quando esterço que pode ser algum problema. Vai me ajudar bastante a se programar $$$.

Qto ao seu problema, eu falei com o meu sogro que tem oficina, ele me disse que fumaça branca quando liga o carro é oleo no cilindro.
Isso é muito comum em carros das linha Peugeot. No caso dessa marca, são os vedadores de válvulas que perderam a elasticidade então deixa passar o óleo que lubrifica o virabrequim para o cilindro.
No caso de Subaru, eu realmente não sei se usa esse tipo de vedador, mas acredito que sim. (de novo, opinião de leigo).

O que eu faria:
- Tirar as 4 velas e inspecionar dentro do cilindro usando um boroscópio se tem oleo lá dentro. Olha o estados das velas tbm.
Pode ser problema em um ou em todos os cilindros.
Se confirmar óleo, aí tem que partir para cirurgia e ir atrás de onde está vindo esse óleo.

Sobre seu liquido de arrefecimento:
- Tem que usar agua desmineralizada. Lembre-se que o trocador de calor de do Lineartronic é de água-óleo. Vc já sabe bem da história desses trocadores nos Jeeps.
Vai ter que refazer o trabalho, mas é para evitar dores de cabeça futuras.

Seja bem vindo e vá postando aqui as suas experiências com o carro, seja em manutenções como viagens.


Abraço
Rick

Fala Rick
Foi 3800,00 a homocinética... não veio o código da peça... vou tentar colocar a NF ai.. mas vc consegue ver isso ligando em qq subaru...
Qual óleo vc usa? pq no manual tá 5w30 e o mesmo mecanico me falou que era 0w20... então to usando esse. qual viscosidade? qual liquido de arrefecimento tb?


Antes tinha comprado uma importada...mas não serviu.. mas com um leve ajuste serviria...era só fazer um serviço de torno..mas..foi kkk... tá aqui ainda ...è do lado esquerdo.
Sobre o carro adoro ele, faz mais curva que meu jetta anterior..
Abraço

[Rick Morais]

Fala Rick
Foi 3800,00 a homocinética... não veio o código da peça... vou tentar colocar a NF ai.. mas vc consegue ver isso ligando em qq subaru...
Qual óleo vc usa? pq no manual tá 5w30 e o mesmo mecanico me falou que era 0w20... então to usando esse. qual viscosidade? qual liquido de arrefecimento tb?


Antes tinha comprado uma importada...mas não serviu.. mas com um leve ajuste serviria...era só fazer um serviço de torno..mas..foi kkk... tá aqui ainda ...è do lado esquerdo.
Sobre o carro adoro ele, faz mais curva que meu jetta anterior..
Abraço

Opa...

Vamos lá:
- Óleo: Eu uso o mesmo que aplicam na concessionária Subaru Morumbi - SP, Shell Helix HX8 API SP 5W30. Custa cerca de 30 reais o litro no MercadoCar.
- Filtro de óleo original comprado na Street Solutions (vc encontra a referencia nas páginas anteriores)
- Filtro de motor/filtro de ar condicionado da Japan Parts no Mercado Livre (também coloquei a referencia nas páginas anteriores)
- Liquido de arrefecimento: Comprei agua desmineralizada da Radiex (fiz o famoso teste de colocar uma bolinha de bombril e deixar por alguns dias. Não pode enferrujar!). O liquido eu comprei da High Torque com etilenoglicol (fiz a revisão lá).
- Pastilhas de freio: só compro na Allparts da marca Ferodo. Muito boa e preço bom (por volta de 350 reais). (também tem a referencia dela numas páginas para trás.

Vallew pelas informações. Dá pra ler na nota fiscal sim, obrigado.
Agora vai informando a gente da novela da fumaça branca...rsrs


Abraço
Rick